Коллекция модельних ДВС
через лапку не выйдет так как она тонкая ,может сделать в передней части картера т.е. за подшипником там как раз и место есть и не чего не мешает
Паша, Вы же все знаете!)))))А зачем спрашиваете?))Делайте и фото выкладываете!
Хозяйство П. Наркевича
Вот интересно, а сам Наркевич давал согласие на публикацию фото его коллекции тут?
или вы его пресс-атташе ?
- ???
Тоже киевский. попадался мне такой, с буквой “К”.
Г@вно редкостное.
разные способы отбора применяются при РАЗНОЙ конструкции носа самоля.
На кордовой бойцовке такой штуцер оторвёт при первой же посадке.
Наркевич давал согласие на публикацию фото его коллекции тут?
-
Допускается без согласия автора и без выплаты авторского вознаграждения, но с обязательным указанием имени автора, произведение которого используется, и/или источника заимствования:
(в редакции Федерального закона от 18 декабря 2004 года № 230-ФЗ)
… -
воспроизведение или сообщение для всеобщего сведения в обзорах текущих событий средствами фотографии, путем передачи в эфир или сообщения для всеобщего сведения по кабелю произведений, которые становятся увиденными или услышанными в ходе таких событий, в объёме, оправданном информационной целью. При этом за автором сохраняется право на опубликование таких произведений в сборниках;
…
[QUOTE=Русинов Сергей;2521346]На кордовой бойцовке такой штуцер оторвёт при первой же посадке.
Еще пожалуста цветы в студию!)Сергей,чЁ вы спорите - посмотрите о чем вообще речь то велась. Ну конечно если двс стоит горшком вбок из круга, то только идиот вкрутит штуцер в правую лапку. А на на бою, если уж на то пошло,штуцера ставились так или иначе в заднюю стенку, а не в подколенвальный прилив, тем более,что когда летали на суперах или на их клонах, то были носы закрытые обтекателями, что у литвиновских и иже с ними самолетных схем,что у киселевского дракона и подобных блинов ,а речь шла о Паше и ЮНИОРЕ, который он хочет улучшить для неведомых нам целей))))
речь шла о Паше и ЮНИОРЕ
Тогда пусть прохудит наискосок отверстие Д1мм в одном из верхних креплений задней крышки.
запрещаете в лапке сверлить дырочку??))))))Сергей, почитайте внимательно диалог: свой вопрос Паша задал ПОСЛЕ прочтения статьи))И если бы Паша спрашивал не праздно, то давно бы сам этот способ (сверления наискосок)реализовал. Понимаете???))
Понимаете???))
Аааа!!! В таком случае можно ещё применить пустотелую удлинённую ось золотника. 😃
ну вот!!!И когда Юниор с трубой, после отбора давления выйдет на 36тыс, можно будет в rs гонке слетать
Saturno можно по подробней про схему отбора давления на КМД ,где то я видал в МК такой способ какие делали отверстия какого диаметра и под каким углом
Вообще то, если разговор о коллекции сверлений и нахождения отбора давлений из картера КМД, то мы решили проблему так,: из полости картера сверлилось отв. д.1мм в резьбовую нишу одного из 4-х отв. крепления задней стенки…, но задняя стенка “глубокая”- перекрывает это отв.! Придумали - делаем лыску на этом месте цилиндр. части задней стенки, плоским напильником. - всё! Летали на бою несколько лет на этой схеме, проблем не было… Штуцер состоял из стальной трубки с гайкой под 6-гранник, припаянной на кислоту, подтягивал крышку на уровне стандартных болтов! 😃
Кто-нибудь такое встречал?
И даже пользовал, родословная мотора из магазина Термик, если не изменяет память хозяин Термика Евгений и есть его создатель. Моторчик длиноходный,не очень могучий, дефорсированный, для стабильной и надежной работы. В калильном варианте пропеллер 200Х100, в дизельном 230Х125 вроде.Год рождения примерно 95-97 и по моему этот мотор потом стал МДСом
Ветеран Mills-0,75 Один родной английский(черный картер), другой - его русская копия. Раньше все тянуло к средним обьемам, теперь сам подрос и потянуло на малышей. Длинноход, заводится легко, пальцы не обижает, вертит уверенно 8х4. Сижу,черчу сейчас под него аэроплан под два канала в духе 40-х.
Сань а у гонки все-таки 900 мм размах крыла
Точно, прятали корду в консоль как можно больше!!! и G20-15 ???
Длинноход, заводится легко, пальцы не обижает, вертит уверенно 8х4. Сижу,черчу сейчас под него аэроплан под два канала в духе 40-х.
эти 2 каналы будут управлять только элеронами и рулём высоты ?
Один родной английский(черный картер), другой - его русская копия.
Сказывается широта души. Если у англика контрик только но полоборота ходит, то у нашего полный простор. 😃
Прокоментируйте, коллекционеры!
Прокоментируйте
По автомату и винту это гоночный мотор. Чей? Да фиг знает.
Мне кажется что база шла с тремя промежутками, иначе сильно грелся.
Прокоментируйте, коллекционеры!
Это так называемый моноблок,F2C, только их помоему в свое время запретили, 70-80гг вроде, фамилию автора не помню.
По автомату и винту это гоночный мотор. Чей? Да фиг знает. Мне кажется что база шла с тремя промежутками, иначе сильно грелся.
Мотор не грелся, летал по 40 кругов, скорость 18-20. Братья Самойленко Александр и Виктор летали стабильно в районе 3,5 мин. С этого мотора началась компания ФАИ по копотировкам и другим “защитным” мероприятиям. В 70-ые годы не сходил со страниц авиамод. журналов. Честь и хвала братьям.
что значит “началась компания ФАИ по капотировкам”???Они стали обязательными или что то еще? Расскажите пожалуста подробней. Спасибо
Расскажите пожалуста подробней. Спасибо
Рассказывать придется долго, лучше посмотреть эволюцию правил для гоночных моделей, чтобы прочувствовать все метамарфозы. Скажу кратко.
Вначале лимитировался мидель, площадь, вес, бак (15…10…7см.куб), кубатура, куча требований к кабине и пилоту и т.п. Далее правила лимитировали поведение спортсменов. На этом этапе венгры (и не только) начали применять пруж. и эл. стартеры. В правилах появился пункт регламентирующий способ запуска. Анатолий Золотоверх и Эдуард Кобец придумали способ “дозаправки” без остановки мотора. ФАИ ввело доп. понятия о топливе на борту и питстопах. Появился мотор братьев Самойленко, через год ввели регламент по выступающим частям двиг-ля.
Примечание. Сейчас весь мир летает на “советских” моторах, все чемпионы мира 21 века(!), поэтому (мое мнение) модернизация правил перешла на перифирийные системы: корды, фонарь …
Применялся подобный мотор и на таймерных моделях (калилка ест-но…), по моему МОНОЛИТ назывался, видел “живьём” в детстве, но автора не помню, к сожалению…
спасибо! Кажется начинали гонки гонки без лимитированного обьема двс, по крайней мере мне попадались чертежи гонок с калильными 5куб, где то начала 50-х