Посоветуйте велосипед...
спросил совета
лучше дать удочку, а не конкретную рыбку =) По ценам, можно точно сказать, что хардтейл за 15-20к будет служить верой и правдой. Съездить на покатушки 30-50 км - легко, по городу после работы размяться - без проблем. Периодически мой цепь и смазывай, ТО вилки раз в год -вот и весь уход. После катания еще нужно смахнуть пыль с ног вилки.
Сколько сейчас будет стоить современный аналог вот этого вела на современных узлах?
Обратите внимание на посадку на олдскульных великах, при поездке на них ваши ягодицы не возвышались на пол метра над головой.
Наверное аэродинамику тогда не учитывали )))
www.stelsvelo.ru/model63.htm Вот на такой похож?
Тогда 4200р.
Но, лучше конечно взять что-то из КроссКантри. Вроде стелса навигатора 750 или стелса навигатора 850.Ибо по тротуарам и вообще по городу и просёлку ездить одно удовольствие. В эксплуатации у меня находиться стелс навигатор 750й, проблем за два года нет, из обслуживания только смазка цепи. Езжу много, но в основном по городу. (бордюры,рельсы,идругие препятствия преодолеваю банихопом. Так лучше для камер и ободов.) Велосипед вышел за 10500р, с настройкой в магазине.
По поводу тормозов, брать лучше ручные, диски или V-Brake без разницы. Пользовал и тои другое, с диском пока гемороя больше было. (задевал об колодку и постоянно, неисправимо бил.)
с диском пока гемороя больше было. (задевал об колодку и постоянно, неисправимо бил.)
Примерно в этом и заключается вечная дилема: что выбрать? Ви-брейки легче и надежнее простых дисковых тормозов. В то же время, у вас втулки рассчитаны под крепления дисков. И работают диски независимо от кривизны обода. В будущем легко поставить новые дисковые тормоза, хоть гидравлику (если комборучки= манетки+ручки, то придется отказаться от них, потому что у гидры собственная ручка с мастер-цилиндром). Проще всего - не париться и кататься.
Сколько сейчас будет стоить современный аналог вот этого вела на современных узлах?
15 400 руб. www.marinrussia.ru/2011/street2011/…/291/
У этого легкая вилка Cr-Mo. Чуть дороже - с тяжелым “макетом” аммортизационной вилки, который начнет люфтить. Только последний из линейки городских гибридов снова с легкой хромолевой вилкой, но стоит уже 25к.
И, конечно, Стелс 8**, 9** серии.
товарищи, а можете посоветовать какую-нибудь мастерскую, куда можно сдать велосипед в ремонт? Яндекс с гуглом конечно много мест выдадут, но мне бы проверенное 😃 что бы не ободрали и не втюхали лишнего
Стоит мерида на балконе уже лет 9-10, помню с задней втулкой беда была. Мне б его оживить да кататься в удовольствие.
Наверное аэродинамику тогда не учитывали
спину не разгружали на руки. Это типа прогулочный вариант для неспешной недлинной поездки. Есть полные аналоги у стелса - 2хх серия. С передачами и без.
прочел ветку и ничего не понял 😃 задачка - нужен велосипед (2 шт для м и ж) чтобы кататься по городу и паркам на выходных, предел затрат 15к на каждый, пробовал подобрать сам но, не уверен … тут мой выбор market.yandex.ru/guru.xml?CMD=-RR=0,0,0,0-PF=21423… буду признателен за дельные советы по сужению выбора на несколько моделей с рекомендациями
А не способствует ли снижению веса тяжелый велосипед с единственной передачей (и без обгонной муфты)? Небольшой уклончик и начинаешь напрягаться. А то что тут предлагается - это для ненапряжных покатушек. Передачку перекинул и хоть по лестнице на 9-й этаж.
Итак господа спасибо за помощь!
подвожу итоги
общие основные параметры, влияющие на результат,
цена до 16 000 (нет смысла платить больше - можно модернизировать если попрет)
кросс-кантри как наиболее универсальный
с амортизационной вилкой (чтобы по “бездорожью” комфортно)
алюминиевая рама
тормоза - оба дисковые
количество звезд в кассете не менее 8
двойной обод
остальное - следствие ограничения по цене и этим параметрам в нише товаров
велики для девушки
market.yandex.ru/guru.xml?CMD=-RR=0,0,0,0-PF=21423…
велики для мужчины
market.yandex.ru/guru.xml?CMD=-RR=0,0,0,0-PF=21423…
дальше ехать в магазин - сидеть опой щупать лапами и задавать вопросы - брать по ощущениям но из этих
пока предпочтение на
STELS Navigator 870 Disc (2011) - мне
STELS Miss 9500 (2011) - ей
что скажете?
Однозначно за! Удачной покупки и катаний:)
У нас с женой такие:
www.stark.ru/catalog/16/174/
www.stark.ru/catalog/16/103/
Не дорого и хорошо/комфортно.
К слову я вешу 115кг. Все ок. Из допов добавил тока велокомпьютеры.
а подскажите плз по ростовке. померял ногу от пятки до паха - 81 см = 31,89 дюйма … х 0,59 = 18,82 … какой размер рамы нужно брать???
а подскажите плз по ростовке. померял ногу от пятки до паха - 81 см = 31,89 дюйма … х 0,59 = 18,82 … какой размер рамы нужно брать???
Нужно так чтобы от паха до рамы было 3-5см, когда обеими ногами стоишь на земле.
