WLtoys V931 - трехлопастная версия V977 в копийном корпусе
Дело в том, что когда я его купил, была зима. Пробовал летать в комнате. Во всяком случае поднимать вертушку. Правда до этого немного игрался 3-х канальником, но был уверен, что получится. Вертолет действительно поднимал пару раз, но, после нескольких не сильных крашей, решил подождать до весны. Я не раз включал вертолет не поднимая его от пола и помню, что при повороте руддером обороты увеличиваются, или останавливаются, а при возвращении в среднее положение, вращение стабилизируется. Соответственно он и вел себя правильно. Куда поворачивал, туда он на полу и поворачивался. Весной взлетел у гаражей и немного пролетел. К сожалению опять с крашем. Он него полетел левый серв (лопнула осевая шестерня). Заказал кучу запчастей. Вроде восстановил, но при попытке полета (летом) вышла описанная ситуация. Возможно падение вывело из строя не только сервопривод. Потом онкология, операция,долгое восстановление… Только сейчас вернулся к вопросу о вертушке. Сам не полетаю, так внучке оставлю.
AZot
Я извиняюсь, Вы тут нафлудили уже на целую страницу, а то что у вас хвостовой винт надет не правильно, вы не заметили!
Поставьте 931 на получку, не мучайте его.
Купите 911 научитесь летать и чинить. Потом будете 931 изучать)
Я извиняюсь, Вы тут нафлудили уже на целую страницу, а то что у вас хвостовой винт надет не правильно, вы не заметили!
винт стоит правильно и вращается в нужном направлении.
повторяю, проблема в пульте
Винт уже давно поставлен правильно. Буквально после заливки видео мне сделали замечание и я его переустановил. Не правильно поставленный винт не мешает вращению . Правильно летать не будет, а правильно вращаться должен.
винт стоит правильно и вращается в нужном направлении.
повторяю, проблема в пульте
Пульт обязательно посмотрю, а винт был действительно не правильно поставлен.
AZot
Вы тут нафлудили уже на целую страницу,
Купите 911 научитесь летать и чинить. Потом будете 931 изучать)
Я не “нафлудил”, как Вы изволили написать, а изучаю вопрос ремонта. Что мне покупать и летать ли вообще, позвольте решать самому.
Ну уже можно было давно выяснить в чем дело.
Первым делом пульт переведите в мод 1, правый стик станет газом и рудером, и проверьте, как работает вертолет.
Если все заработало то дело в пульте.
Если ничего не изменилось то подкиньте мотор напрямую к аккуму и замерьте тягу хвоста, минимум 20г должен давить, а то и больше.
Если мотор рабочий, пульт рабочий, то отсоедините основной БК двигатель чтоб не крутил ротор и вставьте штекер хвостового движка в соседний разъем. Это разъем для основного коллекторного мотора, и соответственно хвостовой будет управляться от стика газа.
Замерьте тягу при питании хвоста из гнезда для основного коллекторного мотора.
Если все нормально с тягой но при перестановки в родное гнездо тяги нет, то дело в ключе для хвоствого мотора.
Спасибо. Завтра попробую. Буду добивать до конца. Мне действительно более интересней сделать, чем летать. Про сгоревший ключ мне уже писали. Поэтому и купил другую плату. Как писал выше, не может быть, чтобы СРАЗУ было две глючные платы и три глючных мотора. Действия с пультом по смене режимов делал. Изменений нет. Но, не факт, что проблема не в пульте. Нужно посмотреть.
Ооо это совершенно другие ощущения…
Может, там триммер руля нащелкан до предела вбок, вот и крутит? По описанным симптомам уже и валить вину не на что.
Может, там триммер руля нащелкан до предела вбок, вот и крутит?
+1
вполне возможно
Может, там триммер руля нащелкан до предела вбок, вот и крутит? По описанным симптомам уже и валить вину не на что.
Это исправить проще всего. Но, у меня есть слабое ощущение, что полетел ключ. Remlen правильно подметил насчет ключа. Причем вылетел он после установки платы и запуска. Самый первый запуск с руки, в течении 2-3 секунд, был вроде адекватен. При стике вправо обороты увеличивались, в среднем положении были меньше, в левом остановка. Потом все. Не исключаю какую то проблему с проводкой на тот момент, или другую проблему, которая вывела из строя ключ хвостового двигателя. Уже на новой плате. Все последующие действия были танцами с бубном. Это только домыслы, поскольку в электронике я не разбираюсь так глубоко. Тем не менее буду ломать до конца.
Насчет проводов к хвостовому мотору. Они идут внутри карбоновой балки. Которая - токопроводящая. Важно, чтобы провода не закоротили не только между собой, но и через балку. Может быть, провода так закорачивают, из-за чего подгорают ключи? Провода были одни и те же для всех моторов и плат. Можно было пустить поверху провода, но уже после замены хвостового ключа.😒
Нет там карбоновой балки. Корпус пустотелый. провода идут по пластиковой корке. Они изначально изолированные (лакированные). Когда я первый раз открыл корпус, то увидел, что они свободно переплетаются и прилеплены к хвостовой балке изнутри. Сейчас я “прозвонил” цепь и уложил провода так, чтобы они не касались друг друга. Боюсь поздно.
А проверка мотора в гнезде основного ротора проводилась?
Треснувшая втулка хвостового винта (проскальзывает на валу)?
Не, там что-то с оборотами мотора не так.
При стике вправо обороты увеличивались, в среднем положении были меньше, в левом остановка
Имхо надо не стик крутить а вертолет, вправо-влево, а хвост должен отрабатывать…держа в руке…
Не, там что-то с оборотами мотора не так.
С оборотами вроде нормально. Там с управлением этими оборотами не так. Сегодня вечером проверю все ваши рекомендации. Спасибо всем откликнувшимся!
Имхо надо не стик крутить а вертолет, вправо-влево, а хвост должен отрабатывать…держа в руке…
Только что пришел и первым делом проверил этот момент. Винт иногда отрабатывает на поворот вертолета, но не всегда. Как то частично, но реакция на поворот была. Систематичность не заметил.
Отключил основной мотор, а хвостовой подключил к гнезду рядом. Крутит и обороты увеличивает, но до средины хода стика (вверх) затем появляются сторонние звуки, типа гудения со стороны платы, или сервов и сервы отрабатывают вверх.
Имхо надо не стик крутить а вертолет, вправо-влево, а хвост должен отрабатывать…держа в руке…
Пошел другим путем. Обнулил все настройки передатчика. Сбросил к заводским. Запустил винты, держа вертушку в руке. При поворотах винт то увеличивал обороты, то останавливался. При возвращении в исходное состояние, винт крутился с изначальной скоростью. Теперь вообще ни чего не понятно. Понял только, что гироскоп работает.
Запустил винты, держа вертушку в руке. При поворотах винт то увеличивал обороты, то останавливался. При возвращении в исходное состояние, винт крутился с изначальной скоростью. Теперь вообще ни чего не понятно. Понял только, что гироскоп работает.
Взлетай уже, в 3Д (не idle)
Теперь надо пробовать на скользком полу запускать.