лопасти и пропеллеры
Держатели лопастей в металле, входят в комплект металлического апгрейда для обычной 53. А зачем вы из 53 делаете 5-4? Она же тяжелее, хотя шестерни и валы для б/к там самое оно. А лопасти если не обрезать а поставить от 5-4? Из какого материала на 53 рама? Вот моя Валкера www.rc-heli.kiev.ua/HM53-1.html Брал за 100$.
Тогда конечно перехлеста не будет, но и маневриности тоже, а хочется позажигать, 😁 разворот с креном да порезче. Я поставил удлиненную качалку на серву, чтоб ход увеличить, поэтому и пришлось внутренний вал удлиннять.
А ссылочку где апгрейд на 53 продается , искол что то не нашел.
53 просто идеальна под переделку, а поменьше делаю чтоб по комнате полетать. рама похоже из карбона
Там надо прайс скачать, в нем должно быть, во всяком случае я видел своими глазами в магазине. В крайнем случае можно взять метал. апгрейд для 5-4, держатели прийдется немного подпилить и лопасти поставить от 5-4 а не резать от 53. А авт. перекоса Валкеры 60 и Трекса не подойдет, у них ССРМ 120, а нам надо 90 -90- 180
А я делаю 53 наоборот , что бы на улице летать, для дома есть 5-4 с б/к.
[quote=Barin;764685]
Там надо прайс скачать, в нем должно быть, во всяком случае я видел своими глазами в магазине. В крайнем случае можно взять метал. апгрейд для 5-4, держатели прийдется немного подпилить и лопасти поставить от 5-4 а не резать от 53. А авт. перекоса Валкеры 60 и Трекса не подойдет, у них ССРМ 120, а нам надо 90 -90- 180
А я делаю 53 наоборот , что бы на улице летать, для дома есть 5-4 с б/к.
[/quote
Я автомат как раз от Валкеры 60 поставил вроде все подошло, настраивать буду посмотрим 😃 ссылочку на магазин дайте, а то по ссылке только картинка выскакивает.
я первую 53 тоже для улицы сделал, летает хорошо но ветер всеравно для нее проблема. теперь для дома делаю.
Как вы смогли втулить авт. перекоса от 60? А можно фото? Или вы пересвердливали крепление шариков под 90 градусов? но толщины как по мне маловато будет. Если оставить 120 градусов, то при тангаже он будет и крен добавлять, или тогда придется миксером на передачике баловатся.
www.rc-heli.kiev.ua Зайдите на сайте в контакты, напишите письмо, а то я и сам не нашел. Я там был в реале.
Как вы смогли втулить авт. перекоса от 60? А можно фото? Или вы пересвердливали крепление шариков под 90 градусов? но толщины как по мне маловато будет. Если оставить 120 градусов, то при тангаже он будет и крен добавлять, или тогда придется миксером на передачике баловатся.
www.rc-heli.kiev.ua Зайдите на сайте в контакты, напишите письмо, а то я и сам не нашел. Я там был в реале.
все без проблем подошло. вечером фотку скину 😃
Как вы смогли втулить авт. перекоса от 60? А можно фото? Или вы пересвердливали крепление шариков под 90 градусов? но толщины как по мне маловато будет. Если оставить 120 градусов, то при тангаже он будет и крен добавлять, или тогда придется миксером на передачике баловатся.
www.rc-heli.kiev.ua Зайдите на сайте в контакты, напишите письмо, а то я и сам не нашел. Я там был в реале.
Скинул фотку,правда не очень четкая. никакие шарики не пересверливал, на автомате на наружней стороне 5 посадочных мест под качалки поэтому все подошло и так, вот от тирекса тарелка не подошла там диаметр шариков больше я нестал заморачиватся с поиском других качалок.
автомат настрою отпишусь, а так доволен нет люфтов все сидит как влитое.
Вот новые лопасти и материал, из которого они сделаны. Убить невозможно. Вообще.
… никакие шарики не пересверливал, на автомате на наружней стороне 5 посадочных мест под качалки …
На фотке не разобрать ничего. Или Валкера 60 не такая как у меня, или автомат перекоса не от Валкеры 60. У меня только 4 посадочных мест, но если все получилост то и славно.
2 MPetrovich А можно подробнее что за матриал? Наверно какая то труба?
2 MPetrovich А можно подробнее что за матриал? Наверно какая то труба?
Вот информация про трубу: www.stimek.ru/rehau/text-rehau-kanal-grey.htm
Или Валкера 60 не такая как у меня, или автомат перекоса не от Валкеры 60. У меня только 4 посадочных мест…
Просто бывают разные тарелки АП - есть универсальные, в которые шарики прикручивать можно как под CCPM, так и под 90 градусов.
На фотке не разобрать ничего. Или Валкера 60 не такая как у меня, или автомат перекоса не от Валкеры 60. У меня только 4 посадочных мест, но если все получилост то и славно.
