Балансировка нового винта для ДВС !
Ну уж полтора года как, раза 2-3 в неделю в среднем.
Фу, хотел сказать в месяц 😇
** disБАЛАНС ochen’**
Вы бы определились с клавиатурой ? Помыть, почистить, новую купить… 😕
Вот КАЗЛЫ, так и наровят на впарить барахлишко. И вааще у меня нет понимания всего процесса полета, подскажите, где продаются облетанные самалеты???
Ну не надо вот этого воинствующего кружка сделай сам, я просто не понимаю почему бы не балансировать какуюто часть винтов сразу на заводе и продавать подороже? просто ну не у всех есть желание самим балансировать, вон товарищи пишут что не балансируют а если бы можно было купить идеально отбалансированный винт скажем в два раза дороже думаю они бы купили
Ну не надо вот этого воинствующего кружка сделай сам, я просто не понимаю почему бы не балансировать какуюто часть винтов сразу на заводе и продавать подороже? просто ну не у всех есть желание самим балансировать, вон товарищи пишут что не балансируют а если бы можно было купить идеально отбалансированный винт скажем в два раза дороже думаю они бы купили
А кому это надо? Винт в лучшем случае живет пару месяцев, в не лучшем несколько полетов. Все равно на посадке он обязательно за что-нить чиркнет, сколет. И что, по каждому такому поводу надо будет доставать балансировочный станок с магнитным подвесом или там балансирную ось и балансировать заново? Винт - это расходник, как принтерная бумага и картридж. Вы тоже проверяете по размеру ли бумага или не по размеру? подрезаете лишние микроны на новой 500листовой пачке бумаги?
***расходник, как принтерная бумага**
Кстати бумага весьма точно нарезана… 😃 , имеет достаточно равномерную плотность по поверхности (балансировка?) А балансировка винта - моторчик у тя есть бензиновый, когда на самолет поставишь и посмотришь как он на холостых подпрыгивает, то может и к балансировке приступишь… А на больших оборотах пусть не явно - но вибрация тоже не есть гуд - появление усталостных трещин в каркасе самолета, отказы аппаратуры - много чего может вылезти…
Кстати бумага весьма точно нарезана… 😃 , имеет достаточно равномерную плотность по поверхности (балансировка?) А балансировка винта - моторчик у тя есть бензиновый, когда на самолет поставишь и посмотришь как он на холостых подпрыгивает, то может и к балансировке приступишь… А на больших оборотах пусть не явно - но вибрация тоже не есть гуд - появление усталостных трещин в каркасе самолета, отказы аппаратуры - много чего может вылезти…
Бензиныч одногоршковый сам по себе колбасит сильно. О каой дизбалансе речь идет? полграмма на одной лопасти? Такое даже и не прочувствуется на фоне тряски от бензиныча. 😉
**О каой дизбалансе речь идет?**
Если не балансировать - то и не узнаешь о каком… Прочитай то что ниже еще разик 😃 , я не думаю что тебя пытаются обмануть, впрочем люди все взрослые, прислушиваться к советам (мнению окружающих) или не прислушиваться - каждый решает сам 😊
Маленькие винты никогда не балонсировал на метаноле, но как дело дошло до бензина и винтики стали от 20*10 до 28*10 вот тогда начинается понимание баланса ощутимо.
Если не балансировать - то и не узнаешь о каком… Прочитай то что ниже еще разик 😃 , я не думаю что тебя пытаются обмануть, впрочем люди все взрослые, прислушиваться к советам (мнению окружающих) или не прислушиваться - каждый решает сам 😊
Ну да, тока у меня винтик на бензиныча маленький - всего 16х8 😉
Если не балансировать - то и не узнаешь о каком… Прочитай то что ниже еще разик :) , я не думаю что тебя пытаются обмануть, впрочем люди все взрослые, прислушиваться к советам (мнению окружающих) или не прислушиваться - каждый решает сам :blush:
Сторонники балансировки винтов должны ставить вопрос так: что лучше, сбалансированный или не сбалансированный винт? И не надо объяснять теорию знакомую с первого класса о колбасящих самолетах. Лучше привести конкретные примеры разбившехся моделей от этого ненавистного дисбаланса. И почему все таки никто из моих пускай немногочисленных знакомых не имеет балансировочного станка? Не позволительная халатность? Надо ли балансировать винт маленькой электрички? Или это актуально для больших самолетов. На каких оборотах и при каком диаметре винта дисбаланс проявляет себя и как? Например на авто дисбаланс колес можно ощущать на определенной скрости. В нормальных винтах есть инструкция-никогда не читал. Может там есть рекомендации по балансировке. И вообще где написано , что винты известного производителя надо балансировать? Примеры , ссылки, теория. А то пустой какой-то разговор получается - колбасит, не колбасит. У самого опыта мало но вопросом этим тоже задавался. Да и где эти столь необходимые балансировочные агрегаты приобретаются. Самодельные только не предлагайте. Если это необходимый агрегат он должен предлагаться всеми магазинами и идти на ура.
