walkera 4g6
Спасибо! конечно, приятно прочитать отзыв, вот только самого главного так и не понял - как он по полету. У Вас как я понял есть с чем сравнить, напишитие ощущение полета на 4g6s более подробно.
Да не знаю, как и описать. Летает и летает себе, это был мой первый верт классической схемы с изменяемым шагом, можно сказать учился на нем летать, первый инверт на нем сделал. С включенной стабилизацией очень стабилен в полете, если чутье гироскопов поднять, так можно при ветре метра 3-4 спокойно летать. Я его проапгрейдил, поставил мотор и регуль как на 120D02S, тарелку от микрохели. Единственно, что механический флайбар достаточно уязвим при крашах, а малейшие люфты или искревления, в таком размере сразу отражаются на полете. А так у меня в принципе остались приятные воспоминания о этом верте, для того что бы почувствовать, что такое классика в полете, хороший выбор.
Я летаю сейчас на 4G3! Летаю на 500ке Алайн, летаю и на других.
Просто мне по видео понравился этот вертолет - потому и решил спросить!
А сейчас у Вас его нет уже?
На каком летаете в данный момент вертолете?
на Walkera HM-4#6S Dragonfly можно летать в инверте ?
Нет конечно, это же верт с фиксированным шагом винта основного ротора, в этом и есть его главное отличие от 4G6.
Мужика выручайте, не знаю что делать. Есть 4g6 вертолёт. При раскручивании ротора начинает крутится влево (против часовой) и дальше не останавливается. Проверил держа в руке, серва шаги на рудере меняет. Как то не понятно мне это.
Гиру случайно не выключили, если пульт 2801 посмотрите на тублер MIX, должен стоять в верхнем положении.
Попробовал. Не помогло. Может что то ещё может быть?
Посмотрите в каком состоянии шестерни вала ХР, особенно та которая стоит внутри рядом с шестерней ОР. Шестерни может либо слезать, любо провернуть на валу, тогда может не хватать вращающего момента. А вообще конечно очент сложно дистанционно ставить диагнозы, причин может быть много, а проблема совсем пустячной. Так что попробуйте создать с нуля новую модель в пульте, перебрать вертушку на предмет поломок и т.д.
перед этим заменил шестерни на новые.
У меня та же история начинаю давать обороты, с трудом удерживаю от вращения против часовой… Шестерни нормальные, гира работает… при снятых основных лопастях все нормально при любых оборотах… Управляется и по часовой и против… Пробовал триммером руддера, все-равно ведет…
У меня было такое после ремонта тяги руддера. Просто отрегулировал длинну тяги.
Верт помер?, на нём ни кто уже не летает, или все асы, я не ас 😃
Да почему, летают люди! Их правда не так много осталось. Я часто например 4G3 выгуливаю.
А я вот только учусь на нём летать. Пока только ремонтировать его научился. Скоро в отпуск, возму его, полетаю.
Мне верт достался от человека который я так по верту и не понял научился он летать на нём или нет. Абгрейт грамотный, н настройки верта не пойму какие…
Всё по умолчанию. Гира по элерону (по элеватору) на середине, а чуток поднять хуже будет?
а чуток поднять хуже будет?
Если чуток наверное хуже не будет, а так каждый подстраивает верт по своему, экспериментируйте, крутите потенциометры, играйтесь с настройками пульта, глядишь и найдется та самая золотая середина.
Спасибо. А минусы какие если задирать гиру?
Я только на св100 летал, там гиру на максимум ставил. А тут многое что по другому. Я этот верт просто уже столько ремонтировал, сколько не летают, по глупости конечно. Не квартирный он, а летать охото, и негде.
При увеличении чувствительности гироскопов, верт становится более чувствителен к любым вибрациям, поэтому он будет более дерганный что ли, а если выставить чутье на максимум модель может стать вообще не управляемой, поскольку стабилизация начнет сходить с ума 😃
А есть ли возможность поднять чутьё гире на руддере. По элерону\элеваротру знаю что на приёмнике можно. А вот хвостик где крутить не знаю…Кто знает подскажите пожалуйста.
Крутить надо в пульте, чутье хвостовой гиры регулируется с передатчика.