Futaba T14SG
Может кому пригодится.
Закончился родной MI-MH аккумулятор, который состоит из 5 банок аккумуляторов Форм-фактор у которых 4/5А (17х43 мм). Поискав по городу понял, что но довольно редкий, да и из за редкости цена соответствующая. Переходить на Li-Fe мне не хотелось. Измерив отсек, понял что возможно применение обычных акков типа АА. Паять в сборку мне было лень, по этому купил бокс. К сожалению на 5 аккумуляторов не нашел, пришлось купить на 10 и отрезать половину. В корпус он зашел как будто тут и был. У крышки батарейного отсека пришлось отрезать часть ребра поддерживающую аккумулятор, а можно и полностью.
Заряжать NI-MH аккумуляторы лучше отдельно каждый. В таком виде это просто.
Интересная идея! В поле можно обычные батарейки установить, если заранее с собой упаковку приготовить.
А как по времени работы?
Li-Fe оно ж лучше? за пол часа зарядить можно, дольше работает
Кста, по поводу SBUS на приемнике 7008. нашел статейку на форме ардуино, где они выявили что у 7008 стоп байт не 00 а меняющийся 04-14-24-34
т.е. добавили некий счетчик пакетов. кто из производителей декодера это поддерживает смогут прочитать формат SBUS от 7008 приемника, в остальном он идентичный
Li-Fe дольше не работает, работает ёмкость их. Кому они нравятся на них летают. У них есть минусы, это мороз и они любят хранится в режиме сторож. После полетов батарейки от самолета в сторож и эту придется то же. Для меня это большой минус.
По времени работы: Родная батарея имеет ёмкость 1800мА. Я поставил 2200мА, возможно установить и поболее. Сейчас из недорогих и 2700 есть. Чем больше ёмкость тем дольше.
Летаютв мороз - без проблем
И у лифе нет стораджа
LiFe батареи не нужно разряжать для хранения, их можно хоть год хранить полностью заряженными. Unlike LiPo, LiFe cells can be stored in a fully charged state. В инструкции Hyperion также ни слова нет о режиме хранения LiFe.
Также, штатным настенным зарядником можно заряжать пальчиковые батареи прямо в передатчике, при таком токе заряда (около 180мА) банки самобалансируются на завершающей стадии заряда, полностью заряженные банки просто немного нагреваются, а недозаряженные банки догоняют до полного заряда.
банки самобалансируются на завершающей стадии заряда, полностью заряженные банки просто немного нагреваются, а недозаряженные банки догоняют до полного заряда.
Самобалансировались да не сбалансировались. Я разобрал родную сборку проверил. Разница большая, правда 7 лет прошло. Я ни кому ни чего не навязываю, мне так удобно, когда аккумуляторы отдельно, очень распространенные и продаются в каждой лафке по дешевке и большей ёмкостью чем родные.
радиотехника - наука о контактах,
чем меньше контактов, тем выше общая надежность системы.
Два года назад с стоковая “батарейка” начала “дурить” купил на eBay запасную
www.ebay.com/itm/…/323006619740
А вместе с ней заказал с Али 2S Gens, вот с тех пор “запасная” так в запасе и лежит, ни разу не пользованая )).
А в прошлом году еще одна LiFePo4 образовалась, она у меня борт 1600 модели в течении года питала ).
Переходить на Li-Fe мне не хотелось.
Зря
Паять в сборку мне было лень, по этому купил бокс.
паять нежелательно лучше сварка или Li-Fe сразу
Заряжать NI-MH аккумуляторы лучше отдельно каждый
и сколько это займет времени, даже если “двойной” зарядкой?
Li-Fe дольше не работает, работает ёмкость их. Кому они нравятся на них летают. У них есть минусы, это мороз и они любят хранится в режиме сторож.
полная чушь, летаем и не паримся. за четыре года, раз всего 10 заряжал и “чувствует” себя ка новенькая, да и зарядка в разы быстрее.
что касаемо вашей сборки с боксом, то рано или поздно начнет пропадать контакт, на всех этих пружинках, и прощай модель.
А потом начинают на аппаратуру, и глушилки - гнать, мол потеря сигала. Это не потеря сигнала - это потеря питания передатчика.
что касаемо вашей сборки с боксом, то рано или поздно начнет пропадать контакт, на всех этих пружинках, и прощай модель
Бред.
недавно поменял батарейки в машинке внука, а она не едет.
думал батарейки “паленые”, ан нет, пошевелил и все заработало.
При этом батарейки в отсеке сидели плотно.
