Genius CP - 35 грамм для комнатного 3D
to Serg_r34, поддерживаю ответ samsung-а, с небольшой оговоркой - я летаю уже хз сколько с задним винтом от Solo Pro, забыл о поломках хвоста 😁
В свое время я и на СолоПро поставил винт от MCPX, поскольку стоковые ломались примерно с такой же периодичностью как и на Джениусе.
Сергей не волнуйся, я с таким винтом уже второй месяц летаю, винт отлично работает и обладает большой крашеустойчивостью.
Так это же ХР от MSRа и его клонов?! Зря я получается заказал 5 штук для джениуса родных(, у меня этих винтов от клонов MSR вагон.
Внешне эти винты все одинаковые, только вот качество пластика у винта от MCPX на голову выше, а так вы не одиноки, у меня теперь тоже пяток родных в запасе, и чтоб было не так обидно за потраченные деньги, решил пока на них летать, как изведу их всех, поставлю обратно винт от MCPX. Кстати после одного из крашей, винт от MCPX у основания прилично согнуло, но при этом он не треснул, но осталась белая полоска, так что я еще парочку таких винтов заказал, на всякий случай.
Сорри, но я думал мини ср это продолжение гениуса, типа улучшенная версия. Это нечто другое ? Если я прав то почему у вас в фаворите Genius. Где я туплю ?；😃
Все просто - Мини СР это новая версия Гены.
Сейчас пол страны летает на Гене, т. к он явился давно и всё его заказали.
Новые пользователи продолжают покупать именно Genius CP и их можно понять, цена его ниже, чем на Mini CP.
В целом, новому Mini CP дорога будущего, вот упадут цены, там видно будет.
Я обладатель обеих моделей.
Могу сказать Мини СР вообще сам висит, нет тряски и управляется он легче.
И этому есть свои механические принципы.
А я летаю на Гене только потому что там Бк мотор, привык к нему, и новый Мини СР ждет своего часа.
Так что, если покупать, то конечно Мини СР, чего только сама батарея стоит, которая 240 емкость, или улучшенный мотор основной.
Но цена на Genius CP помогает ему быть в лидерах продаж.
да и летает он хорошо, при правильной настройки, установки плотно платы печатной, смене мотора, и хвоста.
Кстати, забыл сказать, шестеренки основные у Мини СР и Гены разные.
Всем желаю удачных полетов!
Посоветуйте зарядное для DEVO 7 (пальчиковые аккумуляторы), чтобы сразу в пульте заряжать.
Как такового зарядного устройства для DEVO7 не существует, поскольку зарядку происходит в самом пульте. Нужен только соответствующий адаптер питания, характеристики которого указаны на вашем пульте, рядом с разъемом внешнего питания (CHG)
Сегодня утром когда летал, наконец доломал стойку шасси.
Вот теперь думаю, как её востановить.
Уважаемые пилоты! Давайте продолжать делиться впечатлениями о полетах!
и о падениях вертолета Genius CP.
Я буду всем ставить +++
А ведь летать, с отломленной шасси как-то не очень эстетично.
И так. Сегодня утром летал, посадил резко вертолет. Сломал стойку шасси.
Вечером, решил продолжить полеты. Однако мотор не завелся, вообщем то он утром уже не заводился и я решил что слабый заряд батарейки.
Ну значит, вечером цепляю новую, и только питч работает, сервы, задний мотор, а ротор не крутит!
А точно, думаю что бат уже разряженна, утром то забыл зарядить, ставлю на зарядку - жду.
Результат меня не порадовал - эффект тот же самый.
Решил помнимательнее осмомтреть своего Geniusa.
Осмотр выявил что у регулятора по не понятным причинам два провода отпоялись.
Наверное от температуры они стали эластичные и хрупкие.
Решил сменить регуль, беру от 4#3B, подцепил мотор, всё заработало.
Однако там разные разъмы. Завтра уже буду пробывать запаивать проводки.
Вообщем, всё это могло и в полете оторваться.
Вот такие делают провода на регуляторах.
Очень странно, у меня другие мальки вообще никогда с таким не знакомились.
Что-то перед выходными все повымирали?
Да нет, все на месте. Сидим читаем, что у тебя еще отвалилось, не успеваем. Пиши ещё.
ну наконец-то кто живой нашелся!
Да, в точку - у меня серво машинки на раме стали мягкими, руками их могу стягивать, рама расшаталась, жесть!
