Search in topic

Прошу помочь в настройки 450 вертолёта.

Понял спасибо. Буду на днях дальше собирать будут еще вопросы.

Есть у каго настройки поканально для FUTABA 6EX
Мои настройки
D/R:

1. 100
2. 100
3. 100
   EXPO:
4. 0
5. 0
6. 0
   EPR:
   1-100
   2-100
   3-100
   4-100
   5-100
   TRIM:
   1-0
   2-0
   3-0
   4-0
   N-TH:
   1-0
   2-40
   3-63
   4-85
   5-100
   N-PI:
   1-30
   2-40
   3-55
   4-75
   5-85
   I-TH:
   1-90
   2-85
   3-80
   4-85
   5-100
   I-PI:
   1-0
   2-25
   3-50
   4-75
   5-100
   HOLD:
   +10%
   REVO:
   -20%
   GYRO:
   0%
   SW-T:
   chA 3%
   chE 3%
   SWSH 3-S:
   chA +50%
   chE -50%
   chP -50%
   F/S:
   nor ch 20%
   все правильно делаю или надо что подправить.

Видимо нет ни у кого FUTABA 6EX

Видимо нет ни у кого FUTABA 6EX

Думаю есть, но что то вопрос какой то странный у вас !

Просто по настройкам разобраться не могу. вот и хотел хоть примерно привязаться.

Видимо нет ни у кого FUTABA 6EX

Дело не в Футабе…
D/R - правильно
EXPO - установить 25% (далее по ощущениям)
EPR - правильно
TRIM - пока правильно (возможно будет по другому при установке углов ОР и после облета верта)
N-TH - нужно поставить 0-50-100 (пока не настроится все остальное)

Чувствительность GYRO подбирается исходя из того какой гироскоп установлен и от того как собрана мех.хвоста (есть ли предкомпенсация, какая длина тяги, диаметр лопастей ХР и т.д.)

ВСЕ остальные настройки будут зависеть от того как собрана механика верта, например значения SWSH и SUB TRIM будут понятны при настройке тарелки АП и настройке мин.и макс углов на лопастях и т.д.

Примерно так я объяснял другу на пальцах:

1. Снять лопасти ОР и отсоединить мотор от регулятора.
2. Отсоединить четыре тяги, идущие от тарелки АП к цапфам и качалкам.
3. Открутить винт крепления хаба и основного вала, и полностью снять хаб.
4. Убедиться, что тримеры (TRIM) и сабтримеры по всем каналам были установлены в значение – 0%, а значение расходов (EPR) по каждому каналу = 100%
5. В меню «Кривая шага» выставить значения всех точек – 50%.
6. Подключить к приемнику разъемы сервоприводов управления АП и подключить питание регулятора оборотов.
7. Механически установить качалки сервоприводов АП в положение наиболее близкое к горизонтальному.
8. Надеть левелир на основной вал таким образом, что бы лапки левелира стояли на местах крепления тяг к тарелке АП.
9. В меню «Сабтримеры» отрегулировать значения таким образом, что бы все три лапки левелира касались тарелки АП, если не так то изменить значение по соотв. каналу и убрать зазор.
10. В меню «Кривая шага» выставить значения соответствующие линейной кривой (для пяти точек 0%-25%-50%-75%-100%).
11. Опустить стик шаг/газ вниз до упора.
12. При помощи левелира проверить горизонтальное положение тарелки АП в нижнем положении, если не так, то значениями расходов по соответствующему каналу добиться горизонтального положения тарелки АП.
13. Поднять стик шаг/газ вверх до упора.
14. При помощи левелира проверить горизонтальное положение тарелки АП в верхнем положении, если не так, то значениями расходов по соответствующему каналу добиться горизонтального положения тарелки АП.
15. Установить хаб на место, подсоединить тяги к тарелке АП, подсоединить лопасти ОР.
16. В меню «Кривая шага» выставить значения всех точек – 50%.
17. При помощи угломера замерить угол атаки лопастей (положение лопастей перпендикулярно оси вертолета), если угол атаки одной или обеих лопастей отличен от 0гр., то при помощи регулировки длинных тяг, идущих вверх от тарелки АП, добиться положения нулевого угла атаки лопастей.
18. В меню «Кривая шага» выставить значения соответствующие линейной кривой (для пяти точек 0%-25%-50%-75%-100%).
19. Опустить стик шаг/газ в нижнее положение – замерить угол атаки лопастей, поднять стик шаг/газ в верхнее положение – замерить угол атаки лопастей, значения должны соответствовать примерно –11 и +11 гр. Если не так, то в меню «SWASH» нужно изменить значение по 3 каналу (PIT) таким образом, что бы угол атаки лопастей в верхнем и нижнем положении были пропорциональны друг другу.
20. Опускаем стик шаг/газ вниз и в меню «Кривая шага» изменяем значение точки №1 таким образом, что бы угол атаки лопастей в нижнем положении соответствовал –4гр… Значение второй точки, при этом, необходимо выставить таким, что бы между точками №1 и №3 была соблюдена линейность.
21. Попробовать подлетнуть, если вертолет висит стабильно, летать дальше и не париться. Если вертолет уводит по элеронам или по тангажу, то немного подтримировать, соответствующими тримерами , в сторону отклонения полета.
22. Данные настройки являются базовыми, и до замены механических узлов не изменяемыми, и соответствуют полетному режиму «Normal». Пилотажные режимы отличаются от базовых тем, что в нижнем положении угол атаки лопастей = -11гр., а кривая шага и газа могут быть нелинейными

