Авиация в фотографиях
што про настоящий самолеты говорить, да еще и прошлого века.
Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам…😁
Бочку хвостом вперед выполнял А.Лецко
Вы имели в виду фигуру, выполненную на 1:10 этого видео?
И, осмелюсь вас поправить, знаменитого советского пилотажника Лецко вроде звали Виктор.
Насколько я понял, это видео не полета Виктора Самуиловича Лецко? Он погиб в 78.
И, осмелюсь вас поправить, знаменитого советского пилотажника Лецко вроде звали Виктор. Ответить с цитированием Спасибо!
Совершенно верно, не ту клавишу надавил. Разбился в подмосковье, во время сборов, перед ЧМ. Вечная память!
это видео не полета Виктора Самуиловича Лецко
Конечно нет… , но в сети есть полеты Виктора Смолина:
Вы имели в виду фигуру, выполненную на 1:10 этого видео?
На этом видео ни Виктора, ни фигуры “штопор хвостом вперед”, Видел 3 попытки исполнения “абракадабры”, но так как их выполнял Пискунов, не увидел. Кстати и Лецко и Пискунов из Ростовского аэроклуба (Лецко перешел из Астрахани), оба летали как Боги!
Лецко Виктор (1951-1978)
Заслуженный мастер спорта СССР, Абсолютный чемпион мира 1976г., абсолютный чемпион Европы 1977г., абсолютный чемпион СССР 1975г., многократный призёр чемпионатов СССР и международных соревнований.
Виктор Лецко родился в 1951г в Омской области. После окончания 10 класса поступил в Омский аэроклуб. Лётное обучение продолжил в Волчанском лётном училище ДОСААФ. В 1970 году был приглашён кандидатом в сборную команду СССР. Небольшого роста, крепко сложенный, подвижный, общительный, он исключительно быстро осваивал фигуры высшего пилотажа. Успешно освоил и новые для себя самолёты Як-18ПМ и Як-18ПС (с хвостовым колесом). После окончания училища он стал инструктором-лётчиком Астраханского авиаспортклуба. Позднее работал в Волгодонском авиаспортклубе.
В 1972г Виктор Лецко был впервые включён в состав сборной команды СССР для участия в VII чемпионате мира, и занял 5-е место по одному из упражнений. Это был первый серьёзный успех дебютанта. Он уже демонстрировал чёткость и красоту выполнения фигур, близкую к почерку наших ведущих лётчиков.
На VIII чемпионате мира в Киеве в 1976г в свои 24 года Виктор Лецко завоевал звание Абсолютного чемпиона мира, став самым молодым абсолютным чемпионом мира в истории проведения соревнований по высшему пилотажу. Сборная команда СССР на этом чемпионате впервые выступала на новом тогда ещё самолёте Як-50.
Виктор Лецко продолжал много тренироваться: конкуренция в мужской сборной СССР была традиционно сильна. Достаточно сказать, что налёт каждого спортсмена на пилотаж в то время в сборной команде составлял около 200 лётных часов в год. Надо было иметь хорошее здоровье и отличную физическую форму, чтобы «выжимать» из самолёта всё, на что он способен. Казалось, что Виктору удавалось всё: уже на следующий год, в 1977г во Франции, на I-м чемпионате Европы, он стал абсолютным чемпионом Европы. Это было уже признание мастерства лучшего среди равных. Он снова продолжил интенсивные тренировки теперь уже к следующему чемпионату мира. Постоянный поиск, совершенствование техники выполнения внезапно открывшегося ему нового метода выполнения штопорных бочек… спешил поделиться своей «находкой» с другими членами сборной…в программе соревнований в то время были разрешены «трёхкратные» штопорные бочки, а не «двукратные», как сейчас…
«Но было, когда металл уставал…» Виктор Лецко трагически погиб 13 августа 1978г во время тренировочного полёта на самолёте Як-50 на аэродроме «Борки».
А как это с физикой полета соотносится?
Совершенно адекватно. Выполнял на высоте 50…70 метров. Разонял машину с пике, выводил в гор. полет, резко сбрасывал газ и делал полуфляк и при гор. положении ручку в сторону, машина совершала 2 витка летя хвостом вперед, потом полный газ с полуфляком и нормальный полет. На тренировках выполнял штопор хвостом вниз с колокола, как говорил для “ощущения управления при бочке хвостом вперед”. Так, что физика позволяет, главное навыки. Видели эти трюки многие. В частности в 1975 году в Туле, на открытии финала спартакиады России по тех. видам в присутствии Кожедуба.
P.S. Фото Виктора помещу, когда перейду на свой ПК.
Не много не в тему. Но красиво( повторять не советую)
С 12:20:)
Не, все 22 мин достойны внимания! Музей!!!
Потрясно! Где еще увидишь летающий Ил-28 и МиГ-17!? А коментатор(ша) за кадром…кажется вот-вот и …
Совершенно адекватно
Неубедительно. Что такое полуфляк? Термин какой то гимнастический, в пилотаже не встречал. Какая нужна тяговооруженность, чтобы самолет, который летит (как не понятно) хвостом вперед, вытянуть на высоте 50 метров? И, главное, почему современные спортсмены и самолеты, которые на 5 голов выше по уровню, не делают ничего похожего?
Потрясно! Где еще увидишь летающий Ил-28 и МиГ-17!? А коментатор(ша) за кадром…кажется вот-вот и …
В Россиии нет. А вот в америке есть летающий МиГ -17
Пишут что и 21 есть
в пилотаже не встречал
В официальном пилотаже и “Абракодабры” нет, фляк или кульбит (если хотите петля на месте или переворот), т.е. вращение вокруг поперечной оси ЛА не меняя траектории движения. Где то в выложеных видео попадалось. Тяговоруженность не при чем, начальная скорость и движение по инерции не более 10…15 сек. Время 2-х переворотов и 2-х витков бочки.
“Lomcevak”, как я понимаю ?
т.е. вращение вокруг поперечной оси ЛА не меняя траектории движения.
Такое даже журнализд не напишет))) Это на каком самолете делалось в Вашем случае?
“Lomcevak”, как я понимаю ?
Только его половина, далее хвостом вперед с бочкой)), а потом опять его половина и носом вперед)))
Это на каком самолете делалось в Вашем случае?
На Як-50, чтоб не плодить тексты, поинтересуйтесь у старых пилотажников или в архивах сборной. Нажмутдинов снимал на кинокамеру.
тут Харриер:
www.chonday.com/Videos/harrierlj2
еще
На Як-50
Як 50 не способен на такую связку.
поинтересуйтесь у старых пилотажников или в архивах сборной
К сожалению, нет возможности пообщаться со старыми пилотажниками. А где находятся те архивы, которые содержат эту инфу? Новые то не делают, что про старых говорить.
Да что обсуждать, было бы, были бы подтверждения. А когда даже модели не делают, утверждать такое…фантастика.
Байка это.
Байка это.
Сам видел неоднократно, в день авиации в Ростове-на-Дону и тысячи людей в Туле 1975 г.