Помощь в выборе вертолета для новичка
+1
SE устаревшая модель
Sport - ременной привод хвоста
Pro - вальный привод
Что выбрать, вал или ремень, вопрос личных предпочтений.
Запчасти одинаково доступны. И не специфичные вал/ремень, в основном совместимы
550 на крайняк 500, хорошую апу класса 8FGH
Ога. Еще лучше 700ку нитро сразу. Чтобе не мелочиться.
Ога. Еще лучше 700ку нитро сразу.
Сейчас парень с нами на поле как раз на такой учиться, прогресс на лицо, на 450 он бы до сих пор висел хвостом к себе.
Сейчас парень с нами на поле как раз на такой учиться
подчеркнуто ключевое слово. Без этого не то что нитро - с электричкой можно затрахаться.
подчеркнуто ключевое слово. Без этого не то что нитро - с электричкой можно затрахаться.
Да нет тут никаких ключевых слов.
Я начал на 200-ке летать сам. Толку мало. Перешел на 700-ку прогресс пошел 😃 За полгода с висения до пирофлипов 😃
Увидел первого человека с вертолетом, который не я, только когда уже на 700-ке летал.
Первое ключевое слово - желание.
Второе - способность читать инструкции.
Ну и ютуб с симом, конечно в помощь.
Ну, тогда я, наверное, дебил.
Ну зачем так категорично. Скажем так - большие размеры не всем одинаково полезны. “Советчики” забывают, что люди все разные, разные реакции, разное впадение в ступор от “боязни разбить дорогую модель”, и.т.д., реально есть люди которые на мелочи только теряют время, но таких сравнительно немного. Поэтому у кого “пошло сразу на 700-ке” - не надо пытаться передать свой опыт всем остальным, тем более в стиле - вы все лохи, а я д"Артаньян. Благодарных будет немного, а вот матюков с проклятиями - более чем достаточно.
Обычно когда для человека большой вертолет это его - он это как то сам чувствует. Ну вот такая ИМХА.
Да никто не советует 700-ку новичку 😃
Слегка напрягают высказываания менторским тоном, что на 700-ке низя учиться, а особенно в одиночку. Можно!
Нужно ли? Думаю учится летать надо на большом вертолете от 550-ки. Но учиться висеть надо на том, что дешево падает.
Зы. Купил еще одну 700-ку. Гоблина 😃 А от 200-ки буду отказываться. Свою пользу и опыт она дала в полной мере, но тратить на нее время, не получая взамен ничего - занятие пустое.
Ззы. Особенно позабавило “не то что нитро - с электричкой можно затрахаться” применительно к большим вертолетам. У меня 200-ка на эксплуатацию и падения высосала безумное количество денег. А сколько глюков у нее было, не перечесть. 700-ка просто летает без всякого сношания мозга. Отличная рабочая лошадка.
Чего я реально не понимаю - это того, как может быть инструкции достаточно для сборки. Вот собирал я свою 500ку.
В инструкции, к примеру, ничего не сказано про дополнительный BEC, который мне пришлось ставить. Фигле говорить - там не сказано элементарнейшей вещи - куда регуль и сателлит ставить. Это жесть, конечно.
В инструкции еще дофига чего не сказано, и до этого надо доходить самостоятельно. Для вкуривания в ряд вопросов вообще требуется неслабая квалификация. Чем больше ковыряюсь со всем этим дерьмом, тем больше понимаю:
практически нереально освоить это только по инструкции, без посторонней помощи. У вас получилось собрать самостоятельно и все полетело? Скорее всего, ВАМ ПОВЕЗЛО. А чтобы не полагаться на везение - нужно запастись знакомыми в реале, которые уже плавали и знают.
Кстати, очень хорошо и респект за то, что бросили человека с 700кой одного.
А на мелколеты плеваться не надо. Лично я на нем очень многому научился.
Думаю учится летать надо на большом вертолете от 550-ки. Но учиться висеть надо на том, что дешево падает.
Это другой вопрос. Когда дошли до тик-таков и пирофигур, мелочь реально начинает напрягать. Но… во первых еще дойти надо, а во вторых многим и не нравятся, ни тик-таки, ни пирофигуры 😉
700-ка просто летает без всякого сношания мозга. Отличная рабочая лошадка.
Я за вас рад. А у меня 500ка уже высосала безумное количество денег из - за проблем со связью, с фблкой и прочего. Сейчас вот буду менять антенну в передатчике и ставить внешний BEC. Один краш по потере связи - и 500ка идет на полку.
практически нереально освоить это только по инструкции, без посторонней помощи. У вас получилось собрать самостоятельно и все полетело? Скорее всего, ВАМ ПОВЕЗЛО. А чтобы не полагаться на везение - нужно запастись знакомыми в реале, которые уже плавали и знают.
Реально 😃 Я первый кит, это 700 алайн, собрал за 8 или 9 часов. Это без электроники. Еще полчаса на пайку, час-полтора на прокладку проводов и пара-тройка часов выноса мозга 3gx -ом.
Везение тут не при чем. Я просто купил супер-комбо от алайна и не выносил никому мозг на форуме с соплями на тему, как за 300 баксов собрать 600-ку 😃
Там есть все что надо в комплекте. Также есть инструкция 😃 В ней даже сказано, что надо докупить, чтобы верт полетел.
Недостающую информцию я брал на форуме. Даже вопросы можно не задавать, все основные ответы здесь есть.
