Преимущества и недостатки 2.4 ГГц
Говорите остановились сразу оба ФАССТ приемника с независимым питанием?Непонятно.
Почему именно было потеряно управление - не понятно.
Может домашний анализ выявит вероятную причину?..
Почему акк. вздулись? - Это причина или следствие?
Я тоже надеюсь, что хозяин сам отпишется о результатах исследований.
На Боровку я недавно стал приезжать и большинство пилотов по именам пока не знаю. 😊
Почему именно было потеряно управление - не понятно.
Может домашний анализ выявит вероятную причину?..
Почему акк. вздулись? - Это причина или следствие?
Логгера на борту я так понимаю не было…
В воскресенье на Боровке рухнул крупнокалиберный бензиныч. По словам пилота - полная потеря управления.
(хотя все три акк. вздутые 😊)
☕
В таком случае в первую очередь надо систему питания смотреть ( ВЕС, регуль) да и отказы у любого прибора бывают, мы же частотную сетку обсуждаем…
В таком случае в первую очередь надо систему питания смотреть ( ВЕС, регуль) да и отказы у любого прибора бывают, мы же частотную сетку обсуждаем…
Могу поделиться “обратным” примером - все холодное, все красивое, а логгеры привозят из полета странные данные - типа три сессии за один полет, сообщение от регулятора (электричка, ДжетиСпин) об ошибке по напряжению и это при половинном расходе электричества и без перегрузок…
АР7000 ничего не моргал, кстати!
На сегодня выяснил что 4 РМ-цифры перегружали импульсный ВЕС 5А кратковременно, Логгер при падении напряжения ниже 4.5В ребутился, а АР7000 только кратковременно (незаметно для пилота, всего одна фиксация была) “заикался”…
Обошлось без летных происшествий, но на ус знания намотали 😉
Если непонятно, то зачем об этом писать в ветку про преимущества-недостатки 2,4 с подтекстом что виноват именно этот диапазон ?
Почему именно было потеряно управление - не понятно.
В таком случае в первую очередь надо систему питания смотреть ( ВЕС, регуль)
Конечно. После падения все напряжения - в норме, все машики - работают.
зачем об этом писать в ветку про преимущества-недостатки 2,4 с подтекстом что виноват именно этот диапазон ?
Повторяю ещё раз.
В небе была потеря управления.
После этого на земле всё работает.
Что в такой ситуации может быть виновато, кроме аппаратуры (если пилот не зарулился)? А она была - 2,4 ГГц.
Насчет логгера - а в составе повер бокса его не может быть?
Каким местом это событие относится к преимуществам или недостаткам 2,4 ?
В небе была потеря управления.
После этого на земле всё работает.
Насчет логгера - а в составе повер бокса его не может быть?
Тогда сразу на поле что-то было бы озвучено…
У меня сложилось впечатление, что пилот - не специалист в электронике.
И, если, скажем, он не сам строил самолёт, то подробностей мог и не знать.
Я с повер-боксами не работал, потому и спрашиваю: в продвинутых моделях может логгер быть как составная часть?
Я с повер-боксами не работал, потому и спрашиваю: в продвинутых моделях может логгер быть как составная часть?
У меня в наличии тоже нет повербокса, а в интернете есть описание моделей с ЛСД-экранчиком, куда выводится процент потери сигнала от приемника (при двух приемниках) и что-то про поведение АКБ…
Т.е. вероятность наличия лога есть…
а в интернете есть описание моделей с ЛСД-экранчиком
У этого кажись был маленький экранчик.
А экранчики там могли быть либo для настроек самого повер бокса, либо статус приёмников на системе переключения приёмников. Единственний лог это скольлко раз переключялись приёмники между собой. А переключяются они когда по мнению системы уровня сигнала первого приёмника не достаточно.
Вот вас с мегагерцами та прёт 😃
У знакомого то же всё это стояло и 2,4 было, модель он разбил 😦 из за проскользнувшего кабанчика руля высоты (если я правилньно по русски servo arm называю), только не говорите что сигнал 2,4 разрушил структуру . . . Модель на малой высоте закрутило и в землю воткнуло, изначально думали потеря сигнала.
Mожет и 2,4 тут виноват, но без него причин может быть достаточно. Словом говоря - одна тётя сказала . . .
Повторяю ещё раз.
В небе была потеря управления.
