С какой модели я стал веТРолетчиком
Зато в других темах, тоже для новичков, кишмя кишит “гуру” которые ругаются и спорят. Но не хотят разговаривать на эту тему почему-то… Неужели до такой степени важно скрывать что было раньше?!
Скрывают темное прошлое!😁
Сейчас тренирую полет носом к себе, верт маленький - прошка, “подпирать стиком” там нечего.) Не рассмотришь. Поэтому чтом держать его перед собой, сделал себе “указ” - куда верт, туда и стик. Верт на тебя, и стик к себе. Верт вправо, и стик вправо. И ниче, выходит.)
Саша, это хорошо для ФП вертолета, где вы пока стик держите - он столько и летит. Отпустили - самовыравнивается. Аналогично - соосники. Для классики такой подход не подходит (сорри за тавтологию), тут все же правильнее именно подпирать. Поясню почему. К примеру ротор наклонился к вам. Вы “подперли” его и держите, а он уже наклонился в противоположную сторону, но вертолет (в силу инерционности) еще не двигается или даже более того - пока двигается на вас, замедляясь. А вы - дальше держите. Ну тут он в противоположную сторону кааааак кувыркнется 😉
Вывод: Абсолютно не важно какого размера модель. Правильная настройка и всё будет в порядке. И, самое главное, ПРАКТИКА, ПРАКТИКА И ПРАКТИКА! И всё у нас получится. И останемся нормальными людьми, не будем ругаться друг с другом и тем более на новичков!
Вывод: Абсолютно не важно какого размера модель. Правильная настройка и всё будет в порядке. И, самое главное, ПРАКТИКА, ПРАКТИКА И ПРАКТИКА! И всё у нас получится. И останемся нормальными людьми, не будем ругаться друг с другом и тем более на новичков!
Полностью с вами согласен. С двумя оговорками.
Если модель уж СЛИШКОМ мелкая (250-й и мельче) - ветер все же приходится учитывать в полетных планах, это минус
Однако найти место, где можно полетать, и при желании по быстрому “подлетнуть между делом” - с такой моделью намного проще - это плюс
Полностью с вами согласен. С двумя оговорками.
Всегда удивлялся людям, которые “соглашаются”, но с оговоркой. Это - не согласие.
Не надо придираться к словам. “С дополнениями”, если вам так больше нравится 😉
Пока ждал свой первый вертолет Hirobo Shuttle Plus 2 + (ДВС 30 класс) Долго и нудно летал в симуляторе и на сооснике.
Про этот форум узнал далеко не сразу.
Все мои последующие вертолеты имели и имеют лопасти 600мм.
Однако никто при моем обучении не пострадал.
Учиться на большом вертолете проще потому, что он все же инертнее мелких вертолетов - есть доля секунды на исправления ошибки.
А если человек без царя в голове, так это надо продавцов и…ть за такой сервис.
…
Страх попасть на бабки при падении пропадает после того как пару раз закопаешь вертушку.
Запчастей дОлжно иметь столько, чтобы можно было собрать как минимум полтора вертолета. Ну или магазин под боком.
Про висение:
В свое время не отточил висение боком.
Мордой, хвостом, под любым другим углом - не вопрос. А вот именно боком - плывет немного.
Надо что-то делать со своей ленью 😃
По поводу опыта:
Последний раз выезжали полетать и как-то быстро стемнело. А летать охота.
На втором АКБ поймал себя на мысли что я вертолет и не вижу по сути, а рулю потому, что просто знаю как он сориентирован в небе.
Сразу посадил верт от греха подальше - может ведь и хвост свернуть на маневре, например.
Хм. Фраза “все мои последующие вертолеты имели лопасти 600 мм”… озадачила. Неужели на мелочи полетать никогда не хотелось? 😉 просто интереса для?
Хм. Фраза “все мои последующие вертолеты имели лопасти 600 мм”… озадачила. Неужели на мелочи полетать никогда не хотелось? 😉 просто интереса для?
Желание летать на 450-ке имеет сугубо экономические корни.
Если бы краш на 700-ке стоил 15$, а 690 лопасти продавались на Hobbycity по 3$, 450-х вообще бы в природе не было.
Желание летать на 450-ке имеет сугубо экономические корни.
Если бы краш на 700-ке стоил 15$, а 690 лопасти продавались на Hobbycity по 3$, 450-х вообще бы в природе не было.
Чего это вы так решили? На 700-ке это мне надо выбрать время (как правило только суббота или воскресенье), выехать достаточно далеко за город, на аэродром, и только там летать. На 450-ке мне достаточно выбраться на соседнюю волейбольную площадку.
Хм. Фраза “все мои последующие вертолеты имели лопасти 600 мм”… озадачила. Неужели на мелочи полетать никогда не хотелось? просто интереса для?
Пробовал, но не с моим зрением на мелких летать 😦
К тому же смысл фразы в том, что все живы, а не то, что 450 это плохо.
На 450-ке мне достаточно выбраться на соседнюю волейбольную площадку.
А что опаснее? 450ый на волейбольной площадке или в спортзале или 700ка в чистом поле вдали от любопытных глаз?
При условии что взлетел новичок?
А я за собой заметил такую штуку. Пока верт новый, не битый еще - ступор, летаешь медленно и аккуратно. Но после первого краша его уже не так жалко, он уже б/у и битый. Можно летать.
А я за собой заметил такую штуку.
Так и я о том же:
Страх попасть на бабки при падении пропадает после того как пару раз закопаешь вертушку.
Думаю у всех начинающих так.
Кроме тех у кого денег куры не клюют.
Мне не столько денег жалко, сколько труда по переборке 😦
Вот АБСОЛЮТНО безболезненно я отношусь только к падениям НК-450-го, потому как настолько рука набилась, что перебираю на три-пятнадцать, а вот остальные… жаааалко 😉
Так о том и речь, что спустя некоторое время (пару крашей) начинаешь относиться к падениям как, например к топливу которое все равно кончается - как не аккуратничай .
LAMA v3 =) до сих пор стоит на полке =), вбухано в екстримовские апгрейды - нереальная куча бабла по сравнению со стоимостью вертика =). Не давно завел его - полетал , вспомнил как боялся и стало смешно =)
LAMA v3 =) до сих пор стоит на полке =), вбухано в екстримовские апгрейды - нереальная куча бабла по сравнению со стоимостью вертика =). Не давно завел его - полетал , вспомнил как боялся и стало смешно =)
Аналогично + БК. 😃 Ждет зимы, которую обещают суровой, по хате перемещаться.