Вопрос по радиально-упорным подшипникам.
Граф, что-то мысль мне одна в голову пришла нехорошая…
Значит, допустим двигатель имеет осевой люфт. ТОгда вся ответственность за неподвижность ходового винта в продольном направлении ложится на подшипниковый узел. А он держится в пластине всего лишь на втулке, поджатой винтиком. Как же станок выдерживает усилия в 5 кг?
Да, Женек вы только на 53-ем сообщений догадались о чем разговор идет, и для чего нужна это втулка? 😃
Baha, черт… я не заметил просто, что во втулке отверстие, куда винт заходит и фиксирует ее. Я думал что он ее просто прижимает как сделано с направляющими. Потому и удивлялся.
Я думал что он ее просто прижимает как сделано с направляющими. Потому и удивлялся.
😃
Для фиксации направляющих тоже применены установочные винты, носики которых входят в специальные канавки на концах направляющих и фиксируют их (направляющие) от возможного продольного перемещения.
😃
Винт - установочный с острым носиком, на боковой поверхности втулки - отверстие, куда этот острый носик заходит.
А острота носика для чего?
Ширина втулки - 5 мм, диаметр отверстия в ней под установочный винт - 4 мм. Не хлипковата ли втулочка? Чем хуже будет если М3 винт поставить?
И еще - я так понимаю, что упираться втулка будет на конец резьбового установочного винта - опять таки, не хлипковато ли и не будет ли люфта? Может быть взять винт, у которого резьба не на всем протяжении, отрезать так чтобы получился стержень с ненарезеной на протяжении 1 мм резьбой, и чтобы именно на этот гладкий цилиндрический участок опиралась втулка, а резьбовая часть была внутри пластины?
СЛожно то как все…
А острота носика для чего?
Ни для чего, стандартные они, продаются такими 😃
Винт М4, отверстие диаметром 2 мм, втулка фиксируется конусной частью винта, поэтому люфта нет.
Вообще-то это элементарные вещи 😕
Блин… не могли ДЩИ сразу так разработать, чтобы в нем осевого люфта не было ))))
Блин… не могли ДЩИ сразу так разработать, чтобы в нем осевого люфта не было ))))
А в них и нет осевого люфта, где это вы такой раздолбанный двигатель нашли? 😃
Да я еще не проверял, просто слышал что в ДШИ 200-05 - у которого с двух сторон вал выходит он есть в одну сторону.
У самого кроме этих есть еще ДШИ 200-1 - в нем люфта точно нет.
Кстати, ГРаф по поводу предыдущего моего сообщения выскажите мнение - насчет конструкции установочного винта и его диаметра.
И вообще - можеть быть просто сделать две пластинки тоненокие с отверстием большим, чем посадочноая часть ходового винта, но меньшим чем диаметр наружного кольца подшипника - с торцов их стянуть и не надо втулку стопорить?
Кстати, ГРаф по поводу предыдущего моего сообщения выскажите мнение - насчет конструкции установочного винта и его диаметра.
А вы прочитайте до конца мое сегодняшнее сообщение от 13.01
а еще книжки по механике почитайте 😃
Спасибо. И еще вот что - тем кто говорит мне об элементарных вещах… Я не имею инженерного образования, я вообще врач. Так что не судите строго )))
scilab.narod.ru/files/mash_spr.chm
здесь лежит интересный справочник…Справочник “Узлы и детали машин” (470 Kb) …там есть с картинками и про радиально у порно 😃…кстати я оттуда и понял чего это за подшипники такие:)