ОР – основной ротор
АП – автомат перекоса

ХАБ – штука из которой торчат лопасти ОР

Из сказанного (если нет опыта в настройках) возникнет еще больше вопросов…так что присоединяйтесь к какой-нибудь тусовке…люди у нас добрые, помогут…

Еще раз спасибо за поэтапную настройку, понял начну дерзать. если вопросы появятся можно расчитывать на помощь.

Не за что…Развлекайтесь)))

Анатолий вопрос какой левелер подходит www.rcmyair.ru/product.php?id_product=821 или этот www.rcmyair.ru/product.php?id_product=453

При покупке точных инструментов избегайте приставок мульти, комбо и 2 в одном…Меньше сервиса - лучше качество ИМХО!

вопрос какой левелер подходит www.rcmyair.ru/product.php?id_product=821 или этот www.rcmyair.ru/product.php?id_product=453

Использую на Tarot 450 Pro V2 такой как на второй ссылке, отличный левелер.

Короче заказал оба.

HOLD +10% очень смущает, обычно -5% Могу ошибаться, сам новичок в этом хобби:)

Для электричек важно не значение HOLD, а его + или -…поскольку подключается на удобный тумблер и просто выключает мотор…

То есть +10% -это не отключение, а вот -5% - это точно СТОП. Так?

То есть +10% -это не отключение, а вот -5% - это точно СТОП. Так?

Сильно зависит от регуля. У кастлов, например, холд может и 20%-30% быть.

Настроики были предварительные, будет HOLD -5%.

hobbyking.com/…/__24433__NTM_Rotor_Drive_450_Serie… Купил данный движок, при запуске верт начинает ездить по столу. на максималке если рукой не держать так и наровит уехать куда подальше. С данным движкой ничего не подцеплено только пиньон установлен. Такое впечатление что двигатель не отбалансирован как положено. Было у кого такое.
Что можно поставить в замен. Как вариант никто не использовал biwix.com/…/1045-t-rex-450-450mx-brushless-motor-3…

flying-hobby.com/scorpion-brushless-motor-hkii2221…
для 450 ки на 6s хороший движек.

Олег спасибо но цена??? Заказал этот biwix.com/…/1617-460mx-brushless-motor1800kv-hml46…

Олег спасибо но цена??? Заказал этот biwix.com/…/1617-460mx-brushless-motor1800kv-hml46…

Ну и не на много больше чем вы заказали 😃
То же думаю будет отлично !
Радует когда человек начинает понимать и заказывать достойные вещи !