Модель автожира
мачты не касается,
Вадим,у меня теперь тоже вал предраскрутки не касается.Чуток подверг тюнингу мачту.
уже набил руку (а только морду)
Прошу прощения, опечатка : Юра набил руку (а я только морду)
Всем строителям и летателям моделей автожиров мой пламенный привет. Хочу здесь открыть рублику " Автожирные Курьезы". И размещать фото или видео смешных , нестандартных случаев или ситуаций при запуске моделей. Первые два от моего приятеля Сани. e.mail.ru/attachment/14760367000000000164/0;2# Название первого: Если птицы летят жо.ой вперед - значит ветер сильный. (Народная примета) И второй курьез : Заход Саши на посадку по голове оператора (моей голове) прямо себе между ног. В последний момент он от такого сюрприза умудрился увернуться , чего и засняла как то камера в моих руках , когда я согнувшись отпрыгивал от автожира который оказался в двух метрах от моей физиономии. 😃
Юра, привет! Подойдут вот такие сервы ? Цифровой, Металлический Механизм, двойной шарикоподшипник, двигатель Coreless
Модель: D9257MG
Размеры: 35.5*15*28.6 мм
Вольтаж: 4.8V-6V
Скорость (В секунду/60 ℃): 0.08/0.07
Вращающий момент (Кг-см): 6.0/6.3
Вес: 25.0 г Пока есть такие хочу заказать. Бапьзу заказал, уже в пути.
Заход Саши на посадку по голове оператора (моей голове) прямо себе между ног
Согласно миниатюры - видимо была все таки травма, …хорошо что не в машину! Чкалов однако!
Если птицы летят жо.ой вперед - значит ветер сильный. (Народная примета)
Цифровой, Металлический Механизм, двойной шарикоподшипник, двигатель Coreless
Привет Паша, да эти сервы покатят , желательно чтобы они были еще с четырехточечным креплением, если с двухточечным то же подойдут.
с четырехточечным креплением,
Да. четырех точечное крепление. Заказываю.
Всем привет! Что, осень наступила? Все затихли, попрятались.
Да нет, потихоньку летаем.
Как то некий фотоотчёт. За сегодня. Спасибо Климовским Пацанам и прекрасную полосу.😃😃😃 Фоткал ШАА.
Андрей, приветствую , и всех АЖлюбителей! У Вас полеты идут , а у меня третий день ветрюган, ветки ломает, выходные прошли в пустую (не считая парилки) жирику подремонтировал лопасти, но полетать не удалось. Осень - гнусная пора, блин, не люблю, (всегда в октябре ветра и дожди) теперь жду погоду.
Юра что то притих, либо занят, либо комп не фурычит. Бальза идет, уже с Москве, сервы заказал, жду, циркулярку тож приобрел, столик делаю, буду "Гепарда " делать, а между делом первенца буду учить ( или самому учиться) летать.
буду "Гепарда " делать,
Павел это хооррошо ,Модель отличнаЯ. ЮРины “бздюлины” тоже хорошо.Но после Припрыжек и подлётов +ремонты.Принял решение ,пока руки с мозгами не дружат приобрёл заранее ЛЕТАЮЩЮЮ модель (тренер Дурафлай ) .И Начал летать. (опять спасибо Вадиму помог облетать и сразу найти детские “болезни” ) По тихоньку понимаю " как оно и что" поставил Предраскрутку----------------Лучше… бегать не надо Как посоветовал ВАДИМ и подогнал энту штуку,(как советовали Старшие Товарищи). Полёт Жирика (дурафлай) отличается от самолёта. Но летит и летит одекватно!! Как учили " от простого К сложному" Как говориться.(Мой Папа Старый моделист так тоЖЕ говорит) . Вертолёты научили летать аккуратно и без “ДРОВ” они дорого стоят нынче.
Всё написаное совет как полететь быстрее и не “затухнуть” после первых неудачьььь,а там как кому угодно. УДАЧИ.😍Всем АВТОЖИРШИКАМ.
детские “болезни”
Теперь ты их знаешь, делись опытом с теми кто хочет строить “трактор”,
приобрёл заранее ЛЕТАЮЩЮЮ модель
а я все равно полечу на своем, и именно на своем, не знаю , кто как - а я не “затухну”, зато у своего аппарата знаю все слабые места и модернизирую от сложного - к простому и надежному. А то , что не сразу полетел + неоднократные ремонты , это даже добавляет энтузиазизма (как говорит современная молодежь).
