Ценность КМД
А развернуть заднюю крышку на 120 градусов диффузором вниз не получится? Хотя бы чтоб попробовать…
она всеравно по центру не будет,как не вращай.единственно для назначения данного двигателя на данной модели поставить с лучшим вариантом для режимов.
О том и речь.
А развернуть заднюю крышку на 120 градусов диффузором вниз не получится? Хотя бы чтоб попробовать…
Но тогда новый золотник надо делать, или старый дорабатывать, чтобы фазы впуска сохранились.
По моему опыту, если у 2,5кубового диффузор диаметра более 4мм, то переемистость никудышняя. Для пилотажа считаю кольцевой диффузор 3,5мм пределом.
Может Перри помпа бы помогла. Но это опять лишний вес и усложнение конструкции. Тем самым и ухудшение надежности.
Естественно, в золотнике тоже новую дырку сверлить, развернутую на те же 120 градусов. Возможно, еще какая-то доработка потребуется. Нужно по месту смотреть. Первым делом выяснить, развернется ли крышка и совместятся ли все 3 дырки на новом месте. Поршень наверняка не очень длинный, наверняка с индукцией и видимо в заднюю крышку не входит юбкой. А значит мешать развороту не должен.
Но вопрос в том, действительно ли вышеописанные проблемы обусловлены этим смещением патрубка? Ведь например у всех двигателей с передним всасыванием патрубок не в оси вала, ну и что? А если это так, то может помогло бы скорее сместить бак так, чтобы его ось совпадала с осью жиклера.😉
Постоянно делать смещение бака на бойцовых моделях, о которых шла речь выше, будет неудобно. Но один раз для эксперимента - это запросто можно.
Бойцовки у меня обычные, с металлическими баками для дизеля.
С КМД режим стабильный, летит хорошо. После замены двигателя на вышеупомянутый, начинает “плавать” режим в горизонте, на фигурах и на спине. Очень большое смещение оси диффузора. Поворот задней крышки ничего не даёт, диффузор вращается по окружности и не становится по оси бака, и ещё мешают бруски моторамы.
Сейчас ищу заднюю крышку от трёхболтового Ритма. Должно подойти. Сам сделать не имею возможности. А переделывать модели ради одного мотора, когда есть ещё три КМД, не вижу необходимости. Буду вылётывать их ресурс.
Да из-за смещения оси диффузора
А какое это имеет отношение к режиму??? Сделайте бак домик, чтобы забор топлива был на одной оси с осью диффузора… Пусть он будет даже не симметричный…
По моему опыту, если у 2,5кубового диффузор диаметра более 4мм, то переемистость никудышняя. Для пилотажа считаю кольцевой диффузор 3,5мм пределом.
Для справки: у серийной дизельной версии Росси .15 диаметр диффузора 4.5 мм. В стандартной футорке КМД тоже можно увеличить диаметр диффузора до 4.5 мм. Прекрасно заводятся и держат режим оба движка.
Баки уже давно сделаны и вклеены в модели. И с моторами, где диффузоры расположены на оси мотор-модель , всё работает хорошо.
" чтобы забор топлива был на одной оси с осью диффузора"
И если мне понадобится вернуть на эту модель КМД, то придётся новую мотораму фрезеровать?
ясно… ну тогда делайте под давлением…
Думаю проще будет смириться с тем, что данный двигатель просто неподходящий и скорее, ради экономии времени, купить на барахолке очередной Камод, раз уж с ними все налажено и работает как надо.😉
Для справки: у серийной дизельной версии Росси .15 диаметр диффузора 4.5 мм. В стандартной футорке КМД тоже можно увеличить диаметр диффузора до 4.5 мм. Прекрасно заводятся и держат режим оба движка.
Возможно 4мм предел не для каждого двигателя, оно зависит и от сечения впускного канала в колен вале или золотнике, причем сечение диффузора должно быть как правидо меньше. Но просто те 2,5-кубовые моторы, с которыми я сталкивался, требовали диффузор до 4мм, а при попытках ставить диаметры побольше, их капризность резко возрастала. Росси-.15 у меня никогда не было, так что не могу к этому высказать никакого своего мнения. Кроме того то, что приемлимо для плавного полета может быть совсем неприемлимым для пилотажного режима, или боя тем более. Также, большая разница если настройка однорежимная или с RC-карбом. Первый случай поволяет конечно больше, при регулеримуих оборотах с большим диффузором карба трудно добиться устойчивости во всех режимах, в том числе именно и в тех переходных. А если моторы работают с наддувом из картера, или помпой - то это опять меняет положение и невозможно с такими вообше сравнивать.