На единственный вопрос, на который я не нашел ответ в инструкции - где разместить регуль, решение подсмотрел на хелифрике. А помом и нашел в инструкции 😃 Я элементарно просмотрел 😃
Да, конечно у меня есть некий опыт работы с автоматикой. И отвертки в руках я держать могу. Но не могу понять одного.
Игорь, вы же писали, что чинили какую-то электронику, телевизоры что ли? То есть имеете радиотехническое образование. Как с таким набором знаний можно запутаться в сборке довольно элементарного аппарата? Причем именно по элетрической части?
Насчет общения и опыта. Это конечно большой плюс, когда есть знакомые на поле, которые подскажут. Но их отсутствие не является препятствием для самостоятельного освоения вертолетов. Мне очень помогло чтение форума.
Игорь, вы же писали, что чинили какую-то электронику, телевизоры что ли? То есть имеете радиотехническое образование.
Я занимался и ремонтом, и разработкой, и написанием софта, для CPLD и микроконтроллеров и пр.- коммерческого и достаточно серьезного ( исходники на си для 128 атмеги весят около полмегабайта ))) ) и - да, совершенно не понимаю, как можно верт считать “довольно элементарным”. Очень может быть, что мне просто “везет”, но уж - как есть…
пысы: антенна пришла, буду менять, о результатах отпишусь.
а во вторых многим и не нравятся, ни тик-таки, ни пирофигуры
Это пока их не попробуешь 😃
Когда дошли до тик-таков и пирофигур, мелочь реально начинает напрягать. Но… во первых еще дойти надо, а во вторых многим и не нравятся, ни тик-таки, ни пирофигуры
Можно подумать, без пирофигур прям нечему учиться. Например, дофига народу даже круг не умеют красиво пролететь, не говоря уже о том, чтобы сделать это хвостом вепред или в инверте))). Одни воронки во всех ориентациях чего стоят ( кстати, не знаю насчет инверта, но воронки в нормале ничего не мешает отрабатывать на мелочи ).
Мелочь СУЩЕСТВЕННО бюджетнее. Одни акки и зарядки для больших вертов чего стоят. Я про стоимость краша вообще молчу. Для учебы важно все - таки летать много - чем больше, тем лучше. А поскольку бюджет не резиновый…
В инструкции еще дофига чего не сказано
Гугл с ютобом в помошь.
как за 300 баксов собрать 600-ку
Собрать можно но я даже побоюсь к ней подходить 😃
Но… во первых еще дойти надо, а во вторых многим и не нравятся, ни тик-таки, ни пирофигуры
Реально стал ровно 3D летать только на большом вертолёте, мелочь так ровно и плавно не летает 😃 и не прощает ошибок, большой верт прощает зарулы.
Скорее всего, ВАМ ПОВЕЗЛО. А чтобы не полагаться на везение - нужно запастись знакомыми в реале, которые уже плавали и знают.
Игорь, выражаясь словами классика - “не нужно кошмарить бизнес”.😃 Как уже говорилось: - все люди разные. Есть гуманитарии, есть технари, а есть просто бездельники. Вертолетное дело для последних не нужно, для первых сложно, а для вторых “как два пальца об асфальт”. Я, вот по жизни технарь, техническую литературу читаю с той же легкостью как какое-нибудь Pulp Fiction в часы досуга. Выбрать, собрать и настроить свою первую 450-ку без чьей-либо помощи смог с первого захода. Хватило чтения мануалов и форума, а на форуме зарегился уже после сборки, когда аппу спалил. Других вопросов не возникло.
Мне очень помогло чтение форума.
+1, аналогично. Конечно очень много лишнего “срача”, но вся инфа есть и сделать выводы в состоянии каждый.
Я все это к чему? Не к тому, что я такой великий, а к тому, что не нужно так категорично утверждать, что самостоятельно ничего не получится. У новичков может сложится неверное мнение о чрезмерной сложности модельного вертолетостроения, а это не так. Все! Абсолютно все реально и постижимо, нужно только приложить усилия. Ко всему прочему - это еще и интересно. Необъятное поле деятельности для самообучения и самообразования.
Одни акки и зарядки для больших вертов чего стоят.
Сто лет не приснились тем более с запретом перевоза лития повсеместно, залил и полетел 😃
Сто лет не приснились тем более с запретом перевоза лития повсеместно, залил и полетел 😃
Игорь !
Все таки почему вы так катигорично относитесь к электро вертолетам ? Уже ни однократно видел ваше отрицание по этому поводу !!!
залил и полетел
Залил что? Нитрометанол? Дык он к перевозке сто лет как запрещен.
Все таки почему вы так катигорично относитесь к электро вертолетам ?
Из за цены вылета.
Я покупаю топливо 30% по 750 руб.
На месяц мне хватает 3 банки по 3.75литра.
В среднем расход 12 вылетов с банки на 50м классе.
Учитывая что я летаю только по выходным по 4-5 вылетов и зимой я не летаю вообще то мне гораздо выгоднее летать на нитре.
Хорошие и дорогие батареи ТП, генсы, аспеки, на 600м классе у меня просто прокисают.
Сейчас перехожу на раптор G4 там 7 вылетов с банки, меня это вполне устраивает.
Плюс полётное время 8-9 минут и постоянная тяга.
На батарейках у меня осталась только 500, от 550 думаю избавляца.
Залил что?
Топливо.