3-я мировая ? Как скоро ?
чиво чиво??? вот опять это дебильное - на готовое! ну да, прям маслом намазано…
Вы хорошо перечислили весь набор страданий экс-соотечественников, которые они терпят ради того, чтобы вписаться. А “готовое” это то, куда они вписываются. Во Флориде, куда поехала ваша знакомая с ребенком 12 лет назад, к ее приезду было все готово.
А то, что она оказалась не готова - это были исключительно ее проблемы.
ветку давно уже переименовать надо в “Стена плача” или “Плач Ярославны”…
Не, лучше “краткий курс патриотизма от эмигранта” 😃
Есть у меня оттуда водяной пылесос Керхер 5500…Есть ещё пара Ровент, качество трубок и шлангов хуже советского Тайфуна, наверно из отбросов делают.
Зачем вам столько пылесосов?
Если у вас что-то не получается, значит не можете ни там, ни здесь. Остаётся только страдать.
Инженер обязан быть недовольным результатами своего труда. Без этого невозможен прогресс. При этом крайне желательно, чтобы на работе он думал о работе, а не о том, где перехватить денег до зарплаты.
Del
пы.сы. работая за рубежом с разными специалистами в разных областях, от химии, электроники и до авиастроения, от Абу-Даби через Брауншвайг, Штутгарт и до Флориды, лучше и фундаментальней образования СССР я ещё не видел, ни школьного, ни технического…
вам сначала надо выучить язык, потом подтвердить своё образование, потом отучится почти по новой, а потом пробиться среди конкуренции, что бы попасть на работу на более-менее приличное место! а потом всю жизнь учится дальше!
Однако!
Инженер обязан быть недовольным результатами своего труда. Без этого невозможен прогресс. При этом крайне желательно, чтобы на работе он думал о работе, а не о том, где перехватить денег до зарплаты.
Блеск ! В цитатник , с Вашего разрешения . Сегодня же распечатаю и повешу у себя в КБ .
Грамотный инжинер отличается тем что умеет решить поставленную задачу, причем именно так как она поставлена, а не как лучше. За как лучше денег как правило не платят.
А задачи ставят чаще всего люди совершенно далекие от их понимания. Точне говоря задачи у этих людей совсем иного свойства нежели создание совершенного продукта.
К сожалению 😦
Это, если задача относительно простая 😃
В общем случае задача инженера состоит из:
- Понять, чего хочет заказчик;
- При необходимости вступить в прямой контакт с техническими службами заказчика;
- Объяснить заказчику, что именно ему нужно;
- Привести задачу к исполнимому варианту;
- Решить задачу так, чтобы:
а) забыть про заказчика, если он разовый;
б) полностью удовлетворить заказчика, если он постоянный.
… с Вашего разрешения …
Об чём речь 😃
Дядя Паша, обижаешь, дешовый китайский продукт с чем-то сравниваешь
Тогда китайцев ещё не было, головоногие тевтонские конструкторы так спроектировали. Но, если “made in EU” по шрих коду это уже Китай, то вспоминая былое европейское качество, молча снимаю шляпу и кладу пару цветочков на EU. (((
с французами, у которых челюсть падала, моторчик вместе делали
Это не у французов, это у меня челюсть упала, когда в Гавре франки из Aircelle в ответ на критику в их адрес, с грустью поведали, что сильно отстали от Росссии в аэрокосимческих технологиях. Наверно специально соврали, чтобы их сильно не били за конструкцию.
Как французские “Миражи” модернизировали под наши наши РД-33 можно тут почитать.
www.foxbat.ru/article/f1/f1_1.htm
Как французские “Миражи” модернизировали под наши наши РД-33 можно тут почитать.
Были времена, но за 15 лет много воды утекло.
А задачи ставят чаще всего люди совершенно далекие от их понимания.
Святая истина!
что умеет решить поставленную задачу, причем именно так как она поставлена,
Но вот эта фраза- полностью её аннулирует?
Буквально неделю назад позвонили из компании ЮТэйр (Тюмень) С заказом: сделать систему видеонаблюдения над процессом подвески груза на внешней раме для МИ26.
(ну,это такой вагон от электрички, только с винтами) Причем- без проводов (что понятно,никто не разрешит провода тянуть и дырки сверлить в вертолетике ценой 100млн.$)
Причем, все это надо сделать на китайских камерах:)
Первые же вопросы : “а от чего питать.как крепить?”- поставили заказчика в тупик. А следующие пара вопросов: как на китайчатине бороться с вибрацией, задней засветкой, отсутствием трансфокатора и т.д.- резко катапультировали заказчиков:(
Объяснить заказчику, что именно ему нужно; 4. Привести задачу к исполнимому варианту
Вот на этом этапе- все и закончилось, даже не начавшись.
Ну собственно противоречие налицо. Но на практике решается так, чтобы заказчик слегка подпинываемый всякими сложностями, был подведен вплотную к грамотному решению и искренне считал что это именно его идея. Тогда все начинает срастаться.
Причем- без проводов (что понятно,никто не разрешит провода тянуть и дырки сверлить в вертолетике ценой 100млн.$)
Не ну почему не даст, просто заставят провести НИОКР за много денех и сертифицировать это. Одна моя знакомая занималась сертификацией установки на самолеты МЧС (Бе200 и кажется Ан148) оборудования спутниковой связи.