После этого на земле всё работает.
Что в такой ситуации может быть виновато, кроме аппаратуры (если пилот не зарулился)? А она была - 2,4 ГГц.
Аппаратура 2,4 всегда до и после падения работает безотказно.Других случаев я и не припомню. Собрали ошметочки , врубили- аппаратурка работает как часы ! А вот то что самолет упал именно из-за потери связи далеко не факт.Пауэрбокс это не прибор, а фирма делающие разные модельные девайсы.
Нельзя гадать на кофейной гуще, надо чтобы хозяин доложился.Пока все мутно, и на аппаратуру косить рано.
В воскресенье на Боровке рухнул крупнокалиберный бензиныч. По словам пилота - полная потеря управления.
Два приемника, три аккумулятора, повербокс и т.д.
После падения, лежа в багажнике, всё работало. (хотя все три акк. вздутые 😊)
Может домашняя диагностика что-нибудь конкретное выявит и хозяин расскажет о причинах. ☕
Народ, прежде чем грешить на аппу, посмотрите комментарии пилота того безиныча в ветке Киевского шоссе rcopen.com/forum/f22/topic53812/4241 - стр. 107, пост №4264, выдержка из поста: "
Вообщем грохнул я своего Якова на висении - высота маленькая, скорость вообще никакая. Просто перевернулся и носом в землю с трех метров… Моторама по швам и в щепки. Причина банальная - горючка закончилась. Ничего фатального, буду восстанавливать и… продавать, все продавать…"…
Уважаемый SAN! Это называется либо “испорченный телефон” (когда “слышал звон, да не знаю где он”), либо преднамеренное искажение информации… Плохая аппа 2,4, плохая однозначно, все ее выбрасываем на помойку, она даже топливо из бака высасывает;)
“слышал звон, да не знаю где он”),
Совершенно с вами согласен, это - вы написали про себя.
Ибо - вы там не были, а я - был.
Падений бензинычей в то воскресение было, по крайней мере, два.
Я их оба видел. Второй отписался в той ветке. Первый - молчит.
Пауэрбокс это не прибор, а фирма делающие разные модельные девайсы.
Конечно, но это имя уже как ксерокс стало. 😃
Нельзя гадать на кофейной гуще, надо чтобы хозяин доложился
Хотелось бы. Но пока молчит.
Позвольте полюбопытствовать, а падение второго бензиныча кто-нибудь кроме Вас видел? Обычно подобные происшествия активно обсуждаются на ветке… Странно все это, странно… Бензинычи падают стаями, а на форуме тишина… “Это жжжж не с проста”, как говорил Вини Пух. Как ник пилота того загадочного бензиныча, можно поинтересоваться? Или свидетелей паденья? Зачем ждать, ведь можно на форуме у них спросить.
Как ник пилота того загадочного бензиныча, можно поинтересоваться?
Понятия не имею.
Вы читаете в теме только избранные места?
На Боровку я недавно стал приезжать и большинство пилотов по именам пока не знаю.
Пошел искать очевидцев на ветку Киевского шоссе… Скоро буду😈
Позвольте полюбопытствовать, а падение второго бензиныча кто-нибудь кроме Вас видел?
Задайте вопрос в той теме.
Товарищ бывший со мной одновременно, заснял падение только второго бензиныча (того что на висении топливо доел).
Но он на форум не заходит, так что “кина не будет”.
Первый упал на неск. часов раньше. Ездили за ним пилот и его коллеги двумя или тремя машинами.
Конечно, но это имя уже как ксерокс стало. 😃
Неадекват, “ксероксом” однозначно называют копир, а пауэрбокс это очень разные по функциям и наворотам модельные девайсы, когда вы говорите за установленный на модель “пауэрбокс” непонятно чем он там конкретно занимается.Может просто выключатель…
когда вы говорите за установленный на модель “пауэрбокс” непонятно чем он там конкретно занимается.Может просто выключатель…
Блочок примерно 12х8х3 см размером. К нему подключены два акк., два приемника и все РМ. Имеется светодиодная индикация напряжения возле соотв. разъёмов, маленький ЛСД-экранчик. Что ещё на нём было\подключёно не помню, особо не разглядывал.
пауэрбокс это очень разные по функциям и наворотам модельные девайсы
Не буду спорить, вероятно вы правы. 😃