у меня рама 19,5 дюймов - растояние от паха до пяток - 82см.
Ваша рама значит 19,5 - 20дюймов.
Нужно так чтобы от паха до рамы было 3-5см, когда обеими ногами стоишь на земле.
у меня рама 19,5 дюймов - растояние от паха до пяток - 82см.
Ваша рама значит 19,5 - 20дюймов.
стоп, вы уверены что именно так? если расстояние 3-5 см … то значит рама должна уместиться в меньшем расстоянии + расстояние от нее до земли (наверно сантиметров 15) … примерно 81-5-15 = 61 см = 24,016 дюймов …
что то я запутался 😃
19,5 дюймов - растояние от паха до пяток - 82см.
Как связан “размер рамы” и длина ног? 😵 Размер рамы - от оси каретки до верхнего среза подседельной трубы (место пересечения подседельной трубы и верхней). Велосипед стоит на земле на колесах, а не на каретке, поэтому длина ног тут не при чем. Причем, подседельная труба не вертикальна, поэтому высота немного отличается.
Вообще, большинству подходит 17" для КК. Причем, размер рамы - понятие очень условное: углы, длины остальных труб могут сильно отличаться. В итоге, на одной 17" раме еле дотянешься до руля, на другой 17" локти надо сгибать под 90.
подвожу итоги: двойной, звёздочки, кассета…
Ну вот и вы на “птичьем” заговорили 😃 Смысл алюминия - красивое название материала, менее ремонтопригоден (хотя это сейчас мало кого волнует), так что можно не суживать выбор алюминием. Особого смысла разделять на мужской-женский тоже нет. Ростовка рамы главным образом на длине велосипеда отразится - как далеко к рулю тянуться. Рули у выбраных моделей короткие - ездить только с упором на руль и далеко до него тянуться. Поэтому “женский” (если конечно “жена” не выше “мужа”) - минимального размера, мужской можно больше. Ну и крылья посмотреть, чтобы были приличные: обувь, штаны и куртка останутся чистыми после лужи и дождя.
В магазине посидите-поездите и на крюйзере, если там будет, конечно. Ощущения совсем другие, поскольку посадка принципиально иная и к рулю тянуться не надо…
Всякую фигню написали, двухподвес… какая связь с весом ездока и двухподвесом?
Вы наверное в триале в детстве на дружке участвовали 😁 иначе такой вопрос бы не задали. Попробуйте с весом в 90кг сьехать с бордюра на хардтэйле не привстав и на 2хподвесе и почувствуете разницу. И неважно - это 2х подвес из ашана за 5 тыр или брэнд за 40+ .
Смысл алюминия - красивое название материала, менее ремонтопригоден (хотя это сейчас мало кого волнует), так что можно не суживать выбор алюминием
Хорошая CrMo рама сильно дороже. Для стрита начинается от 10-12, для КК, думаю, аналогично или больше.
Попробуйте с весом в 90кг сьехать с бордюра на хардтэйле не привстав и на 2хподвесе и почувствуете разницу. И неважно - это 2х подвес из ашана за 5 тыр или брэнд за 40+ .
Лучше на 10-килограммовом хардтейле пролететь бордюр (с него скатиться и на него баннихопом), чем “качегарить” 20-килограммовый ашан, да еще и с пружиной. Хорошие 2подвесы тоже придумали не для того, чтобы таранить бордюры, не отрывая пятой точки.
Еще раз обращаю внимание на то, что автор 90 килограмовый человек начинающий свою велокарьеру. Что такое баннихоп он наверняка и незнает не то чтобы делать. А разницу в весе между хардтэйлом и двухподвесом он и не заметит. Не хотите же вы сказать, что двухподвес на 10 кг тяжелей хардтэйла такого же плана?
Темболее продвинутые задние маятники можно блокировать и вот тебе тот же ХТ.
www.velosite.ru/catalog/…/fireballd_1/
например вот.
90 килограмовый человек начинающий свою велокарьеру
Пусть он начнет ее с хорошего хардтейла, который “сам катит”. На бордюре можно приподнять попу, спорт-таки.
Позвольте покритиковать www.velosite.ru/catalog/…/fireballd_1/ - велик точно тяжелее хардтейла на 2-3 кг. Не верю, что маятник вращается на подшипниках качения. Уверен, что вся эта система разболтается и начнет люфтить через 2 месяца, особенно от 90кг пользователя. 7 звезд сзади = стремная трещетка, а не кассета (значит, и втулка сыромятина точно). И вилка совсем хилая.
Те 2подвесы, где маятник на подшипниках, блокировка подвески и аммортер с работающим демпфером и стабильной платформой - стоят сильно дороже 15к. И не забываем, что обычный маятник сильно раскачивается и создает проблемы при торможении. Голая рама с 4х-рычажной подвеской тоже стоит более озвученных 15к. К тому же, эффективная подвеска (4х рычажная и модификации FSR / VPS/VPP т.д.) очень требовательны к жесткости рычагов и подшипника в точках вращения, за что нужно платить.
Правило такое: всё, что до 30+ рублей - только хардтейл (причем, очень приятный и с хорошей вилочкой). При желании потратить больше - добро пожаловать в мир 2хподвесов.
Друзья, спешу ещё раз поблагодарить всех участников дискуссии. Тему внимательно читаю, стараюсь вникнуть в мелочи. Немного в ступоре, конечно… Но в любом случае - полезно! 😃