Модель автожира
А на сколько правильно выбрана компоновка? Толкающий винт под несущим ротором, на мой взгляд способствует задиранию носа, а что препятствует?
Юра! ветку читаю и много узнал нового и то что я сотворил - думаю, почти направильном пути в плане самой конструкции
Добрый вечер всем автожирщикам. Очень рад что ветка ожила. Теперь Паш, то что касается твоего автожира. В левом верхнем углу фото твоего первого подвеса, за качальную ось хаба.Паша , для твоего типа автожира это катастрофически мало. Угол должен быть 18 градусов, это из за длинной мачты, что бы CG ушел вперед, то есть увеличился нижний катет треугольника , это очень влияет на устойчивость полета.Увеличь емкость батареи,облегчи хвост или впиндюрь в нос кусок свинца на крайний случай но сделай все так. Короче подвесь его на 18 градусов обязательно(CG при этом уйдет в верх) . Ротор поставь для начала как я и писал ранее 8 градусов, при нейтральной ручке. При взятии на себя полностью добавь еще 12 градусов, то есть 8+12 максимальный будет 20 градусов.От нейтральной ручки при взятии от себя 8 или 10 градусов , то есть получится 0 градусов или - 2 градуса. По крену то же для начала поставь по 8 или 10 градусов.Это настройка управления. И еще один важный момент , если смотреть сзади отриммируй головку ротора вправо на 3 градуса для компенсации момента ротора. И так же для компенсации крутящего момента обычного толкающего винта с вращением по часовой стрелке отклони руль направления влево где то на 5 градусов, если у тебя нет сдвига двигателя вправо на 5-7 миллиметов, это еще один вариант компенсации крутящего момента тягового винта. Это будут твои базовые настройки для полета. И если ротор у тебя хороший , то есть легко входит в авторатацию(характерно начинает посвистывать) обязательно взлетишь. Качалка держателя лопастей должна быть не прямая как у тебя , а по 4 градуса на каждую сторону. У Рича она гибкая , а у тебя дюралевая. Это нужно для образования воронки(конуса) ротора.Если возрастет вес твоего жирика не расстраивайся, есть очень хорошо действующее лекарство, просто делаешь новые лопасти большего размаха ну и двигатель естественно помощьнее. Ну вот в основном и все по твоему автожиру, если есть вопросы , задавай , отвечу. С уважением Юрий. 😛
Всех моделистов приветствую! К Алксею : а что, слабо замутить АЖ, будем вместе набивать шишки, как Юра со товарищи? Юрий , спасибо за ценный совет, руль направления у меня отклонен влево , видна даже на фото, а вот сдвинуть движок не пробовал, и видимо , как бы не хотелось- придется другую хвостовую балку делать. Юра, вопрос: есть возможность поднять движок повыше, см так на 2, даст ли мне это какой то положителбный результат? И если я уведу ЦТ еще ниже и вперед - не получу ли в последствии силовой кувырок? Что мне дадут лопасти большего размаха, и на сколько болше их делать? Стоит ли при этом уменьшать или увеличивать хорду профля лопасти.Вот с сервами у меня засада, на ПФ такие все в нулях, пока появятся , пока прийдут, лето кончится. Ладно, буду думать, большое спасибо , с уважением Павел.
Павел , не беги быстрее и впереди паравоза .Не надо пока ни чего двигать, а сделай то что я тебе посоветовал. Делай пробежки и небольшие подлеты пока даже с этими машинками,только если шестерни у них металлические. У ЛОПАСТЕЙ ОТНОШЕНИЕ ДЛИНЫ К ШИРИНЕ ОБЫЧНО 1 К 8 ИЛИ 1 К 10.Диаметр связан с весом автожира что бы была соответствующая нагрузка 8-12 граммов на площадь диска(ометаемая площадь)ротора. 😈
Юра, все понял , следую твоему совету, еще раз спасибо. Шестерни металлические.
А ось толкающего ротора не должна быть направлена немного вниз относительно направления полета и соответственно под большим углом к несущему ротору?
считаю товарищей gyroon и Авианосец гуру в познаниях и опыте автожиро строения
Я тоже учусь у ЮРИЯ, и у Всех кто дает дельные советы, как в АЗБУКЕ.😃
А ось толкающего ротора не должна быть направлена немного вниз относительно направления полета
Если Вы имели в виду ось толкающего винта то его на "ТОЛКАЧАХ"ставят паралельно строительной линии, (у него и так достаточно сил направленных вниз), что является "базой"для остальных реперных точек. А выкосы вниз практикуются у “тракторов” для прохода вектора тяги через CG или чуть ниже его для создания востанавливающиго момента.
