ЧМ F5J Трнава, Словакия. 11-17 августа 2019.
Помалу прихожу в себя.
Глянул таблички свежим взглядом, посмотрел на логи полётов. Данные по Кубку Трнавы у меня в общем даже лучше, чем на ЧМ. И по количеству хорошо слётанных полётов и по проценту от лидера.
На российских соревнованиях с пятью хорошими полётами из семи, я бы вероятно претендовал на подиум. Но не в компании с пилотами мирового уровня, которые умудряются слетать теряя лишь считанные очки от теоретического максимума. И даже если один из них рискнёт и получит ноль, то всегда найдётся другой, который слетает время с минимальной высоты и просадит группу. Группы были большие и практически всегда кто-то кого-то хорошо сливал.
Нулей было очень много я считаю, особенно на Кубке Трнавы. Народ тупо рисковал и ловил нули на ровном месте. Просто надо было взлетать например не на 10-15 метров, а на 30-40 и всё было бы в шоколаде. Это было наглядно видно “не отходя от кассы” по улетевшим и не улетевшим. Были и просто фантастические улёты с низов (включая Александра Круза на килограммовой Энигме) и динамический слопинг у деревьев Томаса Вакерлин на Ультиме и просто удивительный слопинг Ариана Гуцалюка на Эксплорере над теми же деревьями.
Вернусь однако к своей скромной персоне. 😃
Планировал брать с собой три самолёта, но в наших ящиках не нашлось место для третьего и я его оставил в машине на парковке. Прихватил с собой только фюзеляж с проверенной начинкой и как потом оказалось не зря. На подлётах перед соревнованиями решил ещё паз проверить новый самолёт с приёмником без телеметрии. Дома он у меня несколько раз подглючивал по непонятной причине. Решил если и здесь заглючит, сразу перекину проверенную начинку с другого. Проверить хватило одного раза - короткий моторный взлет и полная потеря контроля. Благо разрушился только нос фюзеляжа. Мысленно поблагодарил себя, что взял запасной.
Весь Кубок отлетал на одном легком самолёте, так как погода благоприятствовала.
Начало ЧМ было несколько обескураживающим. В первом же туре неудачно начавшийся полет мог оказаться очень коротким, но у земли нашелся поточек, в который я начал энергично вкручиваться. Ко мне подлетел один из греческих пилотов и мы закружились сужая кольца. закончилось столкновением ожидаемо. У меня от удара одно ухо сошло с направляющих штырей и провернулось на 90 градусов на основном штыре, самолёт стал неуправляемо падать. От удара о землю получило повреждение и второе ухо. В общем я остался с одним тяжелым самолётом. На нём перелетал первый тур и отлетал весь последующий чемпионат. Осторожничал, никаких попыток улёта с малой высоты, никаких плотных групп. Грузился только в одном туре в самый сильный ветер, заложив в центральный штырь один пруток весом около 150 грамм.
Отремонтировать уши легкого самолёта на месте руки так и не дошли. Там на одном кончика сантиметров 10 не хватает. 😃
Начав ЧМ более менее подслился в ветренные дни частично из за высоты взлёта, частично из-за ошибок и просчётов. Особенно доставил прыжок на 280 метров. Хоть бы время слетал, было бы ещё ничего. А так просел конкретно, в девятый десяток, откуда потом долго выкарабкивался по наладившейся погоде.
Ближе к концу истязаний рассчитывал ещё разок слетать более менее и оказаться в итоге где-то в седьмом десятке. Но опять подвела высота и я снова пульнул на 246 метров. Мой палец уже тянулся к слайдеру газа, когда самолёт вдруг стрельнул метров на 50 вверх, видимо воткнулся на полном ходу в поток. Лог это в общем-то подтверждает. Осознав случившееся стало как-то грустно.
Финишировали квалификацию Воликов 9, Малюк 64, я 82.
Кубок Трнавы, квалификация.
ЧМ, квалификация.
Моя контрольная карта.
Лог крайнего полёта.
Команда. Перед финалами.
P.S. Подоспело свежее видео от Jure Pečar. Пока что финалы Кубка Трнавы, но будут и другие.
Будет большой репортаж после поездки.
Тема здесь:
rcopen.com/forum/f6/topic545808
Финалы взрослых. ~18:00 - 29:00. Второй финал, висение Гуцалюка над деревьями в течении 9 минут.
Воликов тогда ноль отхватил, на видео видно, как ходил за самолётом.
Финалы взрослых. ~18:00 - 29:00. Второй финал, висение Гуцалюка над деревьями в течении 9 минут.
Воликов тогда ноль отхватил, на видео видно, как ходил за самолётом.
Если я правильно понял, то правилами разрешено во время полёта модели уходить со старта? Пилот стоял почти под самым деревом.
Только при старте нельзя, потом можно
Правила предписывают стартовать находясь в коридоре. О том, где следует находиться во время полёта, они молчат.
Многие уходят достаточно далеко, чтобы лучше видеть планер. Так далеко, что не видят табло и не слышат озвучку.
В идеале соревнования должны проводиться в чистом поле без динамических составляющих. А так все равно, что марафонцу часть дистанции проехать на велосипеде. Но все по правилам - такая площадка!
Так проехать на велосипеде ещё суметь надо. Присоединиться пытались несколько, но мало кто удержался в седле надолго. 😃