Очередной бред ВАЗа или нашего правительства...
Это дядя ваш уникальный строй, в котором вас бабушка кормила рыбкой, а вся страна в это время сосала, любую конфетку превращает в какашку. Это ваша уникальная инженерная школа, избалованная совковыми нацпроектами в бестолковых нии, тиражировала ошибки из проекта в проект. ********* Так что давайте без обобщений.
Можно пример того, что ваша (наша) школа сделала? Можете назвать примеры кардинальных улучшений в области производства хоть чего-нибудь по отношению к советским временам? Или хватает только на поглумится над собственным народом? Обобщать не стоит - у многих предки занимались именно производством и разработкой конфеток. К вам это, может быть, и не относится.
У вас, традиционно, ни одного аргумента, только брызги грязи. Видимо, НТВ много смотрите… Да, в Казани, по вашему, авиационные производства отсталые, потому что СССР виновато. Зато ваша школа умело декларирует “как надо”, только делать мы кроме “бабла” почти ничего уже не умеем.
Да, ТНП это сила нации.
Сэр, не подскажите ли хотя бы одно государство (существующее продолжительное время) на этой планете, у которой тнп были бы отвратительного качества, а ракеты, промышленность, энергетика, медицина (или чего у вас там в приоритете) если вдруг и пукали, то исключительно бы персиками?
Можете назвать примеры кардинальных улучшений в области производства хоть чего-нибудь по отношению к советским временам?
производсто хавчика, производство стройматериалов, сектор услуг, да и вообще везде, где конкретные люди отвечают за качество либо рискуют своими деньгами - качество улучшилось кардинально.
Зато ваша школа умело декларирует “как надо”, только делать мы кроме “бабла” почти ничего уже не умеем.
Я закончил КАИ, и работаю именно по профессии. С великим сожалением могу сказать, что по крайней мере на моем факе нормальным людям делать нечего. И с еще более великим сожалением подозреваю, что на других альтеранатив по обучению нет.
я посмотрел на заградительные пошлины - это пипец полнейшный! на любую машину требуется отдать порядка 5000 долларов!
блин - тут за эту стоимость можно еще одну машину взять!
многие в этой ветке считают что это никак автовазу не помогает)
Можно пример того, что ваша (наша) школа сделала? .
а нету никакой НАШЕЙ
и не было никогда
то что сейчас имеем последняя (но боюсь не конечная) стадия развития совка
ничего тут не изменится еще очень долго
нефть есть
омон есть
народ по жизни тихий
больше ничего не надо
Сэр, не подскажите ли хотя бы одно государство (существующее продолжительное время) на этой планете, у которой тнп были бы отвратительного качества, а ракеты, промышленность, энергетика, медицина (или чего у вас там в приоритете) если вдруг и пукали, то исключительно бы персиками?
25-30 лет назад. Место положения не изменилось.
а нету никакой НАШЕЙ и не было никогда то что сейчас имеем последняя (но боюсь не конечная) стадия развития совка ничего тут не изменится еще очень долго нефть есть омон есть народ по жизни тихий больше ничего не надо
+100
Да, ТНП это сила нации. 😃
Ага, а пока лучший продукт ТНП тута- это вотка…
АвтоВаз был вполне конкурентоспособен примерно до 98 года, но руководство воровало всё больше и в конце концов сели на “подсос”. Каданников, а потом питерские друзья ВВП только доят завод да выпрашивают деньги из казны на “поддержание градообразующего предприятия”.
Главной глупостью было снятие с производства классики и “зубил”, которые пользовались и пользуются огромным спросом у жителей “Замкадья”. Так-как чинить Тазики можно и в глуши, лишь-бы руки росли из нужного места.
А говноклеркам конечно лучше купить кредитомобиль иностранный, так-как это престижно и не так ломается, а если и сломался, то можно вызвать эвакуатор, котрый отвезёт его в красивый сервисный центр, где есть длинноногие девицы на приёмке и кофе в автомате.
Так-что не так и плохи были Тазики, а нынешние Приоры да Калины - ублюдки, на разработку которых списаны украденные деньги.
Кстати, про “зубила” и почему они так хорошо ездят:
Осенью 1984 года на ВДНХ СССР в Москве открылась грандиозная экспозиция “60 лет Советскому автопрому”. Впервые советские граждане увидели “технику XII пятилетки” – ВАЗ-2108. Вместе с откомандированными на выставку инженерами в Москву впервые пробрался слух о Porsche.
Министерство автомобильной и тракторной промышленности СССР, озабоченное снижением интереса к советским “ладам” за рубежом, тогда предпринимало шаги для повышения конкурентоспособности одного из главных секторов нашего машиностроительного экспорта. Министром тогда был Виктор Николаевич Поляков – человек жесткий и требовательный. Стоявший у истоков Волжского автозавода, он не раз заворачивал предложение главного конструктора о переходе на переднеприводную модель. Добро было получено лишь тогда, когда появилась полная уверенность, что завод справится. И все же оснащения конструкторского отдела ВАЗа недоставало для разработки автомобиля европейского уровня.
