Коллекция модельних ДВС

Bumerang_Plus

Похоже на то. Я и сам не сразу понял в чем фишка,смотря видео.

Skyfox
Bumerang_Plus:

Похоже на то. Я и сам не сразу понял в чем фишка,смотря видео.

А что вы такое смотрите? Аж обзавидовался…

Bumerang_Plus

Ссылку я давал на видео,на сайте много групп по интересам. Я думаю Вы найдете.
С уважением.

Skyfox

Т.е. как в других компрессионых движках контрвинт не используется. В этом есть смысл?

v-romashin921
VTjr:

Не работает.😦
Видно надо быть членом какой то фейсбуковой группы, в которой и вы.😵

Ссылка не работает

Игорь_K
Skyfox:

Т.е. как в других компрессионых движках контрвинт не используется.

На фотографии ввёртыша видно ,что длина резьбовой части разная. Как вариант- можно использовать для изменения степени сжатия в небольших пределах.

Bumerang_Plus
ZigZag_f2b:

видео это

Видео другое,на моторе не было глушителя. Допускаю от этого,такие отличные холостые.

VTjr
ZigZag_f2b:

видео это на фейсбуке, или другое?

Спасибо, очень красиво. 😃 Кстати, интересно на каком топливе он работает?😒
Но думит он у него как 40-летняя Татра 138.😆

Skyfox

Оперативной настройки компрессии нет.

VTjr

В том-то и дело. 😛
Если нет наличия впрыска, как у больших дизелей, то момент зажигания можно наладить лишь изменением степени сжатья, или состава топлива (напр. больше ефира = большеее опережение зажигания, и наоборот). Правда эти методы как раз страдают своей неточностью и довольно высокой зависимостью от внешних условий (в основном от атмосферного давления, температуры и влажности воздуха). Пока что впрыск дает точный момент зажигания смеси примерно так как и искровая свеча (но и там есть зависимость от цетанового числа).😉
Так что боюсь, что этот двигатель будет иногда или пережат, или иногда недожат. Конечно для его здоровья лучше если будет скорее недожат, что только снизит мощность и увеличит расход топлива. И конечно будет выбрасывать в атмосферу больше неперегоревшего топлива - наверно именно тот густой дым, што на видео. А то если бы он был пережат, то это бы конечно очень быстро привело к износу кривошипа, кавитации поверхностей поршня, цилиндра и клапанов. Но и так думаю😒, ведь что стоило бы сделать ввертыш регулируемый (как малый контр поршень)?😮

Borcha
VTjr:

Так что боюсь, что этот двигатель будет иногда или пережат, или иногда недожат.

и постоянно при запуске и регулировке “выносить Мозги” пилоту.неее…не пойдёт.только в гараже потарахтеть и понюхать.

Bumerang_Plus
Borcha:

потарахтеть и понюхать.

Все равно,интересный мотор.

Borcha

Ну да…для нас интересно всё.а как наглядное пособие для клуба и для пробной модели сгодится.

Рашкин

Стенд вариант и не более.Работа ДВС просто гавно.Что он этим хотел доказать.

проныра

Скорее хотел показать как дизель идет в разнос. Это страшно видеть в живую мотор начинает такие обороты выдавать вой страшный стоит а главное уже ничего не сделаешь.

VTjr

Вот только про состав топлива так и ничего не знаем.😵

arkadievich

Дизели кажется 65-го размера выпускала фирма Laser, у нее и V-образная версия была - большая редкость…

Bumerang_Plus
VTjr:

про состав топлива

Задал автору ролика вопрос про состав топлива и получил такой ответ: kerosene 40. caster oil 25. eather 35. add 1 ipn or dii

VTjr

Вобщем нормальное топливо для компрессионных движков.😉