2 MPetrovich А можно подробнее что за матриал? Наверно какая то труба?
да деталь мелкая четко сфоткать четко неполучается. вот при свете дня еще раз сфоткал вроде видно.
автомат перекоса от Валкеры 60. у меня на внешнем радиусе пять посадок под качалки…я считал что это стандартный вариант.
Вот информация про трубу: www.stimek.ru/rehau/text-rehau-kanal-grey.htm
Приобрел пару дней назад Ламу V3, уже убил лопасти, шедшие в комплекте 😊 , вертолет подлетал к стене и лопасти становились короче на 3 см 😈
Есть еще 4 комплекта лопастей, но чувствую, что их век тоже будет недолог - они умирают при малейшем касании препятствия 😦
Хочется сделать вечные лопасти, так вот, вопрос - а чем удобнее их вырезать из трубы? Ножницы обычные? Ножницы по металлу? Ножовка? Лобзик?
И еще - после вырезания из трубы, какие операции надо проделать? Мне видится только распрямление крепежного уха. Или надо еще как-то их гнуть? ❓
Приобрел пару дней назад Ламу V3, уже убил лопасти, шедшие в комплекте 😊 , вертолет подлетал к стене и лопасти становились короче на 3 см 😈
Есть еще 4 комплекта лопастей, но чувствую, что их век тоже будет недолог - они умирают при малейшем касании препятствия 😦
Хочется сделать вечные лопасти, так вот, вопрос - а чем удобнее их вырезать из трубы? Ножницы обычные? Ножницы по металлу? Ножовка? Лобзик?
И еще - после вырезания из трубы, какие операции надо проделать? Мне видится только распрямление крепежного уха. Или надо еще как-то их гнуть? ❓
Просто купи белые лопасти (можно китайские, которые внешне копия стандартных, можно Xtreme). Я уже две недели свою Ламу мучаю - лопасти всё те же. У них передний край уже как пила, но вертолёт летает.
Просто купи белые лопасти (можно китайские, которые внешне копия стандартных, можно Xtreme). Я уже две недели свою Ламу мучаю - лопасти всё те же. У них передний край уже как пила, но вертолёт летает.
Про белые лопасти и так понятно, мой вопрос был о другом! 😕
…Хочется сделать вечные лопасти, так вот, вопрос - а чем удобнее их вырезать из трубы? Ножницы обычные? Ножницы по металлу? Ножовка? Лобзик?
И еще - после вырезания из трубы, какие операции надо проделать? Мне видится только распрямление крепежного уха. Или надо еще как-то их гнуть? ❓
Трубу лучше брать с внешним диаметром 55 мм, тогда вырезав ножовкой лопасти, останется только просверлить крепёжное отверстие и подстрогать ножом толщину в месте крепления.
Я обжимал с нагревом заготовки на металлической трубе д=42мм для того, чтобы задний край лопасти стал тоньше. Можно не греть, а просто ободрать на наждаке до нужной толщины. Переднюю кромку лопасти нужно скруглить. Вот пожалуй и всё. Удачи.
какой вес 1 лопасти из “трубы”, из белого пластика, экстримовских ?
Оригинальные - 3,1 или 3 грамма. Самодельные 5,2 грамма.
Собрал “станок” для лопастей. Хорошо, что под рукой были фотовалы от Xerox 5009.
какой вес 1 лопасти из “трубы”, из белого пластика, экстримовских ?
Оригинальные - 3,1 или 3 грамма. Самодельные 5,2 грамма.Собрал “станок” для лопастей. Хорошо, что под рукой были фотовалы от Xerox 5009.
Вес лопасти из “трубы” около 6 гр. Весят чуть-чуть меньше, чем две родные. Правда у меня они подлиннее миллиметров на 10-12.
Фотовалы конечно хорошо, но проще взять и нужный диаметр согнуть из оцинковки.
Сегодня (вернее уже вчера) произвёл новый эксперимент с лопастями - сделал и установил лопасти из пластика, обтченные под профиль NACA(как у “взрослых” вертолётов). Точить пришлось напильником вручную, поскольку формы нет. На каждую лопасть ушло минут по 40-45. К лопастям изготовил держатели- переходники из оцинковки с возможностью изменения угла атаки. Поставил на вертолёт вместо нижних лопастей. Угол атаки установил минимально возможный (из-за конструкции переходника) - 8-10 гр.
На старт, прокрутка, газ… сносит. Снова на старт, газ порезче… пулей вверх под люстру - еле успел сбросить газ. Приноровился немного к новому характеру полёта - резче реагирует на стики и при малом газе неустойчив, при среднем и большом газе абсолютно адекватен в управлении и висит как привязаный.
Потянуло на подвиги. Разогнал верт от дальнего угла к себе мордой и хотел, как обычно заделать резкий “боевой разворот” (плавные развороты на новых лопастях до этого момента совершал безпроблем). Верт задрал слегка хвост, зашёл в разворот, повернувшись на 90 гр. ещё немного задрал хвост и… хрясь!!! Перехлёст!