Сторонники балансировки винтов должны ставить вопрос так: что лучше, сбалансированный или не сбалансированный винт? И не надо объяснять теорию знакомую с первого класса о колбасящих самолетах. Лучше привести конкретные примеры разбившехся моделей от этого ненавистного дисбаланса. И почему все таки никто из моих пускай немногочисленных знакомых не имеет балансировочного станка? Не позволительная халатность? Надо ли балансировать винт маленькой электрички? Или это актуально для больших самолетов. На каких оборотах и при каком диаметре винта дисбаланс проявляет себя и как? Например на авто дисбаланс колес можно ощущать на определенной скрости. В нормальных винтах есть инструкция-никогда не читал. Может там есть рекомендации по балансировке. И вообще где написано , что винты известного производителя надо балансировать? Примеры , ссылки, теория. А то пустой какой-то разговор получается - колбасит, не колбасит. У самого опыта мало но вопросом этим тоже задавался. Да и где эти столь необходимые балансировочные агрегаты приобретаются. Самодельные только не предлагайте. Если это необходимый агрегат он должен предлагаться всеми магазинами и идти на ура.
На Братиславке в Хобби для всех продается, ну и за бугром канешна
Сторонники балансировки винтов **
Я таких не знаю 😃 , но как я понимаю - те кто балансируют не идиоты тоже и знают что и зачем делают
*** Лучше привести конкретные примеры разбившехся моделей от этого ненавистного дисбаланса***
А их нет - есть отломавшиеся мотошпангоуты, отказы аппаратуры (приемников) … Я тоже не балансирую, но пару необъяснимых полных отказов управления на стороне самолета имеется…
*** И почему все таки никто из моих пускай немногочисленных знакомых не имеет балансировочного станка? Не позволительная халатность? Надо ли балансировать винт маленькой электрички? **
С электричками (тоже до определенного класса) все просто - винты в сравнении с двс весьма легки …
***А то пустой какой-то разговор получается - колбасит, не колбасит**
А он и есть пустой - те кто имеет опыт ( не я ) проблем с балансировкой, что то советуют , остальные просят теорию и статистику… Флаг в руки… Мое мнение - на небольших и не оборотистых (до 12-15000(?) об/мин) пофигу балансировка - опять же до разумных (каких - решайте сами) пределов…
Ну не надо вот этого воинствующего кружка сделай сам, я просто не понимаю почему бы не балансировать какуюто часть винтов сразу на заводе и продавать подороже? просто ну не у всех есть желание самим балансировать, вон товарищи пишут что не балансируют а если бы можно было купить идеально отбалансированный винт скажем в два раза дороже думаю они бы купили
я как раз из противоположного лагеря- испытателей Арфов. Ну уж балансированные винты покупать это перебор. Ну ну, купили бы, ждите.Развели бы слюни про жадность продавцов и флуда на две страницы.
Сторонники балансировки винтов должны ставить вопрос так: что лучше, сбалансированный или не сбалансированный винт? И не надо объяснять теорию знакомую с первого класса о колбасящих самолетах. Лучше привести конкретные примеры разбившехся моделей от этого ненавистного дисбаланса. И почему все таки никто из моих пускай немногочисленных знакомых не имеет балансировочного станка? Не позволительная халатность? Надо ли балансировать винт маленькой электрички? Или это актуально для больших самолетов. На каких оборотах и при каком диаметре винта дисбаланс проявляет себя и как? Например на авто дисбаланс колес можно ощущать на определенной скрости. В нормальных винтах есть инструкция-никогда не читал. Может там есть рекомендации по балансировке. И вообще где написано , что винты известного производителя надо балансировать? Примеры , ссылки, теория. А то пустой какой-то разговор получается - колбасит, не колбасит. У самого опыта мало но вопросом этим тоже задавался. Да и где эти столь необходимые балансировочные агрегаты приобретаются. Самодельные только не предлагайте. Если это необходимый агрегат он должен предлагаться всеми магазинами и идти на ура.
Успокойтесь.Во первых, здесь никто никому ничего не должен. Летать на небалансированных винтах можно, достаточно успешно и долго.Забивайте на все и на всех. Летайте в свое удовольствие, это хобби, а не профессия.Только потом не пишите, что все китайские Арфы говно и расклеиваются за сезон.
У некоторых производителей винты идут очень качественные и практически не требуют балансировки.Это факт. Как факт и то, что так бывает не всегда.
Станки всех мастей от самых простых осей между пальцев, до магнитных бесконтактых имеются в широкой продаже.
