Суперджет 100 проходит сертификацию
“…Класс! - “Небесный тихоход” и вездеход заодно!..”
Самолет по своей общей конструкции довольно старый, просто доведен до ума. Стоит обратить внимание, например, на колеса. Именно с такими колесами должен быть самолет, предназначенный для полетов по неудобьям. А вот крыло можно признать достаточно обычным - профиль средней толщины, обычные закрылки, предкрылков , по-моему, нет. Если над ним еще поработать - добавить предкрылки, увеличить закрылки или сделать их двухщелевыми, то это самолет может стать еще круче!
Насчет модификаций Ан-2. Дело в том, что по нормам ИКАО перевозка пассажиров на одном двигателе одобряется лишь до определенного количества, кажется до 8-10человек. А далее надо уже 2 двигателя…
Если над ним еще поработать - добавить предкрылки, увеличить закрылки или сделать их двухщелевыми, то это самолет может стать еще круче!
И двигатель добавить мощностью раза так в полтора больше:)
Конечно, это-бы не помешало, но потянуло-бы лишние деньги по стоимости. Поэтому на сегодняшний день видно пока все устраивает…
Насчет модификаций Ан-2…
Народ сам “модифицирует” - ставит, с доработкой колеса, от Як-40, Ми-26 и т.д и т.п.
Летают по всяким бебеням, с подбором площадок с воздуха.
Подробней здесь. Конечно много эмоций, но мужиков понять можно. К сожалению, многие фото не сохранились.
Конечно, это-бы не помешало, но потянуло-бы лишние деньги по стоимости.
Это я к тому, что вы про дополнительную механизацию написали. Чтобы самолет смог лететь с ней, со всей выпущенной, мощность потребуется другая, чем есть сейчас на том самолете.
Чтобы самолет смог лететь с ней, со всей выпущенной, мощность потребуется другая,
Кстати, если внимательно посмотреть клип Кошки, то там и на крыле закрылки более развиты ( длиннее ) и предкрылки есть (выпущены). А мощность двигателя наверно прежняя…
…
ну дык он пустой и тяговооруженность больше, даже при полной загрузке… у Аннушки при полной будет 5,8кг/лс а у Каба 4,38кг/лс, а у полу пустого так ещё больше, Аннушка пустая на парашютный крест садится против ветра, это практически почти без пробега…
Не стоит Каб и Ан-2 слишком сильно сравнивать, все-таки самолеты слишком отличные друг от друга. Это как Як-12 и Ан-2…
Подтверждаю, на Ан-2 действительно можно сделать петлю. В советское время на обычных серийных машинах некоторые “пайлоты” ГА их делали. Сам видел…
Птенцы возвращаются в родное гнездо:
www.gazeta.ru/business/2016/04/12/8173835.shtml
Птенцы возвращаются в родное гнездо
Полетят туда где кормят лучше.
ato.ru/…/aviakompaniya-iraero-vklyuchila-ssj-100-v…
Птенцы возвращаются
Не, ну кто бы мог подумать, что паршивые 15% превышения расхода топлива над пративными Бомбардье и прочими Аирбасами…😢
Самое хреновое - наше там только железо, все остальное - импортное…
В Новосибирске Sukhoi SuperJet-100 предстоит пройти тесты
срок службы самолета может составить около 70 тысяч летных часов. Для сравнения, ресурс остальных российских гражданских самолетов составляет не более 25-30 тысяч часов."
И ведь как все начиналось:“Гром победы раздавайся”(С)
Не, ну кто бы мог подумать, что паршивые 15% превышения расхода топлива над пративными Бомбардье и прочими Аирбасами…
Ага Мексиканцам наверное нефтяники доплачивают.
Российские гражданские самолеты никому не нужны при наличии лайнеров Boeing и Airbus, считает глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
Вы дальше цитируйте, а не только заголовок.
Российские гражданские самолеты никому не нужны
Надо думать- теперь посОдют его?
Да и теперь уже надо не про Супержет говорить, а про МС21?
Тренд нонче такой!
Вопрос в другом. Даже если запад не покупает RRJ по политическим соображениям, то что мешает покупать его российским авиакомпаниям. А таких (ушедших в отказ уже немало ЮтЭйр, Ред Вингз, о ТрансАэро вообще либо ничего, либо только хорошее…)
А что если “правду эту горькую” взять и принять?.. Отказаться от построек пассажирских самолетов среднего и большого классов.
Ну не сделать их в нужном количестве на уровне Айрбасов и Боингов. И не продать.
Кто понимает, что такое Серийное производство пассажирских самолетов (не единичных экземпляров МС-21 и Суперджетов), тот давно уже понял и то, что их производство в России это блеф и бред за счет бюджета.
Что мы Можем реально и Должны производить?
а) военные самолеты, б) вертолеты, они у нас на самом деле лучшие в мире, в) пассажирские самолеты небольших классов, вроде Ан-2.
Этого достаточно для поддержания как промышленности на высоком технологическом уровне, так и научно-учебных направлений.
Посмотрел сюжет про постройку МС-21…
На вертолетном(!) заводе строят пару опытных экземпляров очередного российского пассажирского чуда… которое никогда не будет сделано в нужных количествах (собирать просто нет мощностей и людей вообще) и я Не верю, что его тех. данные на уровне аналогов Боинга и Эрбаса…
В общем, пока Д. Медведев финансирует, пусть строят, кому-то хоть получка капает…