Метательный планер из бальзы и стеклоткани.
Вчера вечером, вернувшись после трехнедельного заточения в больнице, сразу же наклеил по бокам хвостовой балки углепластиковые стрингеры сечением 3 х 0,8 длиной по полметра. Жесткость увеличилась в разы. Но 4,5 грамма на хвосте оттянули назад центровку.
Сегодня утром выезжал в поле, проводил первые испытания и регулировки.
Сначала бросал за фюзеляж. Модель оказалась не вмеру маневренной, особенно по тангажу. Загрузил носик десятью граммами. Управлять стало легче. Когда я решил, что модель приблизительно отрегулирована, попробовал бросок за крыло. Предполагал бросить на пару метров. Очень внимательно следя за положением модели легко бросил почти горизонтально. Планер подлетел метров на восемь, что меня очень обнадежило. Постепенно наращивая силу броска дошел метров до 15. При этом продолжительность полета в пределах 20-30 секунд. Несколько раз удалось забросить чуть повыше.
При забросе планер переходит в почти вертикальный набор с креном влево. Приходится парировать элеронами. В некоторых случаях крена не возникает. Это, видимо, от неправильной техники заброса модель кренит.
В одном из полетов планер оказался в небольшом потоке. Набрал еще метров 10 высоты. Но техника пилотирования еще не устоялась. Потерял скорость и вывалился. Самый долгий полет оказался всего лишь чуть больше минуты.
Надеюсь, что через некоторое время обрету более спортивную форму и прибавлю высоты метров десять.
Перед полетами центровку не измерял. Так, на пальцах, примерно. Инструментальный замер показал: Модель была чрезмерно чувствительна при 39,5 %. После загрузки 10 грамм в нос получилось 32,0 %. Возможно, оптимальная центровка где-то в этом интервале. Надо будет поэкспериментировать.
Но 4,5 грамма на хвосте оттянули назад центровку.
Замените стальные винты крепления стабилизатора капроновыми(с запасом соответствуют нагрузкам),а если ещё и привод РВ и РН выполнить тросом с торсионами,то думается,проблемы с центровкой будут успешно решены.
сразу же наклеил по бокам хвостовой балки углепластиковые стрингеры сечением 3 х 0,8 длиной по полметра. Жесткость увеличилась в разы
можно наклеить пропитанную ларитом прядь углеволокна с примоткой скотчем. и на профиле балки не скажется и весу меньше.
Конечно, отдирать приклеенные стрингеры (“лампасы”) я не стану. Ни углеволокна, ни ларита у меня нет, поэтому приклеил то, что удалось купить.Но в будущем все таки буду переходить на более современные материалы.
Полетал сегодня с центровкой 36% САХ. Наверно это оптимально. Заброс уже получше, в пределах 15 - 20 метров. Продолжительность планирования около 35 секунд. Хотя в некоторых случаях всего 20 секунд. Быстрая потеря высоты происходит при потере скорости. Модель не клюет носом, а просто быстро снижается.
Металкам нужна скорость.Попробуйте полетать в слопе,если конечно есть рядом хорошие склоны.“Хорошие” в том смысле,чтоб полетать 😉 ,тренироваться планер не подвешивать,а гонят,гонять и гонять 😃
Рядом хороших склонов нет. Учитывая отсутствие личного транспорта - это проблема. Но при постройке модели я предполагал и такую возможность. Ближайшая горка на другом берегу Волги. Впрочем даже полминутный полет меня радует. Думаю, втечение сезона выберусь несколько раз на гору.
Мало выбраться на гору… ,нужно выбираться во время!Когда ветерок ровный,под прямым углом к склону и скорость комфортная…Потому у меня несколько склонов-под разные ветра 😉
Мало выбраться на гору… ,нужно выбираться во время!Когда ветерок ровный,под прямым углом к склону и скорость комфортная…Потому у меня несколько склонов-под разные ветра
Дык так и дурак летать сможет!
В жаркий день с очень хорошим градиентом по метео-диаграмме, в 12-13 часов, в обычном поле будет тянуть вверх как в лифте.
Просто авиамоделисты не привыкшие смотреть аэрологическую диаграмму, она например на meteo.paraplan.net свежая постоянно.
Если ездить на поле только в хорошую диаграмму, будет переть и штырить как в слопе. И уж точно никаких проблем с хорошим временем не будет даже на алуле.
В жаркий день с очень хорошим градиентом по метео-диаграмме, в 12-13 часов, в обычном поле будет тянуть вверх как в лифте.
Просто авиамоделисты не привыкшие смотреть аэрологическую диаграмму, она например на meteo.paraplan.net свежая постоянно.
Если ездить на поле только в хорошую диаграмму, будет переть и штырить как в слопе. И уж точно никаких проблем с хорошим временем не будет даже на алуле.
. Можно об этом поподробнее. Даже не слышал о таком. Где почитать и обучится?
. Можно об этом поподробнее. Даже не слышал о таком. Где почитать и обучится?
Ну конечно же,а то где то и дураки в слопе летают,а мы в заполярьи только на “правильных” склонах,да и то не всякий раз 😦
Это планерная теория. Найдите в учебниках по аэрологии разьяснение про аэрологическую диаграмму. Гугл в помощь.
Наверно это здорово - уметь прогнозировать погоду и уровень ее термичности. Но чаще всего летать приходится в ту погоду, которая есть. Лишь бы не была запредельной для модели. Если у меня есть время для полетов - я иду и летаю. Да, бывает так прет вверх, что не знаещь, как спуститься. А бывает наоборот - не знаешь за что зацепиться, и все полеты, как один, ну плюс минус пара секунд.
Найдите в учебниках по аэрологии разьяснение про аэрологическую диаграмму. Гугл в помощь.
В общем понятно,но только в общем 😦 .Этим ещё нужно суметь воспользоваться,а прежде вникать,разбираться,изучать, …
с 36 минуты.
Грубо:
Красная кривая от самой земли должна уходить строго влево-вверх. Это означает нужный нам градиент. Цветная полоска справа должна быть от рыжей до красной. Чем больше красного тем более термичная погода.
Зеленая кривая не должна пересекаться с красной, это будет означать отсутствие осадков.
Если красная кривая от нулевой высоты уходит вправо, градиент обратный необходимому(воздух на высоте теплее) потоков не будет.
Дождался правильной погоды. Диаграмму, правда, не смотрел, но легкий ветерок 2-4 м/с и небольшая кучевая облачность. Облака при этом не плоские, а достаточно развитые по высоте. Держало уже на высоте 10 метров, но не все время, а после небольшого затишья и прогрева. При усилении ветра заброс повыше, но зацепиться уже не за что. Заброс примерно в пределах 20-25 метров. Но я пока еще хромаю на обе ноги. Со временем наверно еще несколько метров прибавлю.
Если анализировать полеты, то видно, что ошибок много. Например заброс не против ветра, а под углом. Если ветер в левый борт, то модель взлетает ровно, а если в правый, то с сильным креном влево. Однажды даже бочку сделал на взлете. В половине случаев после взлета большая просадка - на 5-10 метров. Прозевываю время выхода в горизонтальный полет и теряю скорость. Иногда наоборот : вывожу в горизонт, а высота еще не набрана. И еще: Теряю высоту на первом вираже после взлета, именно,когда модель с встречного ветра уходит на попутный. Потом полет стабилизируется, но высота уже утрачена.
Теряю высоту на первом вираже после взлета, именно,когда модель с встречного ветра уходит на попутный.
Скорость мала,потому шире,в полнеба, разворот только на РН,элеронами поддерживать минимальный крен
На двухметровом планере таких проблем почему-то нет.