Коллекция модельних ДВС
Достался мне вот такой зверек. Правда, в несколько неполном состоянии.
В силу возраста объекта возникли трудности при разборке.
Вопрос к знатокам: У него рубашка охлаждения выполнена заодно с гильзой, или это две разные детали?
Посмотрите сами на чертеже
Посмотрите сами на чертеже
Спасибо за великолепный ответ. Просто, кратко и предельно информативно.
Для этих целей и существует форум. Всегда готовы протянуть руку помощи.
У него еще и глухой блок цилиндра - крутяк!
У него еще и глухой блок цилиндра - крутяк!
Из чего такой вывод сделан???
Шедевр киевского моторостроения.
Спец-проект под модели копии АНов, которые в оригинале имели турбовинтовые моторы с узкими мотогондолами.
Выпущены были в очень малой серии.
Из чего такой вывод сделан???
С продольного разреза мотора, который выложил Nat.
На нем штриховка деталей вроде выполнена по всем правилам…
который выложил Nat.
A… вы про бензиновый…
Я подумал почему-то что про скоростной… Перед вашим сообщением были фотки скоростного мотора… А потом исчезли.
День всем!
Два дня в керосе и разобрал, правда с трудом, с нагревом.
Похоже, что пробовали крутить в грязном виде, т.к. на чугунном поршне задиры. Знаю, что лежал он с начала 70-х, руки могли разные хватать.
Поищу подшипники, почищу, подраю, а там будет видно, может и пару закажу.
Под носком и задней стенкой нет прокладок, а должны они там быть? По-моему так должны, подскажите.
Шатун со втулками, прокладки под головой самодельные.
Да, футорку надо выточить, жиклёр подобрать.
Чертёж сделал, бальза и липа есть, спадок нашёл, правда отверстия не совпадают, да и упорную шайбу с коком тоже выточить надо, потому как вал на 5, да и спадок придётся отрезать(носок короткий) и уже плясать от того диаметра, бухта 0,4 проволоки есть, да и ручка… Хочется, чтобы ретро полетело.
С ув., К.
Поршень 15,35 ?
На этом моторе наверное летали когда еще нитруха разрешалась…
Поршень 15,35 ?
Поршень 15 -0,01мм
Палец запрессован в шатун и плавает в поршне.
Коленвал балансирован вручную, след запила от надфиля, в месте упора в коренной подшипник установлена медная дистанционная шайба.
Отверстие выхода из золотника в картер - плавный радиус и отполировано.
А чугуний на поршень есть ? там наверняка очень хитрый - тогда это было на уровне алхимии
Все равно удачи ! а результатами поделишься с народом .
Тут ещё концы Ж-88 нарисовываются, некомплект, без трубы и пары и Супера с задним всасыванием, пока поиски идут туго…, но надежда всегда есть
Ну Супер с задним всасыванием как и Спринт на Ebay достать не проблема.
Если сильно будет нужен чугун для востановления то напишите договоримся на пару поршеньков, есть еще не много еще тех времен, материал достал у самого Колесникова А. вмесе с его моторами, он рассказывал что перелопатил его горы со всего союза пока нашел…
материал достал у самого Колесникова А. вмесе с его моторами,
Что-то мне подсказывает, что этот материал не будет хорошо работать на больших оборотах (больше 18-20 тысяч)…
Что-то мне подсказывает, что этот материал не будет хорошо работать на больших оборотах (больше 18-20 тысяч)…
Может и не будет, это только пробывать надо, можно сделать спектральный анализ имеющегося родного с Старта поршня и сравнить какой чугун больше подходит по хим. составу.
Спектральный анализ может и не помочь… свойства чугуна зависят не только от химического состава. В советские времена делали спектральный анализ поршней Росси и что, во первых аналогов не было, во вторых даже при лабораторном литье не факт, что получим нужный размер зерна и нужную форму и количества графита…
Спектральный анализ может и не помочь… свойства чугуна зависят не только от химического состава.
Согласен…
Но от чего-то отталкиваться надо для начала. Тут ещё вопрос чего добиться Константин при восстановлении мотора хочет. Я думаю требовать от раритетного скоростного мотора да и ещё в единичном экземпляре прежних характеристик не стоит.