Суперджет 100 проходит сертификацию
А поскольку оно не было протестированно, то туда можно было загрузить и “подходящие данные”
Опять “мировая закулиса”?
Какая прошивка была в аппаратуре, сейчас не установишь. Только косвенно.
Расследование проводили малазийцы. Кто их знает, что они там откопали. Какие конкретно модули стояли и что в них было прошито и залито можно установить по документации. Можно снять данные с процессора системы, если он найден и сохранился. Нам не всё отдали, из того что нашли. Но это не снимает ответственности с экипажа. Не разобравшись, отключать систему предупреждения, это слишком. При наличии штурмана, было потеряно пространственное положение.
Система предупреждения столкновения с поверхностью земли подробно -
www.teknol.ru/library/terrainavoidance.pdf
При наличии штурмана, было потеряно пространственное положение.
Так там еще и штурман был?
Так там еще и штурман был?
Его правда выгнали из кабины.
Там пилот индонизиец сидел.
“На борту лайнера находились граждане России: шеф-пилот Александр Яблонцев, второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, полетный инженер Алексей Киркин, ведущий инженер по летным испытаниям Денис Рахимов, заместитель начальника летно-испытательного центра комплекса ГСС Николай Мартыщенко, директор по продажам компании ГСС Евгений Гребенщиков и менеджер по контрактам Кристина Куржукова.”
Олег Швецов. Штурман. На фотографии ближний в нижнем ряду. Все полеты сидел в кабине на третьем сидении и следил за картами. А вот в демонстрационных полетах сидел на первом ряду, а место в кабине оставляли свободным для гостей…
sergeydolya.livejournal.com/468144.html#cutid1
Какая прошивка была в аппаратуре, сейчас не установишь. Только косвенно. А поскольку оно не было протестированно, то туда можно было загрузить и “подходящие данные”
Судя по предупреждениям данные были загружены правильные.
…!? Одни эмоции, текста нет…
А взлетит этот супер с такой ВПП?
Явно не взлетит, потому что его низкорасположенные двигатели насосут столько дряни, что их можно сразу на свалку…
Явно не взлетит,
У него в ТЗ было- “взлетать из говн”?
Возможно, что и нет. Но куда еще летать на этом “паркетнике”?
Но куда еще летать на этом “паркетнике”?
Может, наконец, за обустройство аэродромов взяться?
Давно взялись:
18 марта 2011 Число военных аэродромов в России сокращено с 33 до 8
За годы экономических реформ количество действующих российских аэропортов и аэродромов гражданской авиации сократилось в 3,9 раза (с 1302 в 1992 году до 329 в 2008 году) — преимущественно за счет объектов регионального уровня.
в 2011 году численность аэродромов вновь сократилась на 5%.
Сегодня аэродромная сеть включает 315 аэродромов,
в том числе порядка 120 аэродромов классов А, Б и В.
Да давно уже нужно, может даже раньше самолетов.
У него в ТЗ было- “взлетать из говн”?
У него вообще ТЗ не было. Только благие намерения.
Только благие намерения.
“Хотим как Дорнье 728”?
“Хотим как Дорнье 728”?
Дорнье не актуально. Денги хотим. Много. Макроэкономик называется.
А взлетит этот супер с такой ВПП?
Почти на все самолеты для гражданской и транспортной авиации в СССР в ТЗ было требование по взлету и посадке на грунтовую полосу.
Поэтому и аэродинамическая компоновка самолета создавалась в соответствии с этими требованиями.
www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=J5…
Самолеты доложны были совершать взлет-посадку с грунтовых, травяных, с гравийным покрытием, зимнику, льду и прочих относительно твердых покрытий.
Как пример: 21 ноября 1990 г. произошла авария с Ил-62 регистрационный № СССР-86613 авиакомпании Аэрофлот (СССР) Домодедовского ПО. Аэропорт Якутск был закрыт по метеоусловиям (морозный туман) и рейсы направлялись в а/п Маган, полоса которого в зимнее время удлинялась снегом и льдом для приема больших ВС. Экипаж, будучи не подготовленным к посадкам на заснеженной грунтовой ВПП, при заходе на посадку на запасной аэродром Маган допустил пролет торца ВПП, выкатился за пределы ВПП и был частично разрушен. 9 пассажиров и 3 члена экипажа получили телесные повреждения. Cамолет получил повреждения, его ремонт был признан нецелесообразным и борт был списан.
Почти на все самолеты для гражданской и транспортной авиации в СССР в ТЗ было требование по взлету и посадке на грунтовую полосу
Надо признать, что в СССР иногда более реалистично смотрели на окружающую действительность…
А взлетит этот супер с такой ВПП?
Китайцы взяли наш Ан-24, скопировали его, установили новые двигатели, более экономичные и менее шумные, поставили новую авионику, назвали по-своему Xian MA60, и у них этот самолет покупают другие страны. Выпускается версия специально для грунтовых ВПП, а так же тренировочный для военных пилотов.
Китайцы взяли наш Ан-24.
Не наш, Украинский. Вроде на наш север он и не летает.
Вроде на наш север он и не летает
Летал, но больше не будет.
Власти Якутии намерены обновить парк самолетов для перевозок грузов и пассажиров внутри республики.
Устав ждать наиболее походящие для этих мест лайнеры Ан-140, которые никак не могут серийно начать производить в России, республиканские власти готовы согласиться на закупку самолетов МА60 китайского производства, в основе которых лежит все тот же “воздушный работяга” Ан-24.
…
Для Якутии, где отсутствуют дороги и авиация служит единственным средством связи большинства населенных пунктов с цивилизацией, эта машина подошла вообще идеально.
Из 32 аэропортов, которые есть в этой республике, только восемь имеют искусственное покрытие ВПП, на которое могут приземляться реактивные лайнеры.
На остальных - грунтовка, куда может сесть только турбовинтовая машина.
Поэтому, когда летом прошлого года, после катастрофы “Ан-24” авиакомпании “Ангара” под Нижневартовском федеральные власти заявили, что запретят дальнейшую эксплуатацию этих самолетов, якутские власти испытали шок.
“Заменить их нечем, а жить на Севере без самолетов невозможно” - убеждал московских чиновников не торопиться с принятием решения о запрете эксплуатации “Ан-24” президент Якутии Егор Борисов (в этой республике эксплуатируется 27 из 99 оставшихся в России “Ан-24”).