Давайте не засирать тему. Не нравится не делайте. Есть аппы где изначально батарейки, одна из них например распространенная Туринга. Летают люди на ней и ни кто ни чего не шевелит. У меня она на симуляторе. За лет 10 ни чего не шевелил.
Все вы писатели сидите за компьютерами, в котором есть батарейка на печатной плате. Скажите честно, с какой регулярностью вы её шевелите?
Аналогично. У меня в передатчике стоит кассета с аккумуляторами АА Eneloop 2000mAh, за 8 лет ежедневного использования доставал ее из передатчика только один раз, когда менял на новые скисшие от возраста аккумуляторы.
Бред.
Кода стоимость модели в диапазоне 100-120т.р., это уже не кажется бредом, в нашем деле мелочей не бывает, одно дело в игрушках такую хрень устанавливать, другое в моделизме использовать, как говориться: время расставит всё на свои места, предупреждён, значит вооружён.
P.S. Оксидная плёнка, окислы, грязь, банальное подклинивание контактов в боксе, при деформации, когда вставляешь в передатчик - не, не слышал:)
Все вы писатели сидите за компьютерами, в котором есть батарейка на печатной плате. Скажите честно, с какой регулярностью вы её шевелите?
а с какой регулярностью, вы её заряжаете и свои аккумуляторы?😵
Не нравится не делайте. одна из них например распространенная Туринга.
теперь понятно откуда ветер подул.
Давайте не засирать тему.
давайте😒❗
за 8 лет ежедневного использования доставал ее из передатчика только один раз
Михаил предполагает заряжать свои АК по отдельности.
Заряжать NI-MH аккумуляторы лучше отдельно каждый.
В этом нет никакого смысла.
++±=AVP=-
Вы опять написали бред.
В этом нет никакого смысла.
Есть, попробуйте нормальные зарядники, потом скажите.
Заряд никелевых АК, это совсем другая история.
Нормальное модельное ЗУ заряжает никелевые АК точно так же, как и моя МАНА например.
Единственное различие, моя МАНА умеет контролировать температуру по банкам,
но если не использовать большой тока заряда, это и ни к чему ).
Между контейнерами для АК есть большая разница, в первую очередь в качестве изготовления пружин,
а кроме того в контейнере 9Х для АК пайка сведена на самый минимум.
++±=AVP=-
Вы опять написали бред.
Вот вы заладили: бред, бред,бред… аргументируйте, или перестаньте бредить сами.
Остается пожелать: что бы количество посадок ровнялось количеству взлетов.
Доказывать я никому ничего не собираюсь, ну уж тем более переубеждать…
Время покажет.
Удачи;)
аргументируйте
Откуда вы это берете?
+++Оксидная плёнка, окислы, грязь, банальное подклинивание контактов в боксе.
Если взять и апаратуру и весь самолет в сборе, посмотреть сколько везде разъемов, и почему то только на этих
+++Оксидная плёнка, окислы, грязь, банальное подклинивание контактов в боксе.
Почему этого нет на контактах у мотора, регулятора, серв… многие контакты в разъёмах даже не подпружинены.
У меня много всякой бытовой фигни на аккумуляторах, пульты, мультиметры, навигаторы, фонари… почему там нет ни окислов, ни грязи, ни чего нет, и проблем то же нет. А здесь нормальный бокс, подпружиненные контакты, где я посчитал нужным, там всё пропаял. Почему должны быть проблемы?
Почему этого нет на контактах у мотора, регулятора, серв
почему нет? как раз так и бывает. Модель в щепки, а потом начинают на аппаратуру, и глушилки - гнать, мол потеря сигала…
Если у вас еще этого не было, значит у вас все еще впереди
Откуда вы это берете?
+++Оксидная плёнка, окислы, грязь, банальное подклинивание контактов в боксе.
Почему должны быть проблемы?
в первую посмотрите на материалы контактов вашего бокса (я так понимаю они у вас позолоченные 😁 значит проблем не будет) и еще коннекторы на проводах это одно а они из одного материала, у вас всё же покрытия разные следовательно риск окисления возрастает, и при отказе мотора или сервушки, ну конечно при наличии опыта пилотирования модель все же можно посадить, а вот при пропадании питания на передатчике…😵 думаю вряд ли получится.
У меня много всякой бытовой фигни на аккумуляторах, пульты, мультиметры, навигаторы, фонари
видимо вы на них тоже летаете, не надо путать пульт от телевизора с пультом от радиоуправляемой модели.
Если у вас еще этого не было, значит у вас все еще впереди
Коллега прав.