Коллекция модельних ДВС
Спасибо, нашёл именно 77-78, ранее не было сообщений. Утвердился в мысли что МК12В первой серии. А года выпуска? Наверное 50-60-е… У испанца в каталоге после МК12С сразу моноблочный МК12В 1980… Есть ещё каталоги в инете?
О.К.Гаевский----1958г… Т.е. ранее.
В книге “Авиамодельные двигатели” В.П., Зуев, Н.И. Камышев,М.Б. Качурин (1973г.) изд. Просвещение стр. 66 указано, что МК-12В выпускался промышленностью с 1956 года.
В течение ряда лет в конструкцию вносились изменения. С круглой рубашкой это первые серии МК-12В.
Спасибо! - мой ровесник в общем! 😃
#561 - тут еще фотка (на лапке номер 1289,на голове углубления под ключ)
на 561- переходный вариант…гильза не та! И жиклёр на 4мм резьба… У меня такие есть, резьба уже крупная на гильзе и шаровая головка с отверстиями наверху-под ключ… Самый древний МК-шник больше на Вебру похож…😃
Вот только не знаю, была ли контргайка на компрессионном винте?
Есть вот такая комета поршень без колец.
Другая гильза и метеоровский кок. Самопал.
Здравствуйте ! Есть вот такая комета поршень без колец.
Есть и такая, Сообщение 21, на фотографиях потроха от дизельной кометы, все это самодельные переделки.
это не самопал - а самые последние серии, когда упразднили кольца и сделали продувку наподобии метеоровской. На Ебее часто попадались такие двигуны. А кок и вправду метеоровский знаменитый!Как олень на 21-ой волге)
вот Кометы, а так же дизельные Полет и Радуга - скорее всего экспортные варианты.(извините -это не из моей коллекции, а как аргумент по возникшему вопросу)
😃😮 Точно-для коллекционеров экспортировали!?
Сам летал на радуге - дизеле, лежит где то в хламе…(своя переделка)
Про полёт - дизель слышал, а вот Комету дизельную…и слышу и вижу впервые…😒
“Кометы, а так же дизельные Полет и Радуга - скорее всего экспортные варианты.”- позвольте эту цитату поставить под сомнение.
Уважаемые! Польские авиамоделисты с успехом переделывали Советские ДВС-ы и продавали через всем известный аукцион.
Может Вы и правы. Но это не единственные экземпляры, которые мне попадались,тем более глядя на их анодированные головы и коробки (есть так же снимок дизельной Радуги в пластиковой прозрачной коробке с ключом и паспортом)можно предположить, что все это экспортные варианты!Вряд ли поляки коробки стали бы другие штамповать. Смысл??Когда есть коробки, в которых моторы изначально поставлялись
Вот это реально! “Тюнинговые” штучки для “тупых” буржуев…😃
Даа…с измальства кадры готовили к грубой технике…и ракету надо подстучать молоточком, гаечки подзатянуть, разъёмы перепаять…- иначе не полетит! План гнали на заводах…😃
Здравствуйте! Для интереса попробуйте одеть на комету кок от метеора что у вас получится нечего, у метеора вал тоньше попробуйте и будет ясно.
серийные движки в которых и кольца и два шарикоподшипника.
Картинка неудачная. 😃 В этой ни того, ни другого.
попробуйте одеть на комету кок от метеора
Вы думаете, что выточить новый конус без нанотехнологии невозможно? 😉
А.Александров интересную разборку американцев привёл по МАРЗам и др. - вот где тюниг и конверсия!.. В Австралии предприятие целое было организовано по конверсии или тюнингу наших МАРЗов, для адаптации к западному рынку - из 11.50 р. делали 90 долларов США с одного мотора!.. А вы говорите “кок специальный” - ради 50 баксов с мотора, можно и коробку подогнать, и инструкцию на аглицком, и дюралевые детали заанодировать в красный (революционный) цвет… К стати, разовая закупка МАРЗов в Австралию была 10 000 шт…
А после развала СССР склады ДОСААФ были завалены радугами, кометами и прочими движками…вот и предмет для размышлений…😃
Вы думаете, что выточить новый конус без нанотехнологии невозможно?
Нет я думаю что он не станет на метеор