Первая машина
MTBF —Mean time between failures
Manufacturing&Transporting Brakes & Failures.
Я тоже умею первую попавшуюся аббревиатуру из интернета брать.
да где там герметичный корпус из пористого пластика
Покажите мне FET-транзистор в корпусе из пористого пластика.
кста, современные процы с флэшем и еепромом долго не живут
Откуда информация? (желательна ссылка на серьезный источник)
вы должны помнить историю с винчестерами, где агрессивный несмытый в угоду зеленым флюс за полгода разрушал контроллер
При серийной пайке электронных компонентов применяется флюс не хуже 8001 - 8003 (последний не дает пузырьков, что важно при монтаже BGA). Он неактивный по составу. Даже советский флюс ЛТИ-120 - и тот можно не смывать. Откуда может на винчестерах взяться активный флюс - я не знаю.
Manufacturing&Transporting Brakes & Failures.
Только что придумали?
У меня уже 10лет Volvo 740 GL 1987 года, 7 лет назад летом начала глохнуть на холостых (на светофоре и т.п.), прогрели тепловой пушкой дорожки блока электронного зажигания и всё! 😃
прогрели тепловой пушкой
Лучше все-таки не пушкой, а паяльной станцией.
Я пользуюсь Ersa IR550A.
Может быть, паять ЭБУ этой штукой и перебор - зато гарантия того, что все отремонтируется, если только дело в расшатанной пайке. Но для схем 1987 года это нормальное дело - тогда еще не был распространен SMD-монтаж.
Только что придумали?
Ignorantia non argumentum est (лат)
про винчестеры и флюс
www.hardw.net/doc/91.htm
по “герметичным” корпусам. все что не запаяно в металл - не герметично и в космосе не применяется. разве что внутри гермоблоков. по флюсу и циррусу сказали. паялка у меня попроще - ерса 2000 и фен беспородный. если мосты не катать - хватает. по сроку работы компонента. флэш и еепром дохнут по циклам перезаписи. и еще нюанс - флэш без чтения теряет заряд и может привести к сбою, поэтому блок накрывается spare area и разными ридами-соломонами. источники достаточно серьезны - атмел и филипс =) конкретные аппноты не скажу, давали бумажный документ в руки на семинаре. потом на электрониксе терли, наверное можно ветку найти.
но мы не о космосе, индастриал и аутомотив исполнения вполне живут лет по 10-20, тем более со всех сторон защищенный NEC.
а брать сейчас праворульку мне кажется дороговато. натащили много машин из белоруссии, кстати, видел мазду дэмио дорестайл с левым рулем. субару травик получается по цене одинаковым с опелем зафира того же года, а вспоминая “слухи” о распиленных японцах и хрен пойми каких гонениях на пруль…
про винчестеры и флюс
Автор статьи пишет такой бред, что даже сама редакция, поняв, ЧТО они опубликовали, в самом низу дает ремарку о публикации статьи со списком ошибок автора. А проблема там была, конечно, не в флюсе, а в некачественной пайке - появлялся “сухой контакт” и микросхема переставала работать. Мы этих хардов перечинили - море. Кстати, с ними была иногда забавная штука - если посильнее приложить хард платой о стол, то чип оставался на столе - настолько некачественной была пайка.
все что не запаяно в металл - не герметично
Для водорода и иной металл - негерметичен. Но это, понятно, перебор. Я, собственно, интересовался пористым пластиком в транзисторах. Рад, что такого все-же в природе не существует.
флэш и еепром дохнут по циклам перезаписи
С этим спорить глупо, но ПРОЦЕССОРЫ с встроенным флэш имеют механизмы случайной записи, что устраняет проблему. Во всяком случае, вы скорее выкините устройство по причине морального старения, чем дождетесь сбоев именно флэш.
а брать сейчас праворульку мне кажется дороговато
Я уже писал в соседней теме - купив одну машину на варике, теперь меняю весь автопарк на вариаторы. А кроме праворуких японцев, никто варики на минивэны класса В не ставит.