Приветствую всех любителей АЖ ! Юра! Читаю ветку, и возник вопрос: читая 728 пост - справедливо это для двух лопастного ротора , или только для трех лопастного? Мне всетаки прийдется паределывать лопасти, хотя при раскрутке дисбаланса нет , они сделаны не по описываемой выше технологии, у меня просто спрофилированные бальзовые рейки подогнанные во весу, экспериментировать с ними не хочу, быстрее получится сделать новые. Думал про трех лопастной ротор - но больно уж хочется осуществить задуманный двух лопастной. Двиг видимо поставлю посильнее, и сервы на 4 кг для пробных подлетов(если получатся). В остальном работаю по выше указанным рекомендациям. С уважением Павел.
Здравствуй Паша. То что я написал в посте “728” как ты выразился , справедливо и для 2/х лопастных и так же для 3/х лопастных роторов. Если ты хочешь что бы автожир у тебя летал хорошо и стабильно , придется ее сделать, это займет гораздо меньше времени, чем попытки запустить и еще не один раз ремонтировать автожир у которого лопасти гом.о и сделаны наспех.Сделай лопасти как у меня написано в посте “808”, там все понятно, только ротор у меня диаметорм 1200мм , а 1050мм например под размеры и вес твоего жирика. Да еще не забудь согнуть по 4 градуса на каждую сторону держатель лопостей в своей головке ротора. Лопасти получились шикарные , раскручиваются и входят в “режим” от малейшего дуновения ветерка. Как эти лопасти работают посмотри на видио в посте"850" , сразу всё станет ясно. Успехов, Юрий.😃
Юра, здравствуй! Я принял это решение не спонтанно, читаю ветку , познаю Азбуку, своих “шишек” хватает , но видимо подводные камни еще будут, огромное спасибо за советы , всё ушел! С уважением Павел.
Кудда ушел то?опять в самолетчики???Ты ни кому здесь не надоел. Если полетишь будем очень рады.Остовайся унас , здесь гораздо интереснее. Юрий😁
Юра привет сегодня открыли “кораблядский” сезон.На полосу не проехать.😃
:)Здравствуй Андрей. Чего то давно мы с тобой не общались. У Вас ехать до полетов грунтовкой?Жирика оба сделал? Одни вопросы. Ну что делать, поплавай , я за любую “движку” в моделизме. Только я не в прямом смысле как тогда в мое посещение. Привет большой Шаа, короче С НАСТУПАЮЩИМ СЕЗОНОМ! Успешных всем стартов.
Кудда ушел то?опять в самолетчики???Ты ни кому здесь не надоел. Если полетишь будем очень рады.Остовайся унас , здесь гораздо интереснее. Юрий😁
Да не в самолетчики Юра! Работать , пилить , строгать, пока не полетит - не успокоюсь. ( возможно это старческий маразм - думаю - неужели Ричард рукастее и умнее , что у него летает , а у меня нет) С уважением Павел.
неужели Ричард рукастее и умнее , что у него летает , а у меня нет
Ни сколько Паша не умнее , я в курсе его “послужного списка”, путь его к мастерству был как и у всех ухабистый со множеством" граблей". Просто нужно тебе на время забыть самолеты и уделить большее внимания автожирам. Результат не заставит себя ждать. И еще тебе придется учится на них летать. Желательно что бы ты умел управлять кроме самолета еще и вертолетом, хотя бы на первой стадии. Тогда дело идет гораздо быстрее, управление аатожиром это симбиоз самолетного и вертолетного пилотирования с присущими только автожиру прибомбасоми. 😉
Когда то на Ми -8 получалось не плохо, а вот моделями вертов не загорелся, крылатые как то роднее, всю жизнь с ними, а вот АЖ в живую не видел , но “загорелся” , особая какая то красота полета , и именно у толкающего (пушера) .Раньше возможностей не было , а теперь имею право свои хотелки воплотить в жизнь. По жизни много что освоил, и самолет, и ветолет , и связь , и пластмассу , и пароход. Освоим и этот аппарат. Правда на недели не всегда свободен , но в свободные вечера буду “вытачивать Буратино” как говорит моя дражайшая. Вопрос к Андрею: как дела с симулятором АЖ?
И еще инфа по поводу регистрации ЛА до 250 гр http://vistanews.ru/computers/54114 кому интересно, я лично даже не парился по этому поводу, кто будет ловить в поле деда? Да кому я нужен со своей моделью на просторах Калининградской области?
:)Спасибо Паша за инфу. Я и не сомневался что у нас президент умный. Респект ему от всей Авиамодельной братии. А то с нашими минястрами культуры и образования и так один шаг до средневековья остался.
Когда то на Ми -8 получалось не плохо
Как приятно неожиданно “встретить” коллегуB-)
Как приятно неожиданно “встретить” коллегуB-)
Алексей, приветствую! Вообще тоже приятно, коллега, только с другой немножко епархии, но все равно приятно, никогда братства не отрицал , особенно летного!
Чего то давно мы с тобой не общались
Всегда за ,Жду сухой полосы - и ЖИРИКа в Небо.А затем куча вопросов.(фото-2 Толик ШАА в прошлом году)😂😅
Павел ,а почему бы не переделать основной ротор в три лопасти,судя по фоткам особого труда это не составит.