Возможно 4мм предел не для каждого двигателя, оно зависит и от сечения впускного канала в колен вале или золотнике, причем сечение диффузора должно быть как правидо меньше. Но просто те 2,5-кубовые моторы, с которыми я сталкивался, требовали диффузор до 4мм, а при попытках ставить диаметры побольше, их капризность резко возрастала. Росси-.15 у меня никогда не было, так что не могу к этому высказать никакого своего мнения. Кроме того то, что приемлимо для плавного полета может быть совсем неприемлимым для пилотажного режима, или боя тем более. Также, большая разница если настройка однорежимная или с RC-карбом. Первый случай поволяет конечно больше, при регулеримуих оборотах с большим диффузором карба трудно добиться устойчивости во всех режимах, в том числе именно и в тех переходных. А если моторы работают с наддувом из картера, или помпой - то это опять меняет положение и невозможно с такими вообше сравнивать.
Нет, без наддува. Росси 15 Д не пробовал в полете, относительно недавно купил и запускал только на стенде. А вот КМД с диаметром диффузора 4.5 мм отлично держал режим в бою, без наддува, бак-поилка, топливо с амилнитритом, конечно.
Вчера отмывал старые КМД с заменой подшипников, все хрустели, видимо ржавчина. Так же обнаружил, что у большей половины движков коленвалы у корневого подшипника имеют износ, это как ни будь лечится без напыления и шлифовки?
… это как ни будь лечится без напыления и шлифовки?
Тут можно применить определеный, именно для этого предназначеный тип Локтайта. можно также поставить на цианокрилатной или эпоксидной смоле. Правда потом будет сложно менять эти подшипники.😮 Также есть опасность попадания этих веществ в подшипник.😵 Так что надо при такой сборке действовать очень осторожно и не наносить излишне много клея.
Или можно просто плюнуть на это дело, и все.😛
Или можно просто плюнуть на это дело, и все.😛
Пока собраны в этом варианте 😃 , но хотелось бы сделать по нормальному.
Тут можно применить определеный, именно для этого предназначеный тип Локтайта. можно также поставить на цианокрилатной или эпоксидной смоле.
В этом варианте боюсь будет биение вала, нет гарантии, что приклеится по центру, так что будем искать.
… боюсь будет биение вала, нет гарантии, что приклеится по центру …
Все зависит от того, насколько большой люфт там образовался.
Думаю, что он ничтожный, пару микронов, туда еле уместится несколько макромолекул клея. Так что если поверхности тщятельно смазать тонкой сплошной пленкой клея, то силы вязкости самопроизволно создадут достаточно точную центровку подшипника на валу. Наверное лучше всего будет надеть подшипнк на вал и до затвердения клея его укрепить в вертикальном положении мотылем вниз.
это как ни будь лечится
заменой, это значит, что вал во внутренней обойме проворачивался
эпоксидной смоле
она от температуры становится мягкой
ясно… ну тогда делайте под давлением…
У ребят из Мантурово Костромская обл (может кто то знает Беккер Владимир Яковлевич) видел на дизелях баки соски, сделаны из напальчников, 6 штук один в одном, хватает на 7-8 полетов, при стоимости напальчника это нормально, они переделывали футорки на 6 мм, жиклер сбоку же, и всё работало ровно, перед окончание мотор беднился
А если честно, то температуры 150С вполне должно хватить
Нагрев контролируется индикатором )))) хозяйственным мылом натирают картер и греют, как только мыло стало темно-коричневым, “залп” об липку
В этом варианте боюсь будет биение вала,
и не только, будут провороты,и вибрация, а как результат намывание металла (чернота) и всё это пулей летит в гильзу, а там поршень очень радуется такому коктейлю )))) смешо, но действительно так и пара потом на выброс, даже быстрее чем ожидали
А что проблема приобрести новый вал или картер?
А что проблема приобрести новый вал или картер?
ага,на каждом углу камоды продают и все новые-новые…один вал новодел 2500 руб стОит,а уж,про НОВЫЕ картера–вообще фантастика как отыскать…