Куда делся ASP?...
… против общемировой тенденции ничего сделать нельзя…
… Возможно в других регионах мира в отношение к модельным ДВС отличается.
Не порадую:(, Вы же сами себе отрицаете.😮
Какие могут быть другие регионы😒 раз сами написали, что тенденция общемировая?😛
В свете этих тенденций надо топливом запасаться, чтоб было на чём докатать имеющиеся моторы
Хотел сегодня прикупить запчасти для 120 4-х тактного асп, обшарил вроде как весь тырнет. Тишина…
АСП-120-й почти копия ОСа-120-го, посмотрите, возможно некоторые запчасти от ОСа подойдут. Кое что у меня есть от ОСа-120, 120II, SP, могу поделиться.
В свете этих тенденций надо топливом запасаться, чтоб было на чём докатать имеющиеся моторы
Не критично. Эфир, керосин, метил и касторка, думаю, всегда будут. С нитрометаном конечно хуже, его и сейчас без специальной лицензии в чистом виде купить невозможно. Даже хранить дома без нее преступно. Но в принципе можно обойтись и без него. Я и сейчас летаю на своих самомесах. Так-как мне важно знать точно состав, который я лью в баки своих моторов. Да и как минимум в 2 раза дешевле получается. Если бы можно было купить чистую нитру то было бы еще лучше. А то приходится из-за нее покупать дорогое вертолетное топливо с 30% нитры, котороге фактически разбавляю остальными составляющими (дешевым метилом и маслом). Для 2-т авиа ДВС применяю 5% нитры. Но есть 4-т YS и OS Surpass, которые требуют как минимум 15% (лучше даже 20%) нитры. Вот с ними трудно, и дорого, конечно.
Да, про электромобили лично я начал читать в детстве глубоком… Всё еще внедряют…))) Думаю, что с ДВС должно со временем “устаканится”, но на каком то новом, другом уровне…
Ну тогда мечтали, а в настоящее время я их уже встречаю и у нас на дорогах. Дело в том, что на них ставят голубые таблички, так что сразу видно и на высокой скорости при встречной. Но были у меня и разговоры с их владельцами.
Во первых, машины эти ужасно дорогие, так что их покупали только в периоде, когда правительство на их покупку давало дотацию 5 тысяч Евро, но и так их обошлось в 1,5 раса дороже, чем если бы купили аналогичный автомобиль с бензиновым ДВС. Даже дороже чем с дизелем. Другое дело то, что те их владельцы - это просто энтузиасты, закормленные экологической идеологией, которые думают, что спасут планету.
А в третих, они сами это не хотят признать, но проезд на дистанцию более 200 км уже не всегда удается без дозарядки или серьезных проблем. Особенно ночью, зимой, или наоборот лето,. Кондиционер/отопление включают только при поездках по городу, на трассе никогда. Вот так.
Та хтож сомневался про ети мобили…)) Тихий ужас, яйца Фаберже… Так себе, дорогая игрушка… И да,планета будет спасена горами выкинутых аккумов, и электростанции для их зарядки будут электрику вырабатывать из пердячего газа зеленых активистов.
Владею подержанным электромобилем, доволен как слон, никаких замен масла, антифиза, свечей, бензин не знаю сколько стоит. По городу, на дачу рыбалку и полетать заряда хватает с запасом, батарея 96s2p.
Электромобили хороши пока их внедрение не превысит 10%. А потом уже скажутся серьезные проблемы с инфраструктурой. Не только потребности новых электростанций, а именно трас передачи высокого напряжения. Их не хватает и сейчас. А если бы електромобильники полностью заменили все автомобили с ДВС, то их потребность бы возрасла в 3-4 раза! Экоактивисты не анонсируют неприятные факты, как например то, что через АЗС в настоящее время протечкает почти в 10 раз больше энергии чем через провода всех существующих электро сетей. Правда, у электро тяги хоть и можно ожидать более высокий КПД самого двигателя, но его в итоге снижает КПД акумуляторов, потери в сети и потребность все время таскать довольно тяжелый акумулятор, без толку если он разряженный. Пока что полупустой бак почти ничего не весит. Неприятна также длительность зарядки, и в таком случае как правило чем она быстрее, тем выше ее цена. По городу при наезде порядка 100-200 км в день конечно электромобидьник удобен. Заряжая его медленно ночю, когда спим, и электроэнергия дешевле. Но если это будет происходить массово, то пиковая потребность электроэнергии будет не только утром и вечером а возникнит новый сильный пик ночью. Тогда прощай дешевая ночная зарядка.
В любом случае не надо унывать, все недостатки постепенно будут устранены. Но это призойдет не скоро и будет требовать огромных средств. Также останется много мест на Земле, где без ДВС не обойдемся.
Владею подержанным электромобилем, доволен как слон, никаких замен масла, антифиза, свечей, бензин не знаю сколько стоит. По городу, на дачу рыбалку и полетать заряда хватает с запасом, батарея 96s2p.
Но Вы видимо пока не меняли акумулятор.😉
Та хтож сомневался про ети мобили…)) Тихий ужас, яйца Фаберже… Так себе, дорогая игрушка… И да,планета будет спасена горами выкинутых аккумов, и электростанции для их зарядки будут электрику вырабатывать из пердячего газа зеленых активистов.
Это все пока. Но, унывать не стоит, хотя мы этого не доживем.
По городу, на дачу рыбалку и полетать заряда хватает с запасом
А зимой насколько пробег сокращается?
Хотел сегодня прикупить запчасти для 120 4-х тактного асп, обшарил вроде как весь тырнет. Тишина… Не нашел ничего. Люди подскажите, производитель АСП моторов закрылся что ли?
Тишина…
Но Вы видимо пока не меняли акумулятор.
