Коллекция модельних ДВС
Хоть это и нарушения договоренности “показывать только реальные двигатели”.
…ebay.co.uk/60-CLASS-5-TWA-ENGINE-GAS-POWERED-TETH…
Достаточная редкость TWA 60.
!Получается две версии, ведь там где стоит кок без направляющей,
Здраствуйте ,если вы про МАрз,то действительно было 2 модификации
с коротким и длинным валом
на коротком валу кок с направляющей
на длинном валу кок без направляющей
Спасибо.
Мне кААжется вы не просто так у компа сидите----осталось-40мин.
40 минут до чего?)
Здравствуйте.
Поздно----гипс сняли—клиент уехал.
Добрый день!
Собираюсь реставрировать старый МК 12…На фото…
Характереые, отличные он обычных, особенности: -на гильзе мелкая резьба;
- выхлопное окно уже и несимметрично расположено; - рубашка охлаждения шарообразная, без углублений под ключ; - задняя стенка имеет текстолитовый золотник, отверстие под жиклёр д.3 мм. Что за мотор по известной классификации? Самый первый 12В? Поясните кто в курсе…
Благодарю заранее! 😃
Здравствуйте.
См. сообщ. 77 , 78. и ранее.
Спасибо, нашёл именно 77-78, ранее не было сообщений. Утвердился в мысли что МК12В первой серии. А года выпуска? Наверное 50-60-е… У испанца в каталоге после МК12С сразу моноблочный МК12В 1980… Есть ещё каталоги в инете?
О.К.Гаевский----1958г… Т.е. ранее.
В книге “Авиамодельные двигатели” В.П., Зуев, Н.И. Камышев,М.Б. Качурин (1973г.) изд. Просвещение стр. 66 указано, что МК-12В выпускался промышленностью с 1956 года.
В течение ряда лет в конструкцию вносились изменения. С круглой рубашкой это первые серии МК-12В.
Спасибо! - мой ровесник в общем! 😃
#561 - тут еще фотка (на лапке номер 1289,на голове углубления под ключ)
на 561- переходный вариант…гильза не та! И жиклёр на 4мм резьба… У меня такие есть, резьба уже крупная на гильзе и шаровая головка с отверстиями наверху-под ключ… Самый древний МК-шник больше на Вебру похож…😃
Вот только не знаю, была ли контргайка на компрессионном винте?
Здравствуйте ! Есть вот такая комета поршень без колец.
Здравствуйте ! Есть вот такая комета поршень без колец.
А “МАРЗЫ” были двух видов если можно так выразится. Я как понимаю наверное у поздних, вал длиннее и кок другой как выше уже говорили ну и диффузор другой.
Есть вот такая комета поршень без колец.
Другая гильза и метеоровский кок. Самопал.
Здравствуйте ! Есть вот такая комета поршень без колец.
Есть и такая, Сообщение 21, на фотографиях потроха от дизельной кометы, все это самодельные переделки.
это не самопал - а самые последние серии, когда упразднили кольца и сделали продувку наподобии метеоровской. На Ебее часто попадались такие двигуны. А кок и вправду метеоровский знаменитый!Как олень на 21-ой волге)
вот Кометы, а так же дизельные Полет и Радуга - скорее всего экспортные варианты.(извините -это не из моей коллекции, а как аргумент по возникшему вопросу)
😃😮 Точно-для коллекционеров экспортировали!?
Сам летал на радуге - дизеле, лежит где то в хламе…(своя переделка)
Про полёт - дизель слышал, а вот Комету дизельную…и слышу и вижу впервые…😒
“Кометы, а так же дизельные Полет и Радуга - скорее всего экспортные варианты.”- позвольте эту цитату поставить под сомнение.
Уважаемые! Польские авиамоделисты с успехом переделывали Советские ДВС-ы и продавали через всем известный аукцион.
Может Вы и правы. Но это не единственные экземпляры, которые мне попадались,тем более глядя на их анодированные головы и коробки (есть так же снимок дизельной Радуги в пластиковой прозрачной коробке с ключом и паспортом)можно предположить, что все это экспортные варианты!Вряд ли поляки коробки стали бы другие штамповать. Смысл??Когда есть коробки, в которых моторы изначально поставлялись
Вот это реально! “Тюнинговые” штучки для “тупых” буржуев…😃
Вот такая коробка.
буржуи недоумевали - почему в России так невообразимо дешево стоят серийные движки в которых и кольца и два шарикоподшипника. Почитатайте, например, статью о Марзе пост 803. Они же не знали наш подход!Новый двигатель: набор посылка “Сделай сам”