МДС 09 Д
Добрый день.
Есть у кого такой двигатель?
Завёл его. Обороты выше 8000 не поднимаются.
Прокладки везде стоят. Подсоса воздуха нет.
Что не так? Может ли так быть от старого топлива?
Хранилось в запечатаной бутылке несколько лет.
Запах эфира сильный. 30 % эфира.
Спасибо.
Если честно,очень интересно что за двигатель.Можно фото .Реально интересно.
А компрессионная головка–фирменная или самоделка ?
Двигатель без переделок.
Выхлопное окно на гильзе не совпадает с окном в картере.
Может брак?
под гильзу-между картером—поставить прокладки
Кстати–в инструкции пишут–нужно гоночное топливо–с нитробензолом и амилнитритом.
Выхлопное окно на гильзе не совпадает с окном в картере.
Плоскость поршня в НМТ совпадает с нижней кромкой выпускного окна?
Плоскость поршня в НМТ совпадает с нижней кромкой выпускного окна?
Нет, не доходит около 1,5 мм. Ставить прокладку? Камера сгорания увеличится же? Ничего страшного?
Нет, не доходит около 1,5 мм.
Странно что такой большой недоход. А детали точно его родные, а не замененные?
Должны совпадать! Нужно выточить колечко которое поднимет гильзу, размер только нужно знать поточнее.
Насчет камеры, если не хватит посадки и диапазона регулировки контрпоршня, придется его сажать ниже. Но пока с этим не торопитесь.
ставить–самую тонкую прокладки—или стачивать компрессионную головку-опустить глубже.
Странно что такой большой недоход. А детали точно его родные, а не замененные?
Должны совпадать! Нужно выточить колечко которое поднимет гильзу, размер только нужно знать поточнее.
Насчет камеры, если не хватит посадки и диапазона регулировки контрпоршня, придется его сажать ниже. Но пока с этим не торопитесь.
Ничего не переделывал, всё родное. Нижние кромкы выхлопа совпадают. Поршень не доходит до самого низа 0.6 мм примерно.
Илья, у Вас гильза от калильного двигателя под резонансную трубу (ЦСТКАМ 1.5 КР) у него ширина выхлопного окна 4.5 мм, а Вам нужна гильза от дизельного двигателя, с шириной окна 3.5 мм. На данный момент у двигателя не полностью открываются перепускные окна, поэтому двигатель не работает. Как выход - пилите поршень…открывайте перепускные окна.
Попробую сначала прокладкой поднять гильзу.
Если поршень опустить, то его донышко ровно по всем краям окон.
Поршень из гильзы не очень сильно будет торчать?
Не перекосит?
И гильза родная. Значит на заводе такие ставили.
Попробуйте - потом рассказать не забудьте, а то у меня кучка ЦСТКАМов 1.5 образовалась, только одна гильза от дизельного, остальные от калильных, вот и думаю, что с ними сделать.
Ровно 1 мм не хватает.
Можно фото двух гильз в сравнении?
Илья, они один в один - только выхлопные окна по ширине разные. Дизельное уже на 1 мм. Фазы разные…
Извиняюсь Борис,по высоте,не по ширине.Сейчас замерю,скажу точно.
4.92 Калильная.3.48 дизелёк.
Хотите сказать, что у меня фаза выхлопа рано начинается и сжатие поздно? Только замена гильзы?
Или калилку делать?
У моего-поршень ниже опускается.
Он бывает и калильный и дизельный.
Похоже на заводе в дизель поставили гильзу от калилки
Фото
У моего-поршень ниже опускается.
Дизель? Как работает? Нормально обороты выдаёт?
Как калильная голова выглядит? Можно фото?
Выход в дизельном варианте только один. Искать пару от мдс 1.5. Мои форсированные моторы мдс 1.5 раскручиваются до 20-22.000
Для калилки под головку точить 1 мм прокладку.
новый–не работал. поршень доходит до нижней части окна гильзы и картера.
окно гильзы–4,75. калильный вариант.
Всё правильно, 4.75 - калильный, 4.92 - под резонансную трубу,3.48 - под дизелёк. Илья, а у Вашего ДВСа высота окна какая?
4,6 у меня
Поршень высота 12. Может кто сказать сколько у вас?
А не проще от фаз отталкиваться?
Если гильза от калилки, то почему окна перепускные не полностью открываются? Или поршень другой (может и шатун) или гильза выше должна устанавливаться.