Ржавчина на подшипнике - чистить или менять?
Добрый вечер. Купил б/у OS max, снял заднюю крышку, а там вал и подшипник в ржавчине. Подскажите, можно ли почистить подшипник, или только менять. Можно ли почистить, не вытягивая подшипник с места? Спасибо.
Все разобрать, помыть, с коленвала счистить ржу, если есть ржавчина на шариках - заменить
Все разобрать, помыть, с коленвала счистить ржу, если есть ржавчина на шариках - заменить
ржавчина на шариках есть. А вытянуть подшипник как? картер нагреть и выстукать? И как проверить передний подшипник? - он закрытого типа. И если придется менять подшипники - как подобрать? чем дороже, тем лучше, или может есть качественные подшипники и недорогие?
В модельном интернет-магазине цена на такой подшипник 800 руб. Это разумная цена или можно и дешевле выбрать? Мотор не для соревнований, а для удовольствия полетать пару раз в неделю.
Подшипники менять однозначно!!! Раковин по одной не бывает. Каждая раковина это скол металла + кроха абразива. Кроха к крохе + смазка = притирочная паста. Притирочная паста + ДВС= пипец мтору… В модельном интернет магазине всегда будет “накрутка”, это дорого. Еже-ли мотор для хоббийных целей, а не для соревнований, то можно обойтись совдеповскими аналогами, еже-ли там не дюймовые размеры. Я брал подшипники 4-го ГПЗ,- никогда не подводили. В противном случае нужно искать сайты производителей моторов или “узкоглазые” аналоги. ИМХО.
Добрый вечер. Купил б/у OS max, снял заднюю крышку, а там вал и подшипник в ржавчине. Подскажите, можно ли почистить подшипник, или только менять. Можно ли почистить, не вытягивая подшипник с места? Спасибо.
Менять, однозначно. Даже если вроде бы раковин и не видно - они там есть, и “раздолбит” быстро.Поменять и успокоится .
Я брал подшипники 4-го ГПЗ,- никогда не подводили. .
Видимо, это было очень давно. 4 ГПЗ не существует уже лет 15-20 от слова совсем… Его цеха располагались в центре города и сейчас на этой территории куча торговых центров.Видимо они нужнее подшипников
Недавно в Сфера-2В купил подшипники 4ГПЗ, заменил в Thunder Tiger F-130S.
Какие-то запасы ещё есть.
я бы залил wd40 несколько раз и по вращал подшипник часик , потом промыл растворителем и набил густой смазкой, это способ для нищебродов но если это делать регулярно то хватит на долго …
В 46 ОС ставил подшипник с МДС судомодельного . Разницы в работе нет абсолютно ни какой нет .
На Али подобные подшипники встречал.
Купил прозапас
Купил б/у OS max,
Это ж КАК надо НЕ уважать людей что бы продать мотор в таком состоянии.Подшипники менять не задумываясь,вал отчистить до блеска не трогая мотыль и посадочные места подшипников(если нет на них следов ржавчины) и вымыть внутренности шоб аж сияли и возможно сохраните пару,а она нежная и самая дорогая в моторе.Удачи.
я бы залил wd40 несколько раз и по вращал подшипник часик , потом промыл растворителем и набил густой смазкой, это способ для нищебродов но если это делать регулярно то хватит на долго …
Ну что за ерунду вы советуете. 😮
Однозначно надо менять - подшипник стоит гроши по равнению со стоимостью двигателя.😛
И кроме того куда хотите набивать густую смазку? 😵 Коренные подшипники ведь как правило бывают без крышек, топливо и перепады давления в каждом такте в течении первой-же минуты работы двигателя эту Вашу смазку вымоют. 😆 И даже если бы он был и с крышками, то вымоет, хоть чуть попозже. 😉 Да, и надо учесть то, что густые вазелины с метилом не смешиваются - создают эмульсии, которые мотору точно будут не по вкусу. А если топливо бензин, то они очень быстро растворятся в нем и ничего там не останется.
