Помогите! Переход с 20% топлива на 10%(((((
Александр, опишите пожалуйста поточнее вашу ситауцию:
Все те замеры которые Вы предложили я не делал. Сделаю все замеры по Вашим пунктам и обязательно отпишусь…
- Производитель, точный состав топлива (20% и 10%)
- ПЖ топливо PowerFull, вертолетная, 20% нитры к сожалению по маслу не помню;
- Топливо Byron, 10% нитрометана и 16% синтетического масла, канистра 3,78 литра.
- Поведение при перегазовках на земле (при резкой даче газа от 0 до 100% ? e.g. : мгновенный отклик, постепенный разгон, набирает обороты неровно при повышенной дымности выхлопа, etc.)
До вчерашнего дня, конечно на стик мотор реагировал вяло, то ли захлебывался то ли ещё чего, в общем при резкой подаче газа была пауза секунды 2-3. Вчера получилось вроде отрегулировать и мотор начал адекватно реагировать на стик газа. На вертикали перестал глохнуть)))
Но мне почему то кажется, что работа двигателя стала жестче!!! На вертолетной двадцатке он как будто урчал (как “мартовский” кот), а сейчас совсем по другому((( Но в полете разницы не заметил…
Александр вопрос,
А зачем вы топливо то сменили; если всё было нормально то что его менять. У меня тоже и ОС и Саито на 20% Cool Powerработают.
При большом содержании Нитры в топливе,реакция на иглу оч замедлены.Если без нитры,двух щелчков(~5-7 град) достаточно ,что бы почувствовать разницу.При 20 % нитры - разницу увидите при 7-8 щелчках иглы. И т.д.
Масло,использованное в различных марках топлива,разное и существенно.Одно гуще,другое жиже.Характер работы двигателя ,следовательно,меняется.Ну ,как у настоящего авто.Льеш super синтетику - двигатель шуршит.Миниралку - постукивает.
А зачем вы топливо то сменили
Скажем так, не хотелось далеко ехать за топливом, а это просто под боком было)))
Льеш super синтетику - двигатель шуршит.Миниралку - постукивает.
И соответственно что налито в данном топливе хрен поймешь… То есть я понял так, можно летать и на 10% но с хорошим синтетическим маслом.
На ОС можно летать и без нитры совсем.
У Вас в округе полно грамотных пилотов.Один из них радиобоец,лидер класса - МАХ65.Обращайтесь - поможет,расскажет,проконсультирует и прочее.
Александр, опишите пожалуйста поточнее вашу ситауцию: 2. Текущие максимальные обороты на земле в положении горизонтально
Сегодня замерили, 9800 с винтом 14х6.
- Обороты ХХ на земле.
Выставили 2500… но не держит приходится поднимать тримером(((
Сделал сегодня три полета и все посадки были экстримальными из-за того что глох двигатель((( В крайнем полете вообще двигатель на полном газу начал работать как на холостых, пришлось срочно садиться… наверно придется регулировать клапана, мотор уже галлон отлетал…
… наверно придется регулировать клапана, мотор уже галлон отлетал…
А Вы для начала, попробуйте просто заменить горючку на гарантированно кондиционную. Попросите у друзей стакан топлива.
Клапана навряд ли, слишком маленький пробег. Но для спокоя, просто проверьте щупом, в пределах ли зазоры и не “подвисают” ли сами клапана, вращайте медленно коленвал со снятой клапанной крышкой.
Причину лучше бы поискать, как обычно - наддувная и питающая магистрали, бак, подсос воздуха на впуске (после карбюратора).
Сегодня отрегулировал клапана… На впускном клапане был зазор около 1 мм, а на выпускном около 1,7 мм. Как он вообще с такими зазорами работал😵
Мотор стал совсем по другому работать, но вот появилась ещё одна беда, самолет стал прилетать весь в горючке. Сейчас буду разбирать топливную систему и искать место протечки))) В разных положениях полета все равно есть провалы, я думаю как раз из-за топливной системы!
И так, чем в итоге все закончилось. Клапана отрегулированы, дырявая топливная трубка заменена, но не работает на высоких оборотах, хоть стреляй. Поменял топливо и взял 15% вертолетное топливо “Торнадо”. 100% синтетическое масло, на канистру содержание 18%. Двигатель заводится даже со слабым накалом с пол тычка, после небольшой регулировки, максималку держит просто супер и во всех режимах стабильная работа)))) Всем спасибо за помощь и советы, сегодня отлетал четыре бака просто супер…