Выбор партнером Porsche был продиктован пониманием, что завод не может замыкаться на одном “Фиате”. Помимо доводочных испытаний, в инжиниринговом центре Porsche в Вайсзахе предстояли работы по двигателю и подвеске – партнер даже предлагал разместить на клапанной крышке мотора надпись “Designed by Porsche”. Многие мировые автопроизводители почли бы такое за честь, но у советских – собственная гордость, и от предложения, которое способствовало бы лучшим продажам машины в Европе, наши чиновники отказались. В то же время в информационных материалах о ВАЗ-2108 “Самара” пусть скромно, но все же упоминалось о сотрудничестве с немцами. "В разработке некоторых агрегатов, испытаниях и оценке машины в целом участвовала фирма “Порше”, сообщала брошюра “Автоэкспорта” 1987 года. Примерно в то же время на европейский рынок вышла аналогичная “Самаре” модель Skoda Favorit. Успеху в немалой степени способствовало то, что компания Skoda широко оглашала факт участия в создании новинки итальянского дизайн-ателье Bertone.
Сумма контракта между Минавтопромом и компанией Porsche неизвестна. Однако поговаривают, что заточка “зубила” позволила компании наконец построить полноразмерную аэродинамическую трубу взамен убогой климатической камеры.
****Выбор партнером Porsche был продиктован пониманием****
Красивая история… Правда слышал версию что это были одни из первых попилов - правда в виде загранкомандировок для заводчан , ну и бабок для Порше… Что забавно - машины близко не топтались по конструктиву и классу… Более разумным был бы выбор Фольксваген - по крайне мере Гольф наиболее близок к Зубилам… Тем не менее Поршеисты вылечили проблему рысканья на скорости из-за разгрузки задней оси - всего то при помощи гребня на крыше…
Любопытные могут еще поинтересоваться закупкой техпроцесса (?) по ГУРам… Это заводчане уже начали входить во вкус… 😁
производсто хавчика, производство стройматериалов, сектор услуг, да и вообще везде, где конкретные люди отвечают за качество либо рискуют своими деньгами - качество улучшилось кардинально.
Про хавчик - работаю в этой области достаточно давно, тут и правда “улучшений” навалом - нормальной по качеству исходного сырья продукции практически не осталось, все брошено в угоду прибыли. Зато упаковка красивая. Колбасу уже лет 10 как на 70% из импортных “комплектующих” собирают. Эдакий Мак-Дональдс в масшабе страны.
Сфера услуг… ну да, ногти гелевые (импортные) появились. Труханы китайские в магазине без очереди.
Хотелось бы порадоваться, но производственный бизнес (за редким исключением) продолжит загибаться вслед за ВАЗом - нам штаты с европой китайскими руками за нефть все в лучшем виде по 5$ за тонну чего угодно сделают, и не забудут по ТВ про преимущества рыночной экономики рассказать - пока остатки мозга не потеряем. В пищевке этот процесс уже точно идет, просто на упаковке об этом пока еще не пишут. Нормальный частный капитал при нашей власти супротив импорта мало что сможет, так что до светлого рыночного будущего уже рукой подать.
Подождите… Ну про порш и Ваз - черт его знает, может что-то и было, но уж больно на красивую легенду похоже…
Но я так и не понял, девятки с восмерками ездили хорошо? Необычно - да, по сравнению с волгами и классикой они ездили динамично, с эдаким драйвом и задором, причем спидометр безбожно помогал ощущению полета… Но хорошо они не ездили никогда…
Это Вы зря. Имел возможность в течение 2-х недель сравнить 18-летнюю зубилу, и новый Ford Focus. Управляемость больше понравилась у зубилы. Рулится она точно и остро. Руль легче, чем на форде, даже если на форде выставить режим комфорт.
По прочим параметрам конечно хуже, но не на столько, чтобы я мог сказать что зубила говно, и я на нее больше не сяду. Вполне приличная машина возить свою Ж по городу, и иногда межгороду. Если честно, после того, как поездил на форде, я понял, что такая машина мне не нужна. Форд имеет выше комфорт, но и ощутимо выше цену на все, включая сервис и запчасти.
P.SЗнаю, что сравнивать зубилу и Фокус напрямую нельзя, но другого опыта сравнения по совокупности не имею.
Коллеги!
Я не о том, что Зубило лучше иномарки. Это разные продукты, и каждый продукт имеет своих покупателей.
ЗЫ. На “Восьмёрках” наши раллисты долгое время выступали, пока иномарки были недоступны.
Это Вы зря.
