КМД-2.5 (Ленинградские) - на заводе проверялись на запуск?
проверялся по какой-то программе или чтоб заработал и всё?
Человеки были опытные, если что-то шло “не так” - отсеивали и искали причину… Естественно полную обкатку не делали…
Человеки были опытные, если что-то шло “не так” - отсеивали и искали причину… Естественно полную обкатку не делали…
Валерий,а фамилия,имена этих самых человеков можите назвать,ну так для познания.Как не Вам,знать это.
Если и назову - что это Вам даст? Все с моделизьмом завязали (кроме одного)…
Вам же не интересны имена-фамилии шлифовщика, токарей, сборщиков?
Все с моделизьмом завязали (кроме одного).
Кроме Вас Валерий?
М-да… Подковырнуть хотца?😒 Я в то время не жил в Петербурге…
И давным-давно не выступаю на стартах…
Если и назову - что это Вам даст? Все с моделизьмом завязали (кроме одного)…
Вам же не интересны имена-фамилии шлифовщика, токарей, сборщиков?
Вот как раз токарей,шлифовщиков,сборщиков и создателей очень интересно.Значение не имеет,в моделизме они или нет.Я же пояснил для познания.Мне даже стыдно что вся юность на Камодах прошла,а я даже не одну Фамилию не знаю.Даже если Вы назовёте сто Имён и Фамилий,буду очень признателен.
Подковырнуть хотца?
Нет,только радоваться такому примеру.
Хорошо, уболтали… Но… Только парочку :
Саша Андреев МСМК, в данное время механик Беляева Славы и ведёт работу с бумагами в Федерации;
Афанасьев Дима, МС, пилот F2D, увы, завязал…
Это обкатчики-мазутчики… Имена “родителей” мотора зафиксированы на этом сайте (я уж и не помню где конкретно…)
Хорошо, уболтали… Но… Только парочку :
Саша Андреев МСМК, в данное время механик Беляева Славы и ведёт работу с бумагами в Федерации;
Афанасьев Дима, МС, пилот F2D, увы, завязал…
Я этих людей не по слуху знаю,но что они руку приложили к КМД,не знал.Буду над собой работать.
Беляева Славы
Интересно есть моделисты которые эту фамилию не знают.
Как не смешно, но… есть. Свободники кордовиков совсем не знают… Я о современных. Это раньше выезжали на состязания общей толпой, общались, помогали друг другу чем могли… Увы, время идёт, всё меняется.
Дважды довелось поработать на заводе им.Климова где были разработаны и производились КМД. Работа- моторист по обкатке и
сборка.
Конструктор изделия Дубов В . В планах на будущее выпуск калильной десятки, но не сложилось я ушёл в ВШ. Сборка только из качественных деталей, весь брак в корзину и на утилизацию. (из корзины собирались" левые" моторы а свой авимодельный клуб я перевёл на КМД) .
Все моторы проходили обкатку:
-холодная -масло+керосин=3мин.
-стенд : -ВВ 200*200 , топливо по паспорту , обороты 8000 ,время 1мин.
-ВВ180*200 ----------------------- обороты 11000,------------.
-ВВ160*200 -------------------------обороты 13000 -45сек. с выходом на максимальные-14000 и выше.-15сек.
Вёлся журнал под роспись каждым мотористом и постоянно присутствующем ОТК.
Чёрный поясок у донышка -признак обкатки.( Поршень двух конусный)
По смерти Владимира всё упростилось , что сказалось на качестве изделия.
Информации по Ленинградскому мотору КМД-2.5 крайне мало и Тема заслуживает особого внимания.
Возможно ли сообщить период (года) выпуска моторов КМД. Встречал первые моторы 1979 года, а крайние 1988 год. Далее выпускали в Калуге.
Если ошибаюсь, прошу поправить по датам.
Извините, если можно и я вставлю свои пять копеек. Всё детство отлетал не мк-12 да на метеорах дизелях. Ни в какие секции не ходил строил кордяшки дома. А в году этак 90-91 поехал с женой и сыном в коляске в магазин " Детский мир" что на площади Дзержинского. Ну и как обычно забежал в отдел где торговали моторами и наборами самолетов. И что я вижу: стоит на ветрине кмд. Цена 30 рубликов за штуку. Пока жена меня ждала в отделе игрушек быстренько купил три штуки. Правда потом немного влетело от неё. Как я мог пройти мимо такого прекрасного двигателя , о котором мы с друзьями в детстве только слышали да не видели. Один укатал как говорится " до дыр" , а два новеньких ещё лежат дома.А сынуля потом подрос и теперь летает на бензинках. Да и упаковка была :черный низ и пластиковая коробка которая одевалась сверху. Чьё производство уже и не помню. Инструкция не сохранилась.
Эх… Сразу представил себя… Ситуация практически один в один! Правда брал нечто другое…
Вечер добрый Валерий.Вас всегда лично я рад видеть,слушать.Заметьте я не подхалимничаю)))))))))Что другое Вы брали?
Упссс… Не-е, я лучше промолчу, а то наговорю тут… лишнего…😁
А что делали на заводе с КМД после обкатки? Разбирали, промывали, смазывали?
У-па-ко-вы-ва-ли… Заметьте, к каждому двигателю прикладывались - болты М3-4шт; шайбы под 3мм-4шт и гайки М3-4шт. Всё это надо завернуть в промасленую бумажку… Да ещё и шланга кусочек, маслобензостойкого покласть не забыть! А уж пачпорт!
Ребята, без обид! Ну иногда такие вопросы поступают! Атас!
А я был уверен, что их каким-то образом консервировали, т.к. даже спустя несколько десятков лет, они крутятся, как только что с завода.
крутятся, как только что с завода.
СЭКРЭТ прост, где то уже писал. При обкатке, КАСТОРКА НЕ УЧАЙСТВОВЫВАЛА, вот и нет коррозии или слипания.
Прекрасный моторчик,году в 79-80 ,на в-1 на льду с однолопостным винтом предоставенным авиатором Дружковым В.И.(насколько помню-гонщик)Скорость была-180км.