На моих лопастях из ПП трубы этот манёвр проходил абсолютно без последствий. Правда такого крутого тангажа не наблюдалось.
В результате обрезало одну лопасть сантиметра на 4, а на второй вмятина в 2-2,5 см от конца. Однако, результатом я очень и очень доволен. Буду думать теперь как уменьшить прогиб лопастей и прерходить на эти лопасти. Вот фотки лопастей:
Что то в этой ветке маловато посетителей.
Продолжу рассказ про мои экзерсисы с лопастями профиля NACA. Укоротил лопасти примерно на сантиметр, длина от крепёжного отверстия до конца лопасти соответствует родным лопастям. Снова летал на уже укороченных лопастях - ощущения примерно те же. На взлёте нужен резкий газ, при резких манёврах вертолёт теряет устойчивость и его приходится ловить, но перехлёстов больше не было. В целом реакции на управление гораздо резче, чем со штатными лопастями, но нехватка устойчивости сводит на нет возросшую манёвреность вертолёта.
Попросил дочь заснять видео на карманную камеру Genius G-SHOT, но видео не получилось, поскольку освещение оказалось встречным и на экране темень, как будто ночью снимали - вертолёт еле различим. Не стал я позориться с таким видео, к тому же кончилось всё потерей управления и крашем. Но будет возможность - обязательно сниму.
Несмотря на неудачи, я укрепился в уверенности, что “взрослые” лопасти гораздо лучше самых крутых родных лопастей. Чего стоит один только звук от верта, работающего с этими лопастями! Впечатление такое, что несмотря на свою неимоверную тяжесть (а лопасти с кронштейнами весят наверно раз в десять больше родных), мотор крутит их совершенно играючи, обороты похоже офигенные и сопротивление вращению минимальное. Короче буду копать дальше.
У кого какие мысли будут - выкладываёте, не жмитесь.
Рискну предположить, что на малых оборотах не устойчивый из за несбалансированости системы, так обычно бывает на стоковых лопастях, которые уже побывали в “боях”. Балансировать не пробовал? Здесь мало того чтобы лопасти с держателями были одинаковы по весу, но и ЦТ каждой лопасти был на одинаковом расстоянии от центра вращения. Да и профили каждой лопасти хорошо бы совершенно одинаковые, мне кажется это достижимо если делать сначала одну заготовку сразу на 4 или в крайнем случае на 2 лопасти сразу,а потом их разрезать. Расскажи что за пластик. А из дерева не пробывал? Может взять готовые лопасти от небольшого 3D вертолета и разрезать на 2-е штуки.
Рискну предположить, что на малых оборотах не устойчивый из за несбалансированости системы, так обычно бывает на стоковых лопастях, которые уже побывали в “боях”. Балансировать не пробовал? Здесь мало того чтобы лопасти с держателями были одинаковы по весу, но и ЦТ каждой лопасти был на одинаковом расстоянии от центра вращения. Да и профили каждой лопасти хорошо бы совершенно одинаковые, мне кажется это достижимо если делать сначала одну заготовку сразу на 4 или в крайнем случае на 2 лопасти сразу,а потом их разрезать. Расскажи что за пластик. А из дерева не пробывал? Может взять готовые лопасти от небольшого 3D вертолета и разрезать на 2-е штуки.
Ура! Первый посетитель после такого перерыва.
Балансировать не пробовал, а расстояния до ЦТ одинаковы, поскольку пластик однородный, а кронштейны идентичны. Мне сдаётся, что проблема больше в гибкости кронштейнов, чем в гибкости самих лопастей. Кронштейны из оцинковки и имеют определённый прогиб, который умножается на длину лопасти и получаем расколбас. Есть ещё одно соображение по поводу потери устойчивости при снижении оборотов - это влияние большой массы лопастей на стабильность полета. Флайбар на малом газу просто не может скомпенсировать возмущения, вызванные тяжёлыми нижними лопастями, а при раскрутке флайбара гироскопический момент его увеличивается и полёт более стабилен. Я сталкивался с обоими из вышеописанных ситуаций, пока эксперементировал с лопастями. Балансировке же придают черезчур большое значение, как мне кажется. Она больше влияет на целостность конструкции вертолёта, чем на его полёт.
Пластик пористой структуры, похожей на сильно прессованый пенопласт. Метод изготовления лопастей - моя головная боль. Данные лопасти точил напильником и шкуркой вручную - задолбаля весьма.
Из дерева не пробовал, наверно будут тяжелее.
Готовые лопасти хотел купить, даже модель вертолёта знаю - Валкера 52 или 64 но не нашёл ни хрена в Москве. Заказывать из-за бугра было долго, вот и выточил. Надо будет всё-таки заказать.