ржавчина на шариках есть. А вытянуть подшипник как? картер нагреть и выстукать? И как проверить передний подшипник? - он закрытого типа. И если придется менять подшипники - как подобрать? чем дороже, тем лучше, или может есть качественные подшипники и недорогие?
В модельном интернет-магазине цена на такой подшипник 800 руб. Это разумная цена или можно и дешевле выбрать? Мотор не для соревнований, а для удовольствия полетать пару раз в неделю.
Но если ржавчина, то менять не думая!😛
Надо нагреть картер примерно на 250 градусов и они выпадут сами собственным весом. 😉
Можно сделать и такое приспособление - из упругой проволоки (напр. спицы велосипедного колеса) изогнуть такую напружиненную подковообразную дугу с заостренными крючками на конце, которые вставить через внутреннее отверстие в щель между картером и подшипником. Как только картер достаточно нагреется, то острые концы крючков сами войдут в щель, расширяя ее, и тем самым выталкивая подшипник. Потом стоит немного потянуть за дугу, и Вы без особого усилия вытащите подшипник. 😃
А передний можно вытолкнуть стержнем из алюминия, меди или твердого дерева. Их часто ставят на свободной посадке, так что обычно и нагревать не требуется.😉
Что касается выбора дорогой/дешевый 😒- но мой опыт такой, что рано или поздно надо менять каждые.😦 Даже не тогда когда на них уже ржавчина, а профилактически, каждых 20-30часов наработки.😛 В принципе думаю, что намного проще и дешевле брать недорогие и лучше менять их почаще.😉
Это ж КАК надо НЕ уважать людей что бы продать мотор в таком состоянии.
Так люди разные продают, очень часто наследники - да и сами моделисты часто не знают какой он внутри.😵
… вал отчистить до блеска не трогая мотыль и посадочные места подшипников(если нет на них следов ржавчины) и вымыть внутренности шоб аж сияли и возможно сохраните пару,а она нежная и самая дорогая в моторе.Удачи.
Только не абразивом!😛 Лучше иметь вал немного тусклый от окислов (конечно не глубокую ржавчину), чем чистить до блеска так усердно, что уменьшится (или увеличится у посадочных мест подшипников в картере) диаметр настолько, что посадка будет слишком свободная. Потом может и такое случится, что придется подшипники ставить на вал, или в картер, на клею.😒
Спасибо всем за советы, буду работать
Подшипник под замену, наших родных подшипников в торгующих организациях тьма. Ценовой диапазон от 30 до 60р. Греть обыкновенным строительным феном.
Советы про отечественные подшипники конечно хорошие, но передние подшипники в Ослах и ASP дюймовые. Приобрести их не проблема через профильные фирмы. Правда передние скорее всего только фирмы NTN, что не есть хорошо, но для хобби мотора пойдет.
Если это 40-52 мотор, то скорее всего передний R6Z-R6ZZEZO(9,525х22,225х7,1425), коренной 61902 (15х28х7)
Кстати, в дешевеньких 46 ASP стоят прекрасные подшипники с полиамидными сепараторами, хоть и китайские, но на редкость хорошие. И они один в один подходят к Ослам
Дополню то, что передние подшипники обычно изнашиваются меньше, так что их можно менять менее часто чем коренные. Конечно если в них не попадет глина, песок и иной мусор при авариях, без лишних поворотов вала перед тщательной очисткой. Тем самым частично решается проблема дефицитных подшипников с дюймовыми размерами. Но, конечно если он ржавый, то его надо непременно заменить тоже.
да дюймовые подшипники ни разу не дефицитные. В специализированных фирмах их полно. Правда все закрытые, но уплотнители выдернуть труда не составляет
У нас в любом случае они не дефицитные, их купить просто, но как в России - я конечно не знаю.
На переднем подшипнике для 2Т снимаю только одну (заднюю) крышку, и тщательно промываю в бензине, чтобы там не осталась густая смазка. Но в 4Т оставляю обе крышки и ту смазку, что внутри.