На каких оборотах и при каком диаметре винта дисбаланс проявляет себя и как? Например на авто дисбаланс колес можно ощущать на определенной скрости. В нормальных винтах есть инструкция-никогда не читал. Может там есть рекомендации по балансировке. И вообще где написано , что винты известного производителя надо балансировать?
Вы занимаетесь техническим видом спорта, или помаду продаете?? Будьте добры немного в этой технике разбираться. Почитайте про резонанс. Та самая теория с первого класса вам явно не знакома. Как возникает и когда проявляется. Надесь вам никогда не придется писать про открутившиеся невзначай тяги, колеса, или выпавшие разъемы, умершие кварцы.
Вы когда колеса для авто покупаете, вы тоже не читаете инструкций?? 😃 😃 что же вы их балансируете тогда?? кто вам навязал такую доктрину??? 😂 😂 😂
я как раз из противоположного лагеря- испытателей Арфов. Ну уж балансированные винты покупать это перебор. Ну ну, купили бы, ждите.Развели бы слюни про жадность продавцов и флуда на две страницы.
Успокойтесь. Летать на небалансированных винтах можно, и достаточно долго.
станки всех мастей от самых простых осе
Извиняйте.Не договорили где приобрести станок в Москве. На братиславской для легких маленьких винтиков. Да и спасибо за ответ. Пускай эмоциональный но уже с некторыми ссылками на теорию. Это в некотором смысле и есть лучший из ответов на поставленный вопрос.
Я просто случайно отправить нажал.
Разумно и достаточно.
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHY61&P…
совсем уже народ с ума сошел.
балансировать-не балансировать?
а акки заряжать-не заряжать?
да не балансируйте, никто вас не уговаривае.
а кому надо - берете два лезвия от канцелярского ножа, вклеиваете за обух на куске фанерки, в винт вставляете туго ось из ОООЧЕНЬ ровного СТАЛЬНОГО прутка и на самих лезвиях это катается. фанерку с лезвиями выставить на столе по уровню.
совсем уже народ с ума сошел.
балансировать-не балансировать?а акки заряжать-не заряжать?
да не балансируйте, никто вас не уговаривае.
а кому надо - берете два лезвия от канцелярского ножа, вклеиваете за обух на куске фанерки, в винт вставляете туго ось из ОООЧЕНЬ ровного СТАЛЬНОГО прутка и на самих лезвиях это катается. фанерку с лезвиями выставить на столе по уровню.
Где же Вы были в начале дискуссии с такими однозначными ответами? Для начинающих совет очень пригодится. Спасибо.
дашь однозначный ответ - начинают спорить.
дашь не однозначный, жалуются, что НЕоднозначный.
пионЭрии все возрасты покорны.
БАЛАНСИРОВАТЬ ВСЕГДА, ПРОВЕРЯТЬ БАЛАНС всем тем, кому - жалко подшипников мотора, жалко самолета, моторамы, ушей (воет сильнее), нужна тяга (несбалансированный винт не дает мотору развивать макс обороты (заметно в совсем клинических случаях)), жалко метизы, которые потеряет самолет, и если он после этого не упадет, кто просто читает инструкции к моторам, где написано - БАЛАНСИРОВАТЬ!!!
НЕ БАЛАНСИРОВАТЬ НИКОГДА- тем кто самый умный и на все вышенаписанное насрать.
А кому это надо? Винт в лучшем случае живет пару месяцев, в не лучшем несколько полетов. Все равно на посадке он обязательно за что-нить чиркнет, сколет. И что, по каждому такому поводу надо будет доставать балансировочный станок с магнитным подвесом или там балансирную ось и балансировать заново? Винт - это расходник, как принтерная бумага и картридж. Вы тоже проверяете по размеру ли бумага или не по размеру? подрезаете лишние микроны на новой 500листовой пачке бумаги?
Дык что всетаки можно не балансировать? Я то думал что неотбалансированный винт на холостых убивает насмерть GP .07 , 15шку ЛА разрывает на части с опасными для окружающих последствиями в виде осколков и т.д.
клиника 😈
вы еще про проверку и регулировку ЦТ спросите - а может хрен с ней? 😲
Дык что всетаки можно не балансировать? Я то думал что неотбалансированный винт на холостых убивает насмерть GP .07 , 15шку ЛА разрывает на части с опасными для окружающих последствиями в виде осколков и т.д.
Шутки-шутками, а я лично видел как отрывается лопасть винта 9x6 и как потом разваливается самолет за секунду. На маааааленькие кусочки. Видел несколько раз.
Балансировать все же стоит, хотя я иногда пренебрегаю…
Ну как это так, я не понимаю. Вы говорите - надо балансировать, иначе может самолет разнести в щепки. Это серьезный аргумент тем более что вы видели это не раз. Тоесть полететь с неотбалансированным винтом всеравно что с недозаряженным бортом лететь, но тем не менее вы иногда пренебрегаете балансировкой…