от сложного - к простому
Прикольный метод ,Но я привык от простого к сложному.К нам на ВПП приезжал парень на понтах, учиться летать на Вертах,его учебная модель была Бензин 26 кубов. Три полёта и ВСЁ.( своё мнение ни кому не навязываю) Просто хочу убереч Энтузазизм,и от не нужных затрат.
учебная модель была Бензин 26 кубов. Три полёта и ВСЁ.
Андрей, привет! Я тоже свое мнение ни кому не навязываю, но только либо богатенький Буратино , либо идиот начинает учиться на дорогом верте не имея представления о его аэродинамических особенностях и технике пилотирования.
Просто хочу убереч Энтузазизм,и от не нужных затрат.
А у меня аппарат собственного изготовления, и поломки пустяковые и не затратные, лопасти делаю - максимум два вечера и вперед. Успехов в творчестве.
Привет всем автожирщикам. Извиняюсь за долгое молчание , был очень занят. Ремонт и модернизация Гепа - 3 и достройка Гепа - 4 успешно завершены , скоро я Вас постараюсь приятно удивить. А пока небольшой видос полета Саши на своем жирчике.
это даже добавляет энтузиазизма
Паша я тебе сейчас “добавлю интузазизма”. Посмотрев твои лопасти на фото с хорошим разрешением где ты объясняешь парню как их делать , увидел что ты упустил очень важный момент при вычерчивании профиля Кларк - y применительно к моделям небольших автожиров (как у нас ). Я уже не раз писал что используется то Кларк , но МОДОФИЦИРОВАННЫЙ. То есть у него сохраняется полностью верх профиля , а НИЗ профиля ПРЯМАЯ линия без поднятия носка в верх. Передняя кромка должна получиться практически острой , чуть скруглив ее проведя несколько раз наждачкой. Тады этот профиль начинает работать , то есть быстро и хорошо раскручивается входя в стабильный режим авторотации. А вот полноценный Кларк по координатам плохо работает , это уже давно выведено опытным путем особенно без предротатора. Таковы уж эти аппараты автожиры. :wacko:
Юра, привет! Оправдываться не буду, этот профиль я вычерчивал по координатам на 50 мм хорду, т.к. на моем АЖ стоят лопасти с хордой в 46мм. А изготавливать буду так, как ты и говоришь, просто переделываю приспособу, и старые лопасти у меня снизу плоские, прикладываю фото . Ты наверное не мои фото смотрел.
Ты наверное не мои фото смотрел.
Твой Паша, твой.😈
Посмотрев твои лопасти на фото с хорошим разрешением
Юр, привет! на миниатюре не лопасти, а заготовка , эскиз еще не доработанный , а готовые (старые) на фото у компьютера, новые я еще не делал, бальза на подходе.
еще не делал, бальза на подходе.
Паш, гутентаг, значить я успел вовремя. Толстый профиль то же не делай , оптимально 12 или максимально 12,5 % от САХ.
Guten Abend, Gtnosse Lehrer , толщина будет 6мм , как и планировал. Вопрос : у тебя стабилизатор сделан за одно с рулем направления? То есть закреплен на руле направления, я правильно понимаю?
Guten Abend fleißige Schüler. Да Паша , ты совершенно правильно все понял , что дает цельноповоротный руль направления я уже писал , да и ты сам прекрасно знаешь. Я тебе советую, тупо скопировав автожир ты очень много выиграешь по времени , да и полетишь сразу. Потом займешься своими конструкциями. Лопасти у меня : Хорда 50 мм толщина 6 мм то есть 12% и длина 580 мм , что соответствует вместе с хабом диаметру 1200 мм. Сосновую кромку-лонжерон я на последних лопастях сделал широкую 14 мм и не пожалел , технологически проще сделать пропил под загрузку концов свинцом - припоем диаметром 3мм и длиной 200 мм да и балансировка лопасти практически то что надо. На отремонтированном Гепе- 3 тоже стоит уже цельноповоротник как и на Гепе - 4 . Сфоткую и опубликую.😃