не-а, ни разу не зря… У меня нет двухнедельного опыта, есть просто опыт, и он мне напоминает, что при разгоне машину ощутимо уводило в сторону… Как машину 90-го года выпуска, так и 95-го и 97-го. думаю, что и сейчас уводит…Шрусы ведь так и остались разной длины. Кстати, где-то в тех годах у нас в гараже появился первый форд фокус(тот, который еще не производился, а только продавался в России, 13500$ стоил… Так вот даже по сравнению с ним девятка уже была какашкой!
…сравнить 18-летнюю зубилу, и новый Ford Focus. …
Прочитал.
Прочитал еще раз.
Пришлось похоронить любимые тапочки - умерли со смеху.
***Пришлось похоронить любимые тапочки - умерли со смеху.
На вкус и цвет… Ну нравятся кому то … Сам на зубилах не ездил много, но хваленая “резкость” руля меня жутко раздражала… Я не раллист - мне как бы просто доехать 😃 …
9-ку с фордом сравнивать 😃
Я после своей классики прокатился на КРОСС КАНТРИ.
Свою машину стал ещё болье ненавидеть. 😃
9-ку с фордом сравнивать 😃
Я после своей классики прокатился на КРОСС КАНТРИ.
Свою машину стал ещё болье ненавидеть. 😃
Себя , не имеющего возможности купить более дорогую машину, или машину?
Сколько бы не было у меня машин, всегда лелеял и хвалил - отвечали взаимностью. Видно, дело не в машине - чаще в зеркало смотрите. Иначе Вы странно выглядите - ездите на том, что ненавдите, садомазахизмом занимаетесь?
чаще в зеркало смоьрите.
При чём тут зеркало:). Когда классике 9 лет, ей похеру лелей не лелей, один фиг где нибудь да подъе–т. Я одних отопительных кранов поменял уже столько что со счёта сбился (уже закрытыми глазами меняю). Бензонасосы одолели нафик, хоть воду с собой вози остужать. Колодки задолбали, какие не поставь всё равно падлы скрипят. Перечислять можно до безконечности.
Меня хрен кто переубедит, русское авто это головная боль.
А возможности мои все в ремонт квадратных метров пока уходят.
С уважением…
Меня хрен кто переубедит, русское авто это головная боль.
Еще раз. Че тогда ездите на русском авто? Платите вдвое больше и срите дальше про дороговизну обслуживания и стоимости запчастей. А свою машину - любите.😃
*** Бензонасосы одолели нафик***…
Не знаю - я как то почти сразу поставил на нее Ленинградский насос - работал нормально… Раз в квартал из него выпрыгивала ось, я ее вправлял обратно, завальцовывал и еще квартал не думал о нем… 😃
СРЁМс 😲
За что любить?
В отопительном кране тоже можно какую то ось обратно ставить, что б всё пучком было?
Прочитал. Прочитал еще раз. Пришлось похоронить любимые тапочки - умерли со смеху.
Представьте, сколько я тапочек уже выкинул. Наверное, уже зубилу можно купить.
Тут все сравнивают несравнимое. ПАрше и запорожец, Феррари и зубилу. Так что по тапочкам счет равен.
Вот например:
Я после своей классики прокатился на КРОСС КАНТРИ.
не-а, ни разу не зря… У меня нет двухнедельного опыта, есть просто опыт, и он мне напоминает, что при разгоне машину ощутимо уводило в сторону… Как машину 90-го года выпуска, так и 95-го и 97-го. думаю, что и сейчас уводит…Шрусы ведь так и остались разной длины. Кстати, где-то в тех годах у нас в гараже появился первый форд фокус(тот, который еще не производился, а только продавался в России, 13500$ стоил… Так вот даже по сравнению с ним девятка уже была какашкой!
Видимо мало у Вас опыта, раз у Вас ШРУСы имеют разную длину. Открою страшную тайну – ШРУСы имеют одинаковую длину, и взаимозаменяемы, правый левый.
Многие переднеприводные машины при разгоне ведет в сторону.
В сторону ведет так нелюбимую Вами зубилу, и иномарку Форд фокус, и Тоету Корону. Это есть особенность – разные длины приводов на ШРУСы. Это не в коем случае не делает машину говном. Где-то этот эффект выражен слабо, где-то сильно, но он присутствует на всех машинах, у которых приводы ШРУСов разной длины. Это один из фундаментальных недостатков конструкции.
Свою машину стал ещё болье ненавидеть.
Это’ж насколько надо себя в первую очередь ненавидеть.
Когда классике 9 лет, ей похеру лелей не лелей, один фиг где нибудь да подъе–т. Я одних отопительных кранов поменял уже столько что со счёта сбился (уже закрытыми глазами меняю). Бензонасосы одолели нафик, хоть воду с собой вози остужать. Колодки задолбали, какие не поставь всё равно падлы скрипят. Перечислять можно до безконечности. Меня хрен кто переубедит, русское авто это головная боль. А возможности мои все в ремонт квадратных метров пока уходят. С уважением…
Руки? Знаю over 10 примеров, все ездит и не ломается, и годков поболе. Уважительно к технике относится надо, и не важно иномарка или классика.