Ценность КМД
Нагреть градусов до 150-180, если не поможет, изготовить съёмник и аккуратно постукивая извлечь. Массы подшипника может не хватать, чтобы он вывалился оттуда сам. Если подшипник сильно запресован, то ни одна жидкость вам не поможет. К томуже при нагреве, жидкость сгорит или испарится.
Нагреть градусов до 150-180, если не поможет, изготовить съёмник и аккуратно постукивая извлечь.
Грел не помогает, а съемник изготовить нет возможности, только попробовать из велосипедной спицы согнуть.
Сьемник нужен для того чтобы равномерно распределить нагрузку, подшипник может перекосить и тогда его еще сложнее достать.
Закажите у кого-нить, он вам ещё не раз понадобится, при ваших запасах кмд))
Закажите у кого-нить, он вам ещё не раз понадобится, при ваших запасах кмд))
Какого вида должен быть съемник? Через нос думаю стержнем не выбить, перепад небольшой, отвертка еле цепляет.
А про жидкость спрашивал, есть подозрение что от времени подшипник прилип (или прикипел) к картеру.
Цилиндр, диаметром с вал, в нем конический винт, который при закручивании распирает цилиндр, затянули винт, и через нос аккуратно выстукиваете, в нагретом виде
Предлагаю металлическую трубку диаметром чуть меньше вала, один конец развернуть сверлом порядка 10 мм ( с целью заточить край изнутри), прорезать вдоль ножовкой не более 10 мм, чуть развести разрезанный конец ( не более 1 мм ), вставить не разрезанным концом через подшипник и вытянуть до щелчка ( заточенный край попал между картером и подшипником ). Затем нагреть и пробовать выбить. ИМХО, конечно.
Через нос думаю стержнем не выбить, перепад небольшой
Возмите стержень меньше 6 мм диаметром, нагрейте картер и резким ударом попытайтесь выбить…
Что касается съёмника, то если он не центрируется по картеру и не работает на вытягивание, то смысла в нём не более, чем в простом стержне…
VitalikV, VolodiaP Спасибо, будем думать и пробовать.
В модельных ДВС, коренной подшипник, КАК ПРАВИЛО, стоит с небольшим осевым зазором от картера. Т.к. профессиональный съемник из легированной стали с термоообработкой, вы вряд ли сделаете, то попробуйте с использованием тонклистовых прокладок. Из листа стали толщиной менее осевого зазора нарежьте полоски шириной 2…2,5 мм и длиной 15…20мм (4…6штук) кончики на 2 мм отогните под 90 град. Придерживаясь за длинный конец пинцетом введите отогнутые концы за внутреннюю обойму подш-ка. Должно поместиться 4…6 штук. Со стороны носка введите в отверстие для вала стержень диаметром в вал или сам вал носком вперед. Вал упрется в пластины, а резьбовой конец пройдет мимо пластин. Установите картер на нагретую плиту (но не с открытым пламенем) и от зданей части картера прогрейте так, чтобы в районе носка вода защипела. Перенесите картер на стол и легким ударом по стержню (валу через деревяшку) выбейте подшипник. Снимались подш-ки с любых кубатур.
Для сьема подшипников в таких узлах анкер-болт Вам в помощь.
Пробовали?
Я по простому доставал. Пруток 8 мм с торца пропил ножовкой около 1 см.Пруток вставлял в обойму. С другой стороны в пропил забивал плоскую отвертку грел феном и выбивал.
Вернемся к подшипникам, набралось четыре картера от КМД, но у них при нагреве не выходят корневые подшипники, а замена им требуется. Вопрос, может их в какой жидкости можно замочить, чтоб от туда достать? Тормозуха или WDшка помогут или еще, что бывает?
Греть как и написали градусов до 150. Потом резкий удар задней частью Картера по дереву.
А я, листок ватмана на разметочную плиту положу, потом бац…- торцом горячего картера по плите!!
Вылетали всегда… 😃
Это при правильной посадке, я встречал, что аж шары зажимало))) Там только сьемник, так как их нагретые забивали туда.))
В 70-80 годах обратный дефект - коренные были прослаблены и при прогреве проворачивались в картере…
Нагретым бац проходили, не помогает, будем пробывать другие способы описанные выше.
Уже несколько раз я это сюда вкладывал, напружиненный хомутик из велосипедной спицы срабатывает надежно, нет ничего проще.😛 Вкладываем его в зазор и греем картер до тех пор пока он сам не вытолкнет подшипник. Если уже тот начнет немного вылазить, то можно за хомутик потянуть и ускорить процесс.😉 Правда многие мне не верят, хотя так и не попробовали.😵
И потом применяю тоже успешно второй вариант съемника, нечто на подобие уже выше описанного, просто в разрез прутка вталкиваем конец отвертки, или можно применить трубку в которую вталкиваем пологий конус. Этот метод оправдал себя при замене подшипников безкомутаторных электродвигателей.😉
Грел не помогает, а съемник изготовить нет возможности, только попробовать из велосипедной спицы согнуть.
Так может вы просто слабо греете, а?😒
Картер грею пистолетом горячего воздуха, и думаю, что 150°C - это минимум, если посадка очень жеская, то надо греть выше. Конечно предел где-то около 300°C, потом уже опасность повреждения картера.
Никакой “правильный” прогрев не предотвратит нессиметричное залипание подшипника от закоксованного масла под обоймой. Только соосное статическое давление способствует разборке, без повреждений картера и подш-ка. Петля с острыми захватами из велоспицы может помочь, но не гарантирует 100%-ый успех.
Подскажите, двигатели МКД-2,5 в Белоруссии перестали выпускать?
Доброго дня всем!
Случаем КМД Н.Василькова, с подачей топлива спереди который, никто случаем фото внутренностей не выложит?