Blade mCPx новый чертенок
Александр, ты тут уже всех задолбал! Все вопросы не по теме По магазинам отдельная тема есть! rcopen.com/forum/f23 Здесь только вертолет обсуждают
+1
Настроил полетные режимы mCPx (аппа spectrum DX8) по инструкции. Но при переходе из нормала в айдлы 1 и 2, я не слышу увеличение оборотов ОР.
Это нормально?
ЗЫ: уши мыть не предлагать 😁
я не слышу увеличение оборотов ОР.
А какие кривые по “газу” (тротл) поставили, если близкие по значениям в разных режимах то и уши мыть не надо, все равно не услышите.
А почему 3? Я их по фото 5 насчитал.
на фото этого не видно, 2 из них с маленькими отверстиями, а 3 с большим и маленьким эти как раз нам подходят, так как они не ломаються то должно хватить двух и один про запас:)
А какие кривые по “газу” (тротл) поставили, если близкие по значениям в разных режимах то и уши мыть не надо, все равно не услышите.
кривая газа.
Нормал 0-40-60-80-100
айдл1 100-90-80-90-100
айдл2 100-100-100-100-100
Ну между двумя айдлами (при моих настройках) должен быть слышен звук увеличения оборотов?
должен быть слышен звук увеличения оборотов?
Да практически нет, на слух у сабжика не разбереш.
Олег, насколько я знаю, кривые настраивают так, чтобы при смене режима полета, возьмем висение, модель не рванула никуда и не упала. Так что там и не заметишь разницы. А вот попробуй в нуле шагов перещелкнуть. У тебя мощь мотора 60-80-100, тоесть тогда и услышишь разницу оборотов. А вообще тяговооруженность низковата, не раз уж жаловались. Я как новичек, разницы между вторым и третьим режимом не замечаю практически. Знаю что есть, и что если мотор на полном газу всегда - больше маневренность, однако.
Да просто Racer X продолжает поразительно устойчиво заблуждаться, на счёт ближе/дальше.
Аргументируйте, плиз.
Да практически нет, на слух у сабжика не разбереш.
Спасибо
Олег, насколько я знаю, кривые настраивают так, чтобы при смене режима полета, возьмем висение, модель не рванула никуда и не упала. Так что там и не заметишь разницы. А вот попробуй в нуле шагов перещелкнуть. У тебя мощь мотора 60-80-100, тоесть тогда и услышишь разницу оборотов. А вообще тяговооруженность низковата, не раз уж жаловались. Я как новичек, разницы между вторым и третьим режимом не замечаю практически. Знаю что есть, и что если мотор на полном газу всегда - больше маневренность, однако.
А вот в нуле шагов я и не догадался проверить. Спасибо. Проверил и правда слышно.
Ух… космос! 😃
😃 А вот мой очередной проэкт для БК чертенка
Пока еще в грубом черновом варианте. После моделирования разложу прогой на выкройки из бумаги и распечатаю вместе с фототекстурой. Останется склеить и пропитать ПВА. Сейчас упрощаю форму для уменьшением количества деталей. 3Д на нем крутить сложновато будет, просто полетать для удовольствия. Делал подобный корпус для Соло, но для него было тяжеловато.
Делал подобный корпус для Соло, но для него было тяжеловато.
а mCP X какую дополнительную массу может нести? не проверяли?
а mCP X какую дополнительную массу может нести?
Условно можно считать что никакую. Он себя-то уже с некоторым напрягом несет. 😃
Он себя-то уже с некоторым напрягом несет.
Понятно, пора подумать о brushless conversion.
Я не понимаю, почему Blade выпускает микровертолеты с коллекторными установками, при этом даже самого неприличного качества китай (walkera) тащит brushless (даже double brushless)
Условно можно считать что никакую. Он себя-то уже с некоторым напрягом несет.
Себя-то он таскает бодрячком, можно попробовать просверлить монетки по 1 коп и привязать их к шасси и попробовать взлететь. Помнится, советские копейки были ровно по 1 грамму, не знаю как нынешние.
Останется склеить и пропитать ПВА.
Помнится, годах в 80-х, читал я в журнале моделист-конструктор про технологию изготовления кузовов для электро-гоночных машинок из какой-то пленки. Детали за давностью лет могу переврать, но суть такова - делаем макет, по нему разьемную матрицу (вроде из гипса), укладываем пленку туда, греем в духовке, разрежение создаем бытовым пылесосом, пленка облегает форму изнутри, потом остывает и твердеет.
Вот, как-то так вроде. Думаю, можно поставить изготовление каноп на поток 😃
Я не понимаю, почему Blade выпускает микровертолеты с коллекторными установками, при этом даже самого неприличного качества китай (walkera) тащит brushless (даже double brushless)
Я думаю что магкетинх батенька, магкетинг.
Думаю следующий, или может через одну модель будет супер-мега бесколлекторный чертенок. Но на него будут несовместимые запчасти. А как же еще зарабатывать деньги?
Я то в этом хобби новичек. Но вот СуШка например, думаю мог бы и с нуля собрать тот же МСПХ. Ну взять что нормальное от валькир, рама из карбона можно и с нуляжелать,либо от Алайна, ну и так далее… Проблемма я так понимаю в электронике, да супер микро сервах…Ну в общем так и то и есть.Большая часть стоимаости верта-электроника платы 3-1,5-1 и прочее.
Условно можно считать что никакую. Он себя-то уже с некоторым напрягом несет. 😃
Я ж написал “- … проэкт для БК чертенка”
Регуль уже есть, мотор с переделанной рамой тоже, нужно только вал на моторе проточить, что бы надеть стоковый пиньен. А то вал 1,5мм вместо 1мм
Сегодня наконец-то принес из дома Imax B6, полностью разрядил и зарядил аккумуляторы, оба приняли по 267 мА. Для меня это стало небольшим шоком Turnigy для MSR принимали на 15-20 мА больше это 12,5%, а тут на 25% больше.
Я думаю что магкетинх батенька, магкетинг. Думаю следующий, или может через одну модель будет супер-мега бесколлекторный чертенок. Но на него будут несовместимые запчасти. А как же еще зарабатывать деньги?
Полностью поддерживаю.
полностью разрядил и зарядил аккумуляторы
А разрядил до 3V?
Просто, E-Flite прописывает отсечку скорее всего 3.3V.
Не стоит, наверное разряжать ЗУ до 3V. Акки умрут быстрее.
После вылета на мСРх до отсечки, VenomPRO вливает 215-225 mAh.
Заряжал током 400 мA. около 40 мин.
E-Flite прописывает отсечку скорее всего 3.3V
Ну и что? Я же не постоянно этим занимаюсь, просто стало интересно сколько они скушают.
Заряжал током 400 мA
Больше чем 1С тоже не советуют заряжать. А вы не паритесь. )))))