Зато до этого менял ДВС, в России переизбыток электро энергии, а менять инфраструктуру конечно надо, на на весь Алтайский край одна быстрая зарядная станция пока бесплатная. Зимой пробег при лютом холоде уменьшается почти в два раза, в Сибири владельци электромобилей поскромнее теслы кому нужно летний пробег ставят “вебасто” и подогрев батареи.
ДВС ни в одной в своей машине не менял никогда (а было их уже 7). Всегда раньше ржавчина сожрала кузов, да и другие части развалились раньше мотора.
Например недавно я 17-летнюю КИА РИО сдал на ликвидацию. Многое там уже не работало, замок дверей шофера не открывался, пороги дырявые, передачи на колеся в острых поворотах уже клинили, но мотор работал как новый.
С энергией конечно по разному. Где то переизбыток а где то недостаток. В плотно населенных областях (в Европе, конечно не в Алтайском крае) ее в основном недостаток, и более высокое внедрение электромобилей его может значительно ухудшить. Были бы в запасе достаточные мощности передачи энергии, то можно было бы проблему немного решить, но не совсем. Все-таки передать избыточную энергию на расстояния многих тысяч км нерентабельно, потери огромные. Нужно то, чтобы энергия производилась в основном там, где ее и потребляют. Также с хранением электроэнергии пока сложно. Технологии только разрабатываются. Вот именно поэтому Германии нужен газопровод Nord-Streem II., на юге закрывают постепенно АЭС, а на севере хоть и избыток энергии от ветреных парков в Северном море, но там она никому не нужна, а переправить ее на юг - мощности немецких линий не хватает (так что посылают и в обход через Польшу и Чехию). Пока эту проблему решат, то хотят российский газ сжигать в газотурбинных установках.
Эфир, керосин, метил и касторка, думаю, всегда будут
Да в принципе и на хорошо очищенном самогоне тожить - точный аналог этилового спирта, только что с характерным запахом…
Но именно то, что в самогоне пахнет, или кому то воняет, двигателю не впрок.
Но, неужели у Вас нет в продаже денатурата? Как его избавить от избыточной воды, я уже довольно подробно написал в другой ветке. 15-20% касторки + обезвоженный денатурат и летайте на здоровье!
Всё чаще вижу объявления о продаже авиамодельных ДВС (на самых разных сайтах, интернет-барахолках и пр.), почти не использовавшихся или вообще “не нюхавших топлива”. Причина (часто указывают) - переход на “электрички”. Наверно (не мне судить), с точки зения спортсмена-профессионала практично, масса достоинств такой у такой силовой установки… Но душа не лежит - хочется запаха топлива, дыма да и просто…не то. Неужели это конец эпохи ДВС (в моделизме)!?
Так оно и есть, ДВС малых кубатур (до 15см3) действительно на исходе. С электричеством ведь намного проще, никакой мороки с заводкой, потянул ручку газа о полетел. Правда нередко встречаю таких, что уже научились летать с электро моделями, да и захотелось им по тарахтеть с ДВС. Ноа они покупают скорее бензинычи >20см3, или большие калилки, но 4Т. Пока что мы как ребятишки начинали с 1 - 2,5 кубовыми, потому что на большие моторы не было средств, и лиш постепенно передвигались к кубатурам 5см3, то сегодня начинают прямо с десятками. Но интересно то, что для начинающего с ДВС именно десятка более безпроблемная чем 1,5-кубовый МК-17 итп. Чем мотор меньше, тем он капризнее. Так что мы начинали именно с тем что было труднее.
хорошо очищенном самогоне
😁:oB-)😍
С электричеством ведь намного проще,
Отнюдь. Нормальные батарейкии под конкретную задачу(вес, отдача, срок жизни) купить ох как не просто. Калькуляторы электромотоустановок не идеальны. С винтами тоже ох как не просто. Я не беру в расчет хобби для просто полететь. Для высоких достижений денег требуется никак не меньше, а то и побольше.
Если говорить о приверженности микроДВС в моделизме, то сейчас “в этих ваших интернетах” (©, Дж. Буш-младший) это многие (наверняка) назовут “тёплым ламповым звуком” (в числе прочих пристрастий к традиционному).
Отнюдь. Нормальные батарейкии под конкретную задачу(вес, отдача, срок жизни) купить ох как не просто. Калькуляторы электромотоустановок не идеальны. С винтами тоже ох как не просто. Я не беру в расчет хобби для просто полететь. Для высоких достижений денег требуется никак не меньше, а то и побольше.
Да, я не спорю. 😎
Но все это пользователь поймет только со временем (если вообще). 😮
А для начала ведь все кажется элементарно просто. 😁
Покупает ARF модель и какие-нибудь дешевые литиевые батареи, самое дешевое зарядное устройство, и ура в воздух!😆
С тем, что Вы совершенно правдиво написали, начнет сталкиваться, и бороться постепенно. Будет как жаба подогреваемая в воде пока не сварится. Выпрыгнуть из этого круговорота не просто, слишком уж много вложений он сделал в эксплуатацию электрики, чтобы все забросить,и делать новые затраты для ДВС.😵
На электрике в действительности дешевая только сама электрическая энергия подаваемая при зарядке батарей:P, а все остальное дорого. Даже считаю, что цены всего завышены, что позволяет именно популярность электротяги.😃 Например цены электродвигателей, которых производство, имея качественные материалы, намного проще чем любого ДВС, а цены их даже выше???😮
…😁:oB-)😍
Да, я тоже задумывался как он себе представляет эту “хорошую очистку”.😃
Думаю, самогон лучше всего очищается проходом через пищеварительную систему.😉
Но на то, что из нее выйдет, калилки работать не будут, точно!!!😆😆😆