Первый верт за 200уе
Позволю себе проиллюстрировать вариант фиксации балки по методу Саныч67
Спасибо Вадим, а то я плел плел, а тут раз фото и все понятно.
а как я глубину резкости подобрал 😉
в резкости только то что надо было показать 😉
Я тоже бился с натяжкой, а потом просто поменял узел из дюральки на дешёвый пластмассовый- и как рукой сняло.
поменял узел из дюральки на дешёвый пластмассовый- и как рукой сняло.
Не совсем понимаю, а что дат замена на пластмассу?
Не совсем понимаю, а что дат замена на пластмассу?
Дюралевый узел не деформируется, если отверстие под балку в нём просажено, надо затягивать винты до усрачки, чтоб балку зафиксировать. Если меньше нужного, деформирует балку. А пластик, он эластичный, и оттого и держит крепко.
Дюралевый узел не деформируется, если отверстие под балку в нём просажено, надо затягивать винты до усрачки,
Вот это интересный полет мысли, конечно.😉
Кода я столкнулся с похожей проблемой первый раз, то заменил тонкую наждачку на более крупную.
Когда второй, и крупной наждачки не оказалось под рукой, то взял надфиль и сточил 0.5 мм с одной половинки крепления балки.
И все…😃
У меня вопрос, сегодня крутил верт на 360 град, так вот, делает он это очень долго… Авианосец делает это быстрее)))) на земле замечаю такую фишку, в обычном режиме хвостовая серва отрабатывает бысто, а в режиме удержания от конца до другого где-то секунду идет… Меееедлееееннноо. Это нормально? Угол максимум поидеи, от упора до упора доходит, а разворот медленный.
Вы часом лимиты слайдера не через меню “Тревел аджаст” передатчика устанавливали?
Это нормально?
Нет, что-то не так. Что - даже предположить не могу…
А какой гироскоп?
Вы часом лимиты слайдера не через меню “Тревел аджаст” передатчика устанавливали?
Скорее всего расходы по руддеру, ендпоинтами настраивал.
Нет, лимиты на гироскопе выставил, эндпоинты не трогал…гиро 401-й
Нет, лимиты на гироскопе выставил, эндпоинты не трогал…гиро 401-й
Странно, очень похоже на задавленные расходы по руддеру. Посмотрите по монитору каналов, в аппе, руддерный канал весь диапазон задействует? Если амплитуда сигнала нормальная и лимиты правильно выставлены, остается косяк в гироскопе.
Кстати, господа начинающие - интересное видео (к сожалению снято широкоугольной камерой, однако смысл понятен).
Так вот, если вам говорят, что на 450-м вертолете тем более с ремнем авторотировать невозможно - НЕ ВЕРЬТЕ 😉
Вот вам доказательство: авторотация на клоне 450-го с ремнем, пилот Нилс:
Здраствуйте, люди! Подскажите, пожалуйста, в чём разница между этими валами:
rc711.com/…/main-shaft-for-alztrex-450pro-p-4381.h…
rc711.com/…/stainless-main-shaft-for-alztrex-450pr…
Спасибо…
первый вариант для SE V2, а второй для PRO.
Вот вам доказательство: авторотация на клоне 450-го с ремнем, пилот Нилс:
На самом деле, ни чего не обычного и особенного.
Такая авторотация, как на видео, 450-ке обычна и легко выполняется.
Обычная новичковая посадка.
Чудо было бы, вертикальная авторотация с 7-10 метров.
А настоящий верх пилотажа, если бы после такой авторотации вертолет и особенно шасси остались целыми.
Если увижу такую авторотацию, поклонюсь пилоту в ноги.
Здраствуйте, люди! Подскажите, пожалуйста, в чём разница между этими валами:
rc711.com/…/main-shaft-for-alztrex-450pro-p-4381.h…
rc711.com/…/stainless-main-shaft-for-alztrex-450pr…
Спасибо…
Оба вала для прошки, только один со съемной упорной шайбой, а второй с несъемной.
первый вариант для SE V2, а второй для PRO.
Они оба для PRO. Но второй имеет выточенный поясок и вроде как из твердой стали 😃 А первый вообще-то похож на Таротовский вал. Я ставил и те и другие, вторые мне больше понравились - их согнуть гораздо тяжелее и выточенный поясок как-то более удобен и надежен, чем фиксируемая аллюминиевая шайба.
Вот спасибо, всё предельно понятно.
А подскажите ещё, пожалуйста, насколько в авиахозяйстве нужны вот эти запчастюшки:
Опоры хвост. тяги: Tail control guide for ALZ/T-Rex 450
rc711.com/…/tail-control-guide-for-alztrex-450-p-4…
Заднее оперение: Carbon Fiber Stabilizer Set - 1.5mm for ALZ/T-Rex 450PRO
rc711.com/…/carbon-fiber-stabilizer-set-15mm-for-a…
Линки: Linkage Rod for ALZ/T-Rex 450PRO
rc711.com/…/linkage-rod-for-alztrex-450pro-p-4344.…
Наконечники линков: Ball Link for ALZ/T-Rex 450PRO / SPORT
rc711.com/…/ball-link-for-alztrex-450pro-sport-p-4…
Цапфа ХР: Metal Tail Holder Set for ALZ/T-Rex 450PRO
rc711.com/…/metal-tail-holder-set-for-alztrex-450p…
Линки и наконечники не помешают, а насчет остального, я считаю, что самый лучший краш-кит это еще одна тушка, хотя бы Таротовская. Ну и плюс куча расходников (валы, лопасти, шестерни, балки, подкосы, шасси).
Опоры хвост. тяги: Tail control guide for ALZ/T-Rex 450
Не представляю как их можно сломать, так что, наверное, нет смысла брать в запас. В последнем краше у меня балка с валом и тягой буквой S согнулись, опоры живые.
Заднее оперение: Carbon Fiber Stabilizer Set - 1.5mm for ALZ/T-Rex 450PRO
Можно взять, иногда ломаются.
Линки: Linkage Rod for ALZ/T-Rex 450PRO
Не нужно, это такая вещь, что если даже и умудриться их согнуть при краше, то можно выпрямить и летать дальше.
Наконечники линков: Ball Link for ALZ/T-Rex 450PRO / SPORT
Пригодятся 😃
Цапфа ХР: Metal Tail Holder Set for ALZ/T-Rex 450PRO
Тоже не помешают в запасе.
самый лучший краш-кит это еще одна тушка
Это да, но например, я бы не стал ставить в случае поломки одну из цапф другого производителя. Хоть это и клоны одной модели, но различие в деталях вполне можент иметь место 😃 Так что самый лучший вариант - это вторая такая же тушка, но в случае с ALZRC это уже выходит дороговато.