Первый верт за 200уе
решил выровнять края цапф. вертикально ставлю линейку и что б при вращении вала основного ротора цапфы одинаково ее касались. для этого придется подложить гайку или две можно ли так сделать, имеется вииду такой сендвич , от края цапфы к центру головы:
цапфа, штатный подшипник, ШАЙБА(или 2), штатная втулка, резинка.
по другому не получается выровнять длину цапф.
проиллюстрирую: верх тарелки вращается с амплитудой 2мм, А>B на 1-1,5мм, сам вал - ровный
цапфа, штатный подшипник, ШАЙБА(или 2), штатная втулка, резинка.
Лучше шайбы к резиновому демпферу, одинаковые с двух сторон.
сам вал - ровный
Для начала сними голову и повращай основной вал без нее убедившись, что нет его колебаний вверху на 2 мм. Удобно это делать подведя к быстро вращающемуся валу фломастер. Должно нарисоваться на нем кольцо без разрыва. Если вал все же ровный, то может дырка в хабе не по центру.
Но все же я склоняюсь к кривому валу.
верх тарелки вращается с амплитудой 2мм, А>B
А что замена демпферов не убирает проблему?
Можно взять штангенциркуль и измерить длины цапф, длину хаба, толщину шайб, расстояние от отверстия под тормозной пятак до краёв хаба. У меня, например, была такая ситуация, что 4 шайбы (которые между цапфами и хабом) от двух комплектов цапф и все разной толщины, причём разница между самой тонкой и самой толстой 1мм. Мне их вообще всё врема приходилось подтачивать по толщине, чтобы добиться, чтобы цапфы встали как надо. Также приходилось растачивать посадочные места под подшипники в цапфах. Вот такой он ХК. А вообще меряйте, думайте, чудес-то не бывает.
А вообще вал, нормальной длинны.
При затяжки винты до конца заходят в тело вала?
Проверьте по отдельности затяжку каждой цапфы.
2мм - это вал должен быть настолько кривым, что не заметить этого невозможно, да и в хабе отверстию некуда настолько сместиться. Какой-то косяк в сборке…
не знаю каким образом , но получилось почти свести на нет и шатание головы и расброс по длине цапф, теперь расстояние А <>B примерно на 0,5-1мм , думаю это допустимо.
дырка в хабе(если так называется куда вставляется межлопастной вал) действительно не по центру оказалась. что я делал? разобрал хаб, перемерил все, собрал по одной цапфе, разобрал, собрал…в общем раза три пересобирал цапфы на вал. как-то само получилось. очень сильно затянул цапфы, может ли быть такое что они с трудом начинают двигаться на подшипниках от перетяжки? или это уже мне кажется.
всем спасибо за помощь еще раз
дырка в хабе(если так называется куда вставляется межлопастной вал)
Да, хаб - это то самое, но дырка должна быть не по центру не та, в которую вставляется межлопастной вал, а та, которой хаб одевается на основной вал.
очень сильно затянул цапфы, может ли быть такое что они с трудом начинают двигаться на подшипниках от перетяжки?
Может, и это означает, что что-то не так в сборке. Скорее всего с какой-то стороны неправильно собрана цапфа - или что-то не так вставлено, или не в том порядке, или криво село на место.
сборка продолжается.
поставил мотор, зазор получился от слегка ощутимого(практически 0) до 0,4мм, по другому никак. видимо яйцевидная шестерня.
ЗЫ: удивлен что ремень привода хвоста повернут на 90 градусов…думал должен быть параллелен по всей длине.
удивлен что ремень привода хвоста повернут на 90 градусов…
причем, повернут должен быть в правильную сторону 😃
засада сплошная ) спасибо очень вовремя. прочел в инструкции по спорту. интуитивно так и поставил )
нефарт какой-то с хвостами пластиковыми по 1.69 с хоббикинга, уже второй при взлёте трескается 😦 Что за фигня, не пойму. Ещё и ремень после каждого полёта (по 5 минут в 20 см от земли в 65 процентов газа) подтягивать нужно, т.к. становится на размер больше, вроде хвост закручиваю добротно. Неужели вибрация? Но до этого летал вполне нормально, пока хвост окончательно не отвалился, слава богу при посадке.
Длина всех тяг на клоне прошки должна быть 1 в 1 как в инструкции к алайну? или оставить все как есть? какой принцип длины тяг?
Длина всех тяг на клоне прошки должна быть 1 в 1 как в инструкции к алайну?
Изначально ставите как в инструкции, потом по месту подгоняете при регулировке.
Длина тяг от серв к тарелке должна быть такой, что бы тарелка стояла примерно посередине свободного хода и в крайних точках не упиралась в ограничение. Длина длинных тяг регулируется при настройке углов лопастей.
Ну вот что имеем сейчас. Не так красиво как я расчитывал: регуль не влез внутрь, провода ужос, но решил так, буду перекладывать когда получу новые сервы.
вибрация основного ротора конечно огого. зато хвост вращается идеально 😃
При включении вертолеты левая передняя серва(видимо шаг) уходит сразу вниз на 100%, это нормально?
приступаю к настройке
- Регуль влазит внутрь именно в том положении, в котором он у Вас сейчас висит (это же Плющ 40А ?).
- Приемник тоже влазит внутрь и лучше его внутри и разместить 😃
- Провода желательно где только возможно проводить внутри тушки, намного меньше шансов при краше повыдирать их с корнями из плат.
- Антенну (одну из) Вы зря притянули к подкосу. Подкос карбоновый, является хорошим проводником, и при таком расположении антенна практически выключена из работы.
очень сильно затянул цапфы, может ли быть такое что они с трудом начинают двигаться на подшипниках от перетяжки? или это уже мне кажется.
Может это: rcopen.com/forum/f58/topic231638
- Провода желательно где только возможно проводить внутри тушки, намного меньше шансов при краше повыдирать их с корнями из плат. 4. Антенну (одну из) Вы зря притянули к подкосу. Подкос карбоновый, является хорошим проводником, и при таком расположении антенна практически выключена из работы.
Откуда такие критерии компановки, и про антену интересно?
По п.3 - при крашах нередки случаи “протирки” тушки боком по земле 😃 А по антенне - у нее есть такой парметр, как КСВ, от которого зависит эффективность антенны, карбон нарушает этот параметр. Вообще не рекомендуется наличие проводников на расстоянии одной длины волны от антенны, дабы не нарушать этот самый КСВ. А тут вплотную, да еще и в одной плоскости 😃