Но если охота именно посчитать, то с достаточно высокой точностью применим следующий расчет:
зная шаг винта и обороты, считаем, какое расстояние винт пролетел бы через воздух. Зная диаметр, найдем площадь, ометаемую лопастями.
Множим площадь на расстояние проелта засекунду. Получаем объем воздуха, прокачиваемый через пропеллер за единицу времени. Считать надо в единицах СИ.
Плотность водуха 1,3 кг на метр кубический.
Множим объем на плотность - и получаем массу воздуха за единицу времени.
Скорость воздушного потока равна расстоянию, которое винт проходит за секунду (считали всамом начале).
Множим скорость на массу воздуха и получаем импульс, который равен тяге в Ньютонах. Чтобыполучить тягу в Кг, просто делим на 10.
Ну, еще можно умножить на КПД пропеллера - примерно на 0,65. Получим результат, весьма близкий к реальности и отражающий тягу в статическом режиме.
Обычно тягу действительно проще измерить 😎
Ну а тогда объясните чайнику зачем вообще нужен тахометр?
Просто знать сколько двигун дает оборотов с данным винтом?
Ну а тогда объясните чайнику зачем вообще нужен тахометр?
Просто знать сколько двигун дает оборотов с данным винтом?
Ну это во-первых. При настройке, во-вторых - не все умеют ощутить
разницу в 200-300 оборотов на слух. 😒 И мерять обороты
лучше перед каждым взлетом.
Знать обороты полезно не только при настройке двигателя.
У двигателя, равно как и у винта, есть опред. условия эксплуатации. Как-то, максимальные обороты, которые они споосбны вытерпеть.
Если ДВС крутит внит быстрее, чем может по паспорту - ДВС будет активно идти в разнос.
Если винт крутят быстрее, чем можно - в разнос в прямом смысле слова пойдет винт. Винт конечно не так дорог, как ДВС, но не стоит забывать о стоимости чеовека, которого разлетевшимся винтом может даже слегка УБИТЬ 😃
Ах да, к чему это я.
Тяга и обороты - это РАЗНЫЕ, хотя и взаимосвязанные полезные параметры силовой установки, которые желательно знать или по крайне мере слегка контролировать.
Тыга 😃 считается примерно так (упрощенная формула, используется в программулине TrustHP):
Тяга в граммах=0,000000001283688* rpm^2 * Prop Diameter^4 * Air Density/29.92 * CF
CF зависит от “качества” винта, пусть = 1
Air Density пусть и будут эти 29.92 (в чем, не знаю)
Диаметр винта в дюймах
Тяга в граммах=0,000000001283688* 12000^2 * 12^4 = 3833
т.е., для вашего случая, статическая тяга ~3.8 кг
Верить этой формуле или нет, Ваше дело, но результат дает близкий к действительности. В формуле нету шага винта, но можно считать, что обороты - функция от шага.
Тыга 😃 считается примерно так (упрощенная формула, используется в программулине TrustHP):
Во… А может проги есть, которые умеют все это считать?
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3b71ebd83df9550077797f41":{"_id":"3b71ebd83df9550077797f41","hid":265,"name":"prorus","nick":"prorus","avatar_id":null,"css":""},"3d7627813df9550077797690":{"_id":"3d7627813df9550077797690","hid":675,"name":"klava","nick":"klava","avatar_id":null,"css":""},"3d8098043df9550077797627":{"_id":"3d8098043df9550077797627","hid":689,"name":"romychs","nick":"romychs","avatar_id":null,"css":""},"3ff69d1e3df95500777955a3":{"_id":"3ff69d1e3df95500777955a3","hid":2659,"name":"ADF","nick":"ADF","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb50a5","hid":5,"title":"ДВС - калильные и компрессионные двигатели","parent":"61c9a54c3df9550077bb518c","description":"Вопросы по эксплуатации, настройке, ремонту калильных и компрессионных двигателей.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":4322,"post_count":72209,"last_post":"66a5fa5cc68e4ffcbc0d9b73","last_topic":"66a1fcaa3627b35af4ee1f0c","last_topic_hid":572496,"last_topic_title":"OS FS-70 Supras","last_ts":"2024-07-28T07:59:24.933Z","last_user":"62b15e484598673685757c01"}},"topic":{"_id":"410482f699707300770716be","hid":12823,"title":"Парраметры винта и обороты?","views_count":2409,"last_post_counter":8,"cache":{"post_count":8,"first_post":"410482f69970730077071a83","first_ts":"2004-07-26T04:05:10.000Z","first_user":"3b71ebd83df9550077797f41","last_post":"4104ce4e9970730077071a91","last_post_hid":8,"last_ts":"2004-07-26T09:26:38.000Z","last_user":"3b71ebd83df9550077797f41"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb50a5"},"subscription":null,"pagination":{"total":8,"per_page":25,"chunk_offset":1},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
We use cookies and web analytics services. By continuing to use our
website, you consent to the use of cookies or similar technologies on
this website, including third-party statistics and web analytics services,
which may in some cases collect and process information about your visit
and activity. To find out more, see rules of this website.