Lama2. Люди, обменяемся опытом?
но так и не смог понять насколько вооруженней станет верт против ветра после метал-апгрейда.
А при чем энерговооруженность?? Вам удлиненные мет. вал нужен и моторы SE как минимум
А при чем энерговооруженность?? Вам удлиненные мет. вал нужен и моторы SE как минимум
-
Если мет вал Xtreme, для избавления от пререхлеста еще мет. держатели лопастей Xtreme нужны, при их установке перехлест практически убирается. Если колхоз или вал от 3D pro, например, то держатели можно оставить пластиковыми, это что касается перехлеста, но чем длиннее вал, тем легче его погнуть, и тяжелее выпрямить. А чем кривее выпрямленный вал тем больше прецессия (“унитаз”).
-
что касается “энерговооруженности” держатели лопастей пмогут, сопротивляться ветру, так как позволяют более сосредоточенно направлять воздушный поток от ротора (если так можно сказать), что усилит способность вертолета сопротивляться ветру. а так же из-за отсутствия скручивания мет. держателя лопастей позволит более резко реагировать на “газ”.
-
О ветре, сугубо на глаз так: если листья на деревьях шевелятся и при этом ветки слегка покачиваются, летать можно , если ветки явно качаются, то летать тоже можно но ООООчень осторожно и при большом опыте управления, но будьте готовы, что полет может закончиться аварией, при порыве ветра.
А чуть подробнее можно?
Если убрать металлические грузики (резинки оставить) вертолётику летается заметно легче, а управляемость почти не меняется.
Удлинение вн. вала на 15 мм со стоковыми лопастями полностью избавило от перехлеста. Тяга тангажа стоит в 3м отверстии качалки.
Ветер иногда переворачивает машинку вверх ногами… Летал над высокой травой, два таких кувырка без тяжелых последствий.
Еще вертолётик вызывает интерес у ласточек.
Установил новый внешний (😎 вал, внутрений extended экстримовский и флайбар. Уже 4 полёта на улице. Где-то 3 довольно серьезных падения - повреждения только хвост. Перехлеста нет вообще. На ветру уже чуствую себя уверенней. Действительно при порывах приходится сбавить скорость и резкость маневра. Стараюсь держаться носом на ветер и триммер тангажа на макс вперед.
ПРишлось сколхозить хвост, потому как он совсем рассыпался и flexible задерживается.
www.xtremecx2.com/servlet/the-Helic...es?sfs=290c4… - KR’s Hobbies удивили тем шо приняли мою карту ( чего миракл совсем отказался делать), но разочаровали пометками “backordered” на нескольких итемах из-за чего задерживают весь пакет экстримовского метала, хотя на сайте вроде не разглядел что у них не всё на складе имеется. Ещё заказал себе внешних валов (😎, и шестерен внутр вала на будущее. Заказал на Ebaye. Есть магазинчик там Canada Gadjets and Collectables. Цены нормальные, отзывчивый отправитель(пришлось с ним переписаться), но естессно принимают тока пэйпалку…
Неплохо было бы вообще организовать топик где кажд ламовод вел бы статистику разбитых и выработавших ресурс запчастей - типа расходного материала, для новичка лучший показатель чем запасаться на будущее, какие могут быть неприятности.
KR’s Hobbies дерьмо полное, мне так и не прислали держатели лопастей, начиналось с того что на сайте все было, потом долгие попытки переписки, ответы на таком сленге что хрен поймешь и с третьего-четвертого письма, потом вообще отвечать перестали, на рцгруп по ним тоже проезжались, так что лучше ну их …
А кто в курсе, на какие токи рассчитаны контроллеры в стандартном 4-в-1?
Пройдет ли с ним фокус с напаиванием ключей “мостиком”, т.е. сверху над существующими?
Ток в статике на полных оборотах порядка 7 ампер на 2 двигателя. А к чему фокус то?
То есть можно считать, что каждый движок есть максимум 3-4А…
А “фокус” - для установки несколько других двигателей, сегодня вечером, как с работы приду, буду примерять их как раз…
Там до 7А может доходить в пике 😃
Поэтому и интересно про “фокус” %)
То есть можно считать, что каждый движок есть максимум 3-4А…
А “фокус” - для установки несколько других двигателей, сегодня вечером, как с работы приду, буду примерять их как раз…
Там до 7А может доходить в пике 😃Поэтому и интересно про “фокус” %)
Помимо самих ключей, ток ограничивают дорожки на плате, их необходимо усилить припоем.
я непроизвольно “турбировал” свою ламу таким образом.
Они по оборотам то подходят эти несколько другие двигатели ?
Помимо самих ключей, ток ограничивают дорожки на плате, их необходимо усилить припоем.
я непроизвольно “турбировал” свою ламу таким образом.
Все понятно, спасибо!
(Тему вашу видел конечно!)
Если б я знал обороты штатных движков…
Если б я знал обороты штатных движков…
Я намерил 3400 об/В.
Благодарю за информацию!
Прикинул я те движки, что хотел…
“Фтопку”, проще сразу на Б/К переходить, тут уже обсуждалось…
Я намерил 3400 об/В.
Блин, простите, наврала мне память, нашел свои записи:
FS-180SH (lama)
KV = 4236 (измеренное)
“Не ошибается тот, кто ничего не делает” 😃
Теперь вопрос в другом…
Это обороты ХХ? А на реальном верте тогда с какой частотой лопасти крутятся?
Собсно вопрос то - можно ли крутить лопасти быстрее, будет ли от этого практический смысл?
Это обороты на хх. Под нагрузкой должны быть меньше.
…можно ли крутить лопасти быстрее, будет ли от этого практический смысл?
будет больше тяга, соответственно больше грузопод’емность, больший вес- больше стабильность и горизонтальная скорость. Лучший груз- батарея.
Меня больше волнует “выносливость” аппарата 😃
Видимо придется менять как минимум держатели лопастей на металл…
А то вчера вон в полете вырвало флайбар из держателя (а линк остался прикреплен к “лопастям”), так Лама попыталась саморазобраться прям в воздухе…
Увеличив максимальные обороты в 1.5-2 раза - что получим?..
Увеличив максимальные обороты в 1.5-2 раза - что получим?..
я все показывал.
😉
rcopen.com/files/4691f19f9970730077f6f8f0
Народ а никто не пробовал ставить такие круги - чтоб лопасти не схлестывались ? 😃
Может мой вопрос покажется “тупым”, но я новичок (лама 4). Летаю 3 недели - заклинило двигатель, а в нашей деревне (Челябинск) нифига нету.
Подскажите двиги для в3 подходят к 4 ламке или нет. И где беруться нормальные запчасти???
Заранее спасибо. 😁