Ну правда и летаю я каждый день!
Их крепление точнее.
винта от MCPX на голову выше
Вот им и нужно пользоваться)) Смысл родными, я один сломал сам, дургой валяется в пакете, вдруг еще пригодится, хотя.
интересно, гена стал вилять хвостом, пока понять не могу причину! регулятор починил! все заработало.
пропоял и клеем залил место сгиба, теперь надеюсь надолго хватит!
интересно, гена стал вилять хвостом, пока понять не могу причину!
Если подергивание мелкое и резкое, то с большой вероятностью хвостовой мотор выработал свой ресурс, у меня так на первом моторе было, сейчас вроде второй мотор начинает такие же признаки подавать.
там мотор от блейда стоит, новый! но не мог еще сгореть, на самом блейде такой же уже 3 месяца служит
кстати, родной мотор был тупой, хвост сильно тупил! хвост от блейда резвый! да вертолет резко поворачивает и сейчас, только есть вибрация и подергивание хвосто- пока не знаю причину
to Робби
Во-первых, посмотри настройки гироскопа. Если стоит слишком большая чувствительность, то хвост может дербанить.
Во-вторых, попробуй отключить хвост и дать полный газ на верте, держа его в руках. Верт начнет скручивать в руках, и если при этом будешь чувствовать резкие толчки, значит тяга мотора падает на доли секунды, т.е. регуль, либо БК мотор, либо шестерни не в порядке. Что-то мне подсказывает, что так оно и есть…
Александр, я знаю про настройки гироскопа - причина не в этом.
мотор б/к - рабоатет отменно, регуль я менял на другой, у меня из 3 шт в запасе))
Есть грех на люфт в валле межосевом.
может из за него?
Может попробовать заказать кучку запчастей, сменить, а там видно будет.
Если кто знает - в чем может быть еще проблема?
Куда смотреть? Спасибо!
мотор б/к - рабоатет отменно, регуль я менял на другой, у меня из 3 шт в запасе))
Это предположение, или вы проверили, как я советовал?
Есть грех на люфт в валле межосевом.
может из за него?
На моем опыте, при люфте в межлопастном вале (как продольном, так и поперечном), ротор начинает плавать, подобно волчку (концы оси описывают в воздухе круги). Сам верт, при этом, делает не очень управляемую “воронку”, и это явление называется “унитазит”. Так же появляются вибрации, при вращении ротора видно, что основной вал отклоняется от центрального положения. Так же теряется чувствительность к стику крена и тангажа. Но никогда это у меня не приводило к дерганью хвоста, на на флайбарных, ни на ФБЛ вертах.
Говоря о хвосте, глобальных причин его дерганья всего две: краткие резкие (незапланированные) скачки оборотов ХР, и краткие резкие (незапланированные) скачки оборотов ОР. Разбираем далее.
Скачки оборотов ХР могут происходить по след. причинам:
- Неисправна управляющая электроника.
1.1. Неисправен/не настроен гироскоп.
1.2. Поехали мозги платы.
1.3. Передатчик отсылает дерганные сигналы (напр. глючит потенциометр руддера). - Неисправна силовая электроника - это БК регуль, либо ключи мотора ХР.
- Нет надежного контакта проводов питания ХР
3.1. Окислились/отходят контакты на разъемах.
3.2. Повреждены силовые провода. - Неисправен мотор ХР (непостоянная тяга при постоянном напряжении).
4.1. Мелкая металлическая стружка “засрала” коллектор мотора.
4.2. Коллектор частично разрушен.
4.3. Щетки окислились, либо повреждены.
4.4 Провод питания оторван от щетки, либо надорван в месте сгиба (на выходе из крышки мотора).
Скачки оборотов ОР могут происходить по тем же причинам, что и ХР, с заменой везде аббревиатуры “ХР” на “ОР”.
Плюс:
- Проблемы в редукторе передачи вращения с вала мотора на вал ОР
5.1. Сильная “восьмерка” на шестерни вала ОР (иногда пропадает зацепление).
5.2. На шестерни поврежден один или более зубцов.
5.3. Между зубцов шестерни (любой) застряла какая-либо песчинка, и на этом месте “подклинивает”.
Еще есть прикол: если глючит передняя серва, то верт начинает кивать по тангажу. Хвост при этом визуально дергается вверх-вниз.