Помогите выбрать. И несколько вопросов...
Тогда уж 450 хотя бы, 250 - это же аццкий маленький зверек 😁
Опять-таки, и в зал можно, и на улице полетать.
Ну а так - 500 😉
Тогда уж 450 хотя бы, 250 - это же аццкий маленький зверек 😁
Опять-таки, и в зал можно, и на улице полетать.
Ну а так - 500 😉
По стабильности 250й не отличается от 450го
Ага, а 90-й раптор тоже не отличается по стабильности от 450-го 😁
А владельцы 250-го все врут наверное в этой ветке, говоря что “новичок с ним не совладает”: rcopen.com/forum/f60/topic120929
Ага, а 90-й раптор тоже не отличается по стабильности от 450-го 😁
А владельцы 250-го все врут наверное в этой ветке, говоря что “новичок с ним не совладает”: rcopen.com/forum/f60/topic120929
разве я сказал, что кто-то что-то врет!??
Я сказал, что 250й не сильно нестабильнее 450го!!!
Кто-то говорит, что 450й стабильный? Вывод - 250й нестабильный.
НО!!! Тут вопрос в другом: спросили “помогите выбрать”, а не обсуждать стабильность. Я заметил. что разницы между 250м и 450м очень мало по управляемости (если зажать на 250ом расходы и поставить экспоненты на нем можно легко висеть в квартире)
Я пока на симе летаю… Летать мне есть где. Но все таки хочу узнать что лучше для перехода после соосника (летаю на нем 2 месяца) на белт или тирекс?
Тирекс однозначно, если финансы позволяют. Но не 250-й, а 450 хотя бы.
После пути самолеты-лама-кинг (от белта не сильно ушел)-лама экстрим- 450й-500й-200й скажу: 200ка точно нет, 450ка или 500ка для начала вполне. Чем больше- тем стабильнее, прощает ошибки, но чем больше, тем дороже. Идельный вариант -что-то типа 30ки, имхо. Хотя и падают большие меньше. “Падают” в 99% руки, а не техника.
От мысли о Ескае советую отказаться сразу - плохое качество изготовления, цена ремонта практически идентична 450ке, в комплекте Вам предлагают купить изначально некачественную электронику, постоянно что-то нужно “доработать напильником”, что невозможно без определенного объема знаний и умений; не самый впечатляющий конструктив.
з.ы. скупой платит дважды.
разве я сказал, что кто-то что-то врет!??
Я сказал, что 250й не сильно нестабильнее 450го!!!
Кто-то говорит, что 450й стабильный? Вывод - 250й нестабильный.
НО!!! Тут вопрос в другом: спросили “помогите выбрать”, а не обсуждать стабильность. Я заметил. что разницы между 250м и 450м очень мало по управляемости (если зажать на 250ом расходы и поставить экспоненты на нем можно легко висеть в квартире)
Аналогичный опыт имеется. Я ждал от 250 подобия хорька - нет, гораздо стабильней поведение. Неделю назад “вывозил” начинающего пилота в спортзале - человек устойчиво висит и делает пролеты на 450 с трен. шасси - дал ему 250 попробовать. Парень спокойно поднял и отлетал пару батареек без трен. шасси. Причем говорит, что да, концентрации внимания нужно больше, но размеры 250 по сравнению с размером зала сильно разгружают психологически. Правда 250 зажат по расходам, хорошие экспоненты и шестерня на 15.
Аналогичный опыт имеется. Я ждал от 250 подобия хорька - нет, гораздо стабильней поведение. Неделю назад “вывозил” начинающего пилота в спортзале - человек устойчиво висит и делает пролеты на 450 с трен. шасси - дал ему 250 попробовать. Парень спокойно поднял и отлетал пару батареек без трен. шасси. Причем говорит, что да, концентрации внимания нужно больше, но размеры 250 по сравнению с размером зала сильно разгружают психологически. Правда 250 зажат по расходам, хорошие экспоненты и шестерня на 15.
Да-да-да, именно про это и говорю: зажать расходы, поставить 30% экспоненты и на 250ом вполне можно летать.
Кстати. Что хочу сказать: на 250ом нужно(!!) летать без тренеровочных шасси. Он не боится касания в зале(!, не на земле, а в зале) лопостями земли. Просто начинает трещать ими об пол, а потом просто заваливается и лопасти складываются. Да, конечно после 3-4х таких касаний главный вал лучше поменять. Но это цена вопроса в 3 доллара и работы 5 минут.
Я просто для интереса ставил на него карбоновые прутки - это полная задница. Сильно корёжит его от этого в полете.
Да я тоже долго думал что купить. Почитав про Белта и Кинга - сразу решил их не брать. В конце концов взял T-rex 450 SE V2.
Реальный вертолет за реальные деньги и реальным качеством.
А в зале летать, что на 250, что на 200 Хорьке, что на 450 Тирексе - это извращение на мой взгляд.
Зависит от размеров зала )
ещё зависит от того как летать и как уметь летать.
вот пример полета на 500м трексе в зале. думаю что лет через 5 постоянных тренировок тоже так смогу. особенно “походка” понравилась!!!
я например в симе наоборот восьмерку отрабатываю только в зале, тк это приучает не отпускать верт далеко от себя и лучше его контролировать. после зала на открытом пространстве будет намного легче и не уронить и пилотировать.
сейчас же пойти в зал я наврено только повисеть соглашусь. тк всетаки мало ещё опыта.
сим сим и ещё раз сим!!!
Если брать для улицы, то не менее 500 или даже 550, для зала 200-250. Но учиться лучше на больших, они стабильнее, можно отпускать дальше от себя и ветра особо не боятся