как доработать (форсировать) КМД 2.5
Если есть желание- облагородить на гильзе каналы за счёт спила острых углов. Это после установки давления и снятия заднего диффузора. Ещё наши гонщики втулили заднюю крышку под золотник бронзой. Это уже для спецов. А так-отличный мотор.
Так же читая здесь на форуме топы людей так под 35 лет начинаешь понимать почему мое поколение было технически более грамотное - мы искали инфу не в инете среди бредней очумевших подсказчиков .
Пятерочка! Если честно, то я читаю все подряд форума, когда делать нечего!
Если есть желание- облагородить на гильзе каналы за счёт спила острых углов. Это после установки давления и снятия заднего диффузора. Ещё наши гонщики втулили заднюю крышку под золотник бронзой. Это уже для спецов. А так-отличный мотор.
К сказанному выше можно добавить немного конкретики,это для тех кому не совсем понятно о чём речь!
Все наговорили кучу рецептов …
И ни один "бывалый " не упомянул что делать с коленвалом - он еле выдерживает свои нагрузки. Разберите и посмотрите на элипсный след около коренного подшипника ( где уплотнение картера и колена ).
Ранее уже было сказано - этому мотору ничего не надо дорабатывать , он на пределе своих конструкционных прочностей.
Да раньше мы их пили и чего с ними только не делали - но моторы жили после этого пару соревнований это максимум.
А удачные результативные всего один тур могли показать свой потенциал и потом мощность таяла на глазах.
---------------------------------------------------
Вот и вопрос -
- запчастей нет , времена ушли.
- сами запчасти делать не умеем , раз такой вопрос возник.
Надо ли это ?
Валы другие надо делать - что и делали, ну и хром на мотыль…
Евгений , я не слова не писал про КМД В КНИГЕ Гусева .на 93 стр есть эскиз двигателя с лепестковым клапаном расположеным с низу картера .
И про ритмовский золотник я ничего не писал , та задняя крышка которую я упамянул , не имеет с Ритмовской ничего общего .
Ставил ритмовскую стенку - больше чем со стандартной не крутит
Также втыкали рыжую гильзу от ЦСТКАМа, но крутят нормально в ней только поршни из САСа, при этом, конечно же, с переделкой башки и изготовления контрпоршня.
Ну и, конечно же, чуть передавил и треснул картер…
Здесь представлены переделки КМД в калилку и модернизированный дизель,с подробным описанием и характеристиками!
Что с КМД не делай, он упорно продолжает работать…😁
К сказанному выше можно добавить немного конкретики,это для тех кому не совсем понятно о чём речь!
За статью “КМД -перевёртыш” (идея моя, написание - моего пилота Серёги Гладкова) получили 25 красных советских рублей!
получили 25 красных советских рублей!
Только “красными” были 10 руб., а 25 - скорее сиреневыми…😒
получили 25 красных советских рублей!
Это круто! Я за статью по скрещиванию “Ритма с Марзом” - 18р. получил! 😃
Да ещё 3 раза возвращали на переделку…😦
Только “красными” были 10 руб., а 25 - скорее сиреневыми…😒
ну да какие-то не красные были, но сути не меняет - деньги были успешно отданы в Куйбышеве за подшипники на гонку 😁
Нашел эскиз задней крышки.
Дизельная головка на Радугу , может кому пригодится .
Нашел эскиз задней крышки.
Увы, работает только до 10000об…
Увы, работает только до 10000об…
Согласен на 100% .
Зато в любую сторону.
Сейчас можно попробовать карбоновые, или аналогичные лепестки, для уменьшения их инерции. Вот только с креплением чё-то мутить придётся.
Зато в любую сторону.
Ага… ПионЭры с Йене-2,5 на "пилотажке - ничё понять не могли… Лятит-лятит и вдруг - ХРЯСЬ! На ровном месте… Долго пришлось объяснять…
подскажите , пожалуйста, менялся ли картер на питерских кмд? Который из них 100% Питерский?
Менялся.
На первых картерах ребра снизу не хватало и картер лопался по подшипнику. В следующем картере ребро было усилено и дефект исчез.
получается, что тот что слева более поздней серии выпуска?
что тот что слева более поздней серии
Ранней, скорее.
Снизу фоткать надо.
Вот поздний:
ага, разглядел. Такой вопрос: может ли более поздний кмд, быть более чувствительным к гарючке? Сегодня обкатывали оба мотора, оба нулевые из коробки, тот, что древнее - просто песня, быстро завелся и через 15 мин обкатки вышел на режим максимальный и ровненько съел все топливо. Вот более новый и заводиться не хотел и так и на режим не вышел. Топливо стандарт: по 3х 33% , эфир с хайстарта. Вобще на сколько качество эфира сказывается на работе\пуске мотора?
Со слов продавца, тот , что порадовал работой 77го года выпуска, а тот, что закапризничал где-то 86-87 г.в
обкатывали оба мотора
Винт/футорки одинаковые?