Парраметры винта и обороты?
Вопрос может и детский, но ниразу ничего не делел…
Подскажите как считать?
Есть например винт:
12х4 есть двигатель OS46FX на данном винте двигатель выдает 12000 оборотов.
Как подсчитать тягу данного винта на данном двигателе и на данных оборотах в кг?
Предлагают привязать бизмен к самолету и проверить, разве подсчетом не проще?
Обычно тягу действительно проще измерить 😎
Но если охота именно посчитать, то с достаточно высокой точностью применим следующий расчет:
зная шаг винта и обороты, считаем, какое расстояние винт пролетел бы через воздух. Зная диаметр, найдем площадь, ометаемую лопастями.
Множим площадь на расстояние проелта засекунду. Получаем объем воздуха, прокачиваемый через пропеллер за единицу времени. Считать надо в единицах СИ.
Плотность водуха 1,3 кг на метр кубический.
Множим объем на плотность - и получаем массу воздуха за единицу времени.
Скорость воздушного потока равна расстоянию, которое винт проходит за секунду (считали всамом начале).
Множим скорость на массу воздуха и получаем импульс, который равен тяге в Ньютонах. Чтобыполучить тягу в Кг, просто делим на 10.
Ну, еще можно умножить на КПД пропеллера - примерно на 0,65. Получим результат, весьма близкий к реальности и отражающий тягу в статическом режиме.
Обычно тягу действительно проще измерить 😎
Ну а тогда объясните чайнику зачем вообще нужен тахометр?
Просто знать сколько двигун дает оборотов с данным винтом?
Ну а тогда объясните чайнику зачем вообще нужен тахометр?
Просто знать сколько двигун дает оборотов с данным винтом?
Ну это во-первых. При настройке, во-вторых - не все умеют ощутить
разницу в 200-300 оборотов на слух. 😒 И мерять обороты
лучше перед каждым взлетом.
Знать обороты полезно не только при настройке двигателя.
У двигателя, равно как и у винта, есть опред. условия эксплуатации. Как-то, максимальные обороты, которые они споосбны вытерпеть.
Если ДВС крутит внит быстрее, чем может по паспорту - ДВС будет активно идти в разнос.
Если винт крутят быстрее, чем можно - в разнос в прямом смысле слова пойдет винт. Винт конечно не так дорог, как ДВС, но не стоит забывать о стоимости чеовека, которого разлетевшимся винтом может даже слегка УБИТЬ 😃
Ах да, к чему это я.
Тяга и обороты - это РАЗНЫЕ, хотя и взаимосвязанные полезные параметры силовой установки, которые желательно знать или по крайне мере слегка контролировать.
Тыга 😃 считается примерно так (упрощенная формула, используется в программулине TrustHP):
Тяга в граммах=0,000000001283688* rpm^2 * Prop Diameter^4 * Air Density/29.92 * CF
CF зависит от “качества” винта, пусть = 1
Air Density пусть и будут эти 29.92 (в чем, не знаю)
Диаметр винта в дюймах
Тяга в граммах=0,000000001283688* 12000^2 * 12^4 = 3833
т.е., для вашего случая, статическая тяга ~3.8 кг
Верить этой формуле или нет, Ваше дело, но результат дает близкий к действительности. В формуле нету шага винта, но можно считать, что обороты - функция от шага.
Тыга 😃 считается примерно так (упрощенная формула, используется в программулине TrustHP):
Во… А может проги есть, которые умеют все это считать?