Tarot 450Pro V2
Поддерживаю .
Зачем разводить эту “академию наук”, когда обычному, начинающему пилоту , нужен простой, понятный и проверенный способ решения проблемы ЕГО! хвоста.
Или давайте позовём сюда химиков… Например я не сомневаюсь , что они проведут параллели между срывом хвоста и молекулярной структурой …😃
Вот вам , в продолжении…
По классическим формулам расчёта двухлопастного воздушного винта
Для исходных:
плотность воздуха: 1,24 кг/м3
скорость: 30 м/сек
радиус винта: 0,078 м
радиус нерабочей части лопасти (втулка/хаб): 0,024
обороты: 12000
установочный угол профиля на радиусе 0,065м
получился 0.837758 rad ~ 48 градусов.
😵
за точность и безошибочность расчёта - НЕ ручаюсь 😉
для углов Ту-95, выяснилась весьма интересная особенность его винтов, законцовки лопастей движутся в сверхзвуке!!!
Ну вообще это стандартная практика, для достижения максимальной тяги/КПД получить на законцовках околозвуковые скорости.
Угол на дозвуке в несжимаемой среде вышел больше 45 градусов
Я считал в воздухе (с Re 50000, взял из таблицы для NACA 0008)
add. и да, больше всего влияют обороты (угловая скорость вращения лопасти), по той же самой цепочке расчётов (возможно неправильной или не совсем правильной) получаю при 12500 - уже 0.7330 rad ~ 42 градуса
Подытожу для простых пилотов, передатка на хвост должна быть 4,7-5,1, углы 46-52 градуса. теперь все дружно думаем как этого добиться 😁 .
Инвче срыв потока и…
Мысль такая пришла мне в голову.
Замерить тягу хвостового ротора.
Тупо поставить боком на весы и медленно давать хвост вправо,смотреть .
Посмотреть зависимость “килограммов” тяги от оборотов,диаметра хв. ротора.
Я б проверил бы но праздники на носу.Не до этого.Может позже.
Тяга на земле меньше тяги в полете, это все самолетчики знают.
ХР будет вращаться в непосредственной близости от тарелки весов?
Плюс ко всему вопрос стоит об углах когда вертолет движется с приличной скоростью. Когда верт летит компактные фигуры хвост не выходит на запиедел, это 3Dimon наглядно на видео продемонстрировал.
Игорь /3Dimon/, я сам был удивлен, когда узнал, что винт работает на сверхзвуке! Обороты винтов не нашел, да и не особо искал, но таблицы для сверхзвука явне не катят. Именно по этой причине это САМЫЙ громкий турбовинтовой самолет в мире! Сам в шоке! 😃
я сам был удивлен, когда узнал, что винт работает на сверхзвуке!
Если на 700-м верте уйти за 4000 оборотов законцовки тоже на сверхзвуке будут.
Это какую туда нужно установку поставить? С ледокола Ленин? 😃
С ледокола Ленин?
Ну да примерно такую. И углы поприжать до 10 градусов и вперед к сверхзвуку 😂
Сегодня по-летал на Tarot.
Вот так он теперь выглядит
У меня три полки 2800, 3000, 3200.
На 3200 начинаются какие-то вибрации/резонанс. Достал уже.
В итоге, на 3200 не летаю больше, надоело воевать с ветряными мельницами. Летать охота 😎
Не тяжела канопа от гарта? я летал на такой, она вечная, но для тарота вес запредельный ,причем он ощущается по полету.
А что за лопасти на хвосте стоят?
Не тяжела канопа от гарта? я летал на такой, она вечная, но для тарота вес запредельный ,причем он ощущается по полету.
Я честно уже не помню как без этой канопи. Но не скажу, что прям тяжело. При том что я люблю больше low rpm, то мне главное читаемость верта в небе.
А что за лопасти на хвосте стоят?
Tarot 450 New Tail Blade 68mm TL48035-01
ПО факту от отверстия до кромки 65 мм.
главное читаемость верта в небе.
к стати я ее выкинул по этой причине.Я ее не видел вообще. не смотря на красный цвет.
ПО факту от отверстия до кромки 65 мм.
Сколько я не ставил дешманные лопасти на хвост,столько раз и плевался из за вибры на всех вертах .В результате только нормальные брендовые , пусть и не дорогие.
Например KBD для тарота нормальные.www.amainhobbies.com/…/p244782
Можно и подороже.
В балку ,у меня она карбоновая поставил два подшипника, что исключает образование вибры из за кардана.
Была вибра из за цапф не зависимо от лопастей, после замены на новый комплект вылечилось,но это скорее исключение. А лопасти китайцы хвостовые делать не умеют .
Все время с ними летаю, нет проблем с виброй как с таковой именно из-за лопат. Покоцаные лопаты меняю.
В результате только нормальные брендовые , пусть и не дорогие.
Есть Zeal Carbon Fiber Tail Blades 68mm, лежат, но на этот верт их ставить не вижу ни какого смысла.
Вибра не от хвоста. ОР - это единственное, что не менял еще.
Гнутость вала ОР сразу заметно при раскрутке. В этой конструкции много чего что дает вибру .Простое чирканье лопастями и вал ХР уже повело.
Пробовали без лопастей дома завести и посмотреть от куда “ветер дует”?
Пробовали без лопастей дома завести и посмотреть от куда “ветер дует”?
По анализатору вибраций похоже на ОР. Высокочастотных вибраций (мотор, хвост) вроде нет.
Смотреть тогда все подряд.
Было у меня что шестерня ротации в элепс превратилась, долго голову ломал, но вибра от нее не сильная, по зазору в шестене увидел.
Может забить на все и летать на оборотах ниже резонанса ,3100 например ? во всяком случае до креша .
Обновлю тему, а то так и закрыться может.
Из ностальгии, первый оверспид.
Дергает хвост: С момента взлета начинает резко раскачивать хвост в стороны, сначала на пару сантиметров и по нарастающей, секунд за 10 хвост как бешеный виляет на 180 градусов (90 в каждую сторону), может иногда успокоится и вести себя адекватно, но также на несколько секунд. Кардан, гира валкеровская и, сейчас стоит, к-бар - тоже самое, на разные настройки почти не реагирует. Сервы поменял штуки 3 от аналоговых до новой емакс es09md.
а на хвосте что стоит? Емаксы на хвост не годятся. Слишком медленные.
Corona 919MG Digital Metal Gear Servo 1.7кг / 0.06sec / 12г Ставил ее, ставил аналоговую серву, разницы ноль! Может в механике что? В валах не оч. разбираюсь