Blade 130 X - ну наконец-то
Я не говорю что не будет надо пробовать . У меня на одной плате после креша сдох гироскоп .
Вы только разьемы так отрежьте что бы их потом припаять можно было
Так дело в том, что разьемы разбились на мелкие кусочки и те что на плате, и те что на проводах серв , просто в кашу крайний левый и крайний правый разьем, они при удари носом упираются в раму и выламываются, позже выложу фото
Перебрал редуктора серв, практически избавился от люфтов бегунков. Практически, остался только, мелкий, резьбовой, но его уже не вывести.
Бегунки бывают двух ревизий:
Первая - одно отверстие под диаметр резьбового вала, второе больше. Вворачиваем резьбовой вал, оборотов на пять, и вытаскиваем резьбовую втулку (тянем, естественно, в сторону большего отверстия, вытаскивается силой рук). Использовал пару пассатиж, через выемки первых пропускал вал, вторыми тянул. Потом ставим ее заподлицо с бегунком, сверлим в боковине бегунка отверстие (пользовался сверлом ø 0,8 мм), обезжириваем и заливаем циакрином для фиксации.
Вторая – оба отверстия одинаковые по диаметру. С этими чуть сложнее, втулка в них запаяна. При попытке деинсталляции, с предварительным рассверливанием отверстия под диаметр втулки, бегунок лопнул. Поэтому пошел другим путем. Из старых бегунков от сдохших серв, вытащил резьбовые втулки. Рассверли отверстие в бегунке, сверлил нижнее отверстие (низом считаем механизм редуктора) под диаметр втулки. Вставил втулку от другого бегунка, ввернул вал, залил циакрином. Потом, по месту отпилил лишнее заподлицо. Пилил ручным лобзиком, пилка по металлу.
До проведения процедуры, если на тушке шевелить сервами привода основного ротора, то начинала подрабатывать хвостовая. Теперь стоит как вкопанная. Отлетал после переборку акка три, по ощущениям моторы серв, горячее не стали. Управление стало гораздо четче.
Ну вообще нет вибраций, даже на раскрутке ротора…
У меня ни на одной модели небыло вибраций на раскрутке ротора!! тут всех понпугали с самого начала - что вибрация есть есть страрте.
А я эту вибрацию при раскрутке ротора так и не испытал!
Перебрал редуктора серв
Фотку бы хоть одну, общую обработанного узла !
Фотку бы хоть одну, общую обработанного узла !
В выходные сделаю. Тут макрообъектив нужен, да еще и с кольцами.
Перебрал редуктора серв, практически избавился от люфтов бегунков.
Ну это уже из области “подковать блоху” 😉 Я, честно говоря, тока с третьего перечитывания понял про што речь 😃)) и то, без фото, не до конца…
Вам тогда, как местному Кулибину, вопрос - у меня подклинивает передняя серва - разбор показал, что дело в надломленном синем проводке, идущем на движок, в месте его входа в крышечку. Более крупные движки от Syma я разбирал, но обратно собрать обычно не получалось - загибались и ломались “щетки”. Есть ли технология замены проводка на движок, и его последующей гарантированной сборки? Либо можно ли его временно заменить на более крупный от хвоста мСРх или более мелкий от его же сервы. (Просто в местном магазине в наличии серв нету, а заказ ждать недели две 😦(()
Вам тогда, как местному Кулибину, вопрос - у меня подклинивает передняя серва - разбор показал, что дело в надломленном синем проводке, идущем на движок, в месте его входа в крышечку.
Сергей, вечером посмотрю как там устроено и отпишусь.
Либо можно ли его временно заменить на более крупный от хвоста мСРх или более мелкий от его же сервы.
Диаметры моторов:
Сервы от mcpx - ориентировочно 4,1 не вытаскивая мотора точнее померить тяжело.
Хвост от mcpx - 6
Серва от 130-ки управление ОР - 5,6
Серва от 130-ки хвостовая - 6
Есть ли технология замены проводка на движок, и его последующей гарантированной сборки?
Разобрал достаточно легко. Использовал вот такой инструмент. Щетки впаяны в крышечку и держатся очень хорошо. При умении паять, и паяльника с тонким жалом проблем при замене не вижу.
Для работы с мелколетами использую вот такую штуку
Ну что ж, терять нечего, буду пробовать… жаль такой штуки у меня нету 😦
Никто не желает стречнуть своего 130Х до 150-ки? LYNX готов вам в этом помочь 😃
www.lynxheli.com/product_info.php?cPath=128_119&pr…
А линкс вообще в россию начал отгружать? Месяца 2 назад перекрыли наглухо, даже на фирму слать отказались.
Обещанные фотографии.
Бегунки первой ревизии обозначены цифрой 1. Красным кружком выделено отверстие через которое заливался циакрин для фиксации втулки.
Бегунки второй ревизии обозначены цифрой 2.
Описание читаем в сообщении #4914
Маньяк 😁
И что, верт теперь летает как у Тарека 700-ка?
И что, верт теперь летает как у Тарека 700-ка?
Лучше. Тарек плакал и просил поменяться 😃
Лучше. Тарек плакал и просил поменяться 😃
+1 😃😅😂
Не ну кроме шуток, вы так прям все возбудились, неужели без этого так было все плохо?
Это ж реальный мазахизм, 130 и так то ремонтить одно “удовольствие”, а тут вообще реально блоху подковал. 😁
Обещанные фотографии
Круто ! Обязательно по капле CA под контактные группы на бегунках. Обсуждалось в начале ветки.
Обязательно по капле CA под контактные группы на бегунках. Обсуждалось в начале ветки.
С этого я всегда начинаю, когда новые редуктора ставлю.
Не ну кроме шуток, вы так прям все возбудились, неужели без этого так было все плохо?
Дмитрий, если вы уменьшите кол-во люфтов, как это отразится на управляемости?
Дмитрий, если вы уменьшите кол-во люфтов, как это отразится на управляемости?
Да не будет он летать как 600-800 ка. А потом на 130-ке должны быть люфты. это его особенность. 😃
А потом на 130-ке должны быть люфты. это его особенность.
Дмитрий, если вы уменьшите кол-во люфтов, как это отразится на управляемости?
Где противоречие?
Где противоречие?
Так вы для чего это делали, я чето не понимаю, вы же убирали люфты, и что стало, у меня и с люфтами летает на ура, к тому же не люфты управляют вертолетом а мои руки.
Я так понял, что отсутствие люфтов привело к нелетательности аппарата?