Несоблюдение техники безопасности или как я стал инвалидом. Читать всем !
Тоже самое и с вертушками бывает… Вот только они так легко не прощают.
Одному такому наложили 5 швов - ответил на сотовый, когда в метре стоял заведенный раптор 30. Имхо очень легко отделался - стояли стоковые деревяшки.
ответил на сотовый, когда в метре стоял заведенный раптор 30
Ну как же он о России матушке думал о нас с Вами заботился, невинно пострадавший народный избранник 😃
Ну как же он о России матушке думал о нас с Вами заботился, невинно пострадавший народный избранник
и добавить еще к этому:
Золотой Вы человек, Юрий Венедиктович (с)
Смешного мало, он с женой и ребенком был. Все записано с его слов. Я видел только верт (облетывал после ремонта) и швы…
Номинант на премию 😃
Из комментов понравилось
I don’t like to tell people what they should or shouldn’t do, but hopefully he’s got good insurance.
Сегодня переставлял хвостовые лопасти с одной 700-ки на другую. Ну лопасти как лопасти
И совершенно случайно в блике света на лопастях увидел трещину в месте где кормля. И аж ужаснулся!!! Ведь я летал с этой трещиной недавно и её не видно было, когда лопасти были на вертолёте! На фото я трещину немного оттопыриваю для наглядности.
Коллеги! Проверяйте всё перед полетом!
Ребята, напоминание, если такая машина в воздухе - не сводите с нее глаз. Ну и гляньте в конце на “героя”, который схватил вертолет что называется голыми руками!
По этому, я для себя и решил … все нитрычи и бензинычи в топку !!!
700 электричка может и подурнее быть. 10 КВт мотор например.
Так как подходить после крашей к квадратику? Лопости будут 12 или 10. Вот я летал он упал в траву. Газ в ноль + нажать кнопку холд. далее сразу к нему идти или выждать скажем с минуту? может будет безопаснее палкой его перевернуть на лопости?
С электричкой всегда есть риск и на 100% нельзя быть уверенным, я бы включил холд и проверил что он реагирует на пульт (машинки двигаются), только после этого подходить. Иначе лучше добить палкой 😃
Вот с нитрой если заглушил - то точно не заведется сам.
А вот если нитру не удается заглушить - то это самый худший сценарий. Возможно сорвало тягу газа и любое перемещение вертолета может привести к full throttle. Даже не знаю что посоветовать в таком случае…
Даже не знаю что посоветовать в таком случае…
ждать пока пиньон не срежет шестерню.
А если он на холостых тарахтит то никогда не срежет
тогда и подходить не страшно
А если он на холостых тарахтит то никогда не срежет
Не эксперт но нитро топливо кончится когда нибудь. Может через час может быстрее даже на холостых. А вот у Квадрика нет серв. Тут как быть?
Квадрик к этому моменту уже все винты переломает, так что бояться нечего =)
А вот у Квадрика нет серв. Тут как быть?
Тряпку какую-то набросить. Думаю, может фуфайку с собой на полетушки возить 😃
А приколы с мультикоптером были rcopen.com/forum/f123/topic326974/482
С нитрой, думаю не стоило верт поднимать. Так на боку пусть бы и лежал, пока не отключат зажигание или подачу топлива. Не знаю что проще. На ДВС ни разу не летал.
Не знаю что проще.
Т.к. на нитре зажигания нет, то пережимают трубку подачи топлива. Причём обычно так и делают сначала, не трогая модель. Зря они его поднимать стали.
Вот еще страшилка:
При пережатии трубки подачи топлива, перед самым заглохом происходит кратковременный резкий рост оборотов из-за забеднения смеси, этого может быть достаточно чтобы провернуть вал.
Удобно когда на топливной трубке (непосредственно перед входом в карбюратор) есть пластиковая клипса, которую достаточно защелкнуть и подача топлива прекращается. Не нужно склонившись над вертом держать рукой трубку.
Пережимать выхлопную еще можно, но это не всегда прокатывает.
Ну и гляньте в конце на “героя”, который схватил вертолет что называется голыми руками!
И что? Он просто от неожиданности вскрикнул, тем более, что чел “в теме” и раскручивающийся ротор просто подсознательно вызвал у него страх. НИЧЕГО не случится, если ротор на ДВС только начал раскручиваться. На ДВС есть “предохранители” ввиде центробежного сцепления и невозможности ДВС набрать достаточный крутящий момент на малых оборотах. Это электричка может с нуля стартануть на полную катушку.
Сам этот скачек оборотов тоже подозрительный, обеднение смесит так сильно обороты не поднимет. Такое ощущение, что это с пульта команда была.
Другой вопрос, почему мотор не заглох сам? И заметьте, никто не сказал (или не спросил) -" глуши его" или “почему не глушишь”. А готовность, с которой они вообще не сомневаясь, поднимают работающую 700-ку- вот главная опасность, человеческая безалаберность.
во-во, почуял неладное - ХОЛД!!!адынадын
ну или T.CUT который либо не дернули, либо не настроили.