Все там сверлилось и ставилось но цена работ по сертификации была много миллионов. И работы и испытания были не бумажными отнюдь…
Кстати а время работы этих камер должно быть каково? М.б. проще бокс с АКБ и беспроводная связь.
Первые же вопросы : “а от чего питать.как крепить?”- поставили заказчика в тупик.
Заказчика не должен над этим голову ломать, он должен только утвердить проект или нет.
Вы просто не справились с заданием.
В МИ 26 дырка есть, вторая сзади, из неё торчит голова и наблюдает процесс работы внешней подвески. Вот от этой дырки и надо было плясать.
😁
А “готовое” это то, куда они вписываются.
Вас печаль не берет от того что ДнепроГЭС не Вы построили? 😉
Вы хорошо перечислили весь набор страданий экс-соотечественников, которые они терпят ради того, чтобы вписаться.
Тут многие свои страдания описывают даже никуда не ездив. И чего с того?
А все просто, кто хочет тот ДЕЛАЕТ, кто не хочет тот ИЩЕТ ПРИЧИНЫ…
Вас печаль не берет от того что ДнепроГЭС не Вы построили? 😉
Меня больше печалит, что не я изобрел шарикоподшипник 😃
А все просто, кто хочет тот ДЕЛАЕТ, кто не хочет тот ИЩЕТ ПРИЧИНЫ…
Развелось умников на нашу голову 😈 : www.rosbalt.ru/russia/2016/08/03/1537775.html
Но на практике решается так, чтобы заказчик слегка подпинываемый всякими сложностями, был подведен вплотную к грамотному решению и искренне считал что это именно его идея.
Это, если у заказчика имеется хотя-бы начальное техническое образование 😃. А если это бывший челнок или баба с базара, которые приподнявшись на торговле, решили заняться производством колбасы или пельменей, уже купили или арендовали сарай и приехали заказывать линию с единственным требованием “сделайте мне красиво”?
Это, если у заказчика имеется хотя-бы начальное техническое образование . А если это бывший челнок или баба с базара, которые приподнявшись на торговле, решили заняться производством колбасы или пельменей, уже купили или арендовали сарай и приехали заказывать линию с единственным требованием “сделайте мне красиво”?
Эх …Бывший челнок или баба с базара - прекрасный вариант . Это люди с большим жизненным опытом , креативным мышлением , прекрасные психологи и просто житейски мудрые люди .
Самый страшный вариант - грёбаная бухгалтерша , никогда не вылезавшая из своей сраной бухгалтерии , доросшая до финансового директора , а потом получившая из рук престарелых учредителей неограниченную власть Генерального Директора .
Вот это - лютый , неописуемый п@здец !!!
Не дай Господь никому …
Это не у французов, это у меня челюсть упала, когда в Гавре франки из Aircelle в ответ на критику в их адрес, с грустью поведали, что сильно отстали от Росссии в аэрокосимческих технологиях. Наверно специально соврали, чтобы их сильно не били за конструкцию.
…и в итоге пол-мира в итоге летает на французских Snecma…и “A” и “B” и “SSJ”. Соврали конечно…
Ну а ближе к теме, что там с 3-й мировой?
Эх …Бывший челнок или баба с базара - прекрасный вариант . Это люди с большим жизненным опытом , креативным мышлением , прекрасные психологи и просто житейски мудрые люди…
Я полностью согласен с этой оценкой, но техническая грамотность не проистекает напрямую из житейской мудрости, требуются некоторые промежуточные этапы, типа профильного техникума, либо наема на работу хорошего технолога. Каждый из упомянутых персонажей (оба - действительно креативные и очень энергичные) приезжали и за второй линией, а когда поднялись еще, полностью перешли на импортное оборудование и выпали из числа наших клиентов. Весь процесс эволюции в обоих случаях занял 2-3 года.
Тогда китайцев ещё не было, головоногие тевтонские конструкторы так спроектировали. Но, если “made in EU” по шрих коду это уже Китай, то вспоминая былое европейское качество, молча снимаю шляпу и кладу пару цветочков на EU.
Паш, ты знаешь как сегодня мейд ин джёмани делаецо? запчасти кетай-тайвань, собираются у швабов… мля, даже 3д отдел не дома… глобализация… он бобик и от в московии всё проектирует…
Однако!
чо однако? взаимосвязь то какая? от уж точно, некоторые лучшеб уж жевали, чем…
взаимосвязь то какая? от уж точно, некоторые лучшеб уж жевали, чем…
Эт точно… раз связи не наблюдают…😃
Меня больше печалит, что не я изобрел шарикоподшипник
Какие проблемы, сделайте с квадратными шариками и заставьте работать его, люди Вас не забудут! 😒
Развелось умников на нашу голову : www.rosbalt.ru/russia/2016/08/03/1537775.html
Человек знает что говорит, да цинично, но по сути так и есть. Вполне согласен что человек находящийся на таком посту, говорить такого не должен ибо именно его задача сделать так, чтобы не было такой разницы.
И еще хочется вспомнить фразу из фильма не помню какого: А что будет если все разьедутся? Что, что, “менты” одни и останутся. Вот хочу пожелать всем “не остаться с ментами”…
И еще хочется вспомнить фразу из фильма…
Если учителя пойдут в бизнес, то следующее поколение бизнесменов не будет знать четырех арифметических действий. А сама фраза чрезвычайно близка с историческому совету кушать эклеры…