Авиация в фотографиях

Nevai

Хмммм, и действительно, странно выглядит 😃

7 days later
Sereganike

Красивый самолет. Отмечу, что на первом фото расположение двигателей небезопасное. При отказе одного, будет очень сильный разворачивающий момент, который не получится компенсировать управляющими плоскостями - в итоге работающему также придется убавлять обороты, что сводит на нет наличие двух двигателей - в смысле надежности.

Wit
sandro61:

Может было?

не было даже в природе 😁😁😁

EЖ
Sereganike:

Отмечу, что на первом фото расположение двигателей небезопасное.

Кроме того получается похоже что голова пилота точно в плоскости вращения винта. Винтов. Я бы на таком не полетел ни за что…

Пашеч
Sereganike:

При отказе одного, будет очень сильный разворачивающий момент

Извините, с чего это он будет такой сильный???

Albert

:

Кроме того получается похоже что голова пилота точно в плоскости вращения винта.

Это не так.

Sereganike
Пашеч:

Извините, с чего это он будет такой сильный???

Рычаг большой. Прокомментировал потому, что знаю о аварии на СЛА с аналогичным расположением двигателя, в Рыбинске вроде. Один двигатель отказал в наборе. Другому газ сбросить не успели видимо. Сильный закручивающий момент, который не смогли исправить. Крен и срыв в штопор. Пилот целый слава Богу.
Более грамотное расположение двух двигателей - на пилоне, спереди. В таком случае при отказе одного и с полным газом другого - СЛА летит, со скольжением но летит.

VVV

Лично “щупал” этот аппарат в Тушино. Поразила серьезность изготовления по сравнению с палочками-тряпочками.
Запомнил цельноповоротный стаб, и РУС справа от пилота, как на F-16. Летал он мало, видно какие-то инж. косяки вылезли. Автор его молчаливый сосредоточенный болгарин.

Пашеч
Sereganike:

Другому газ сбросить не успели видимо

Не стОит выводы о ЛТХ делать из какой-либо аварии. Это точно!

Sereganike:

Сильный закручивающий момент

Куда “закручивающий”? Термин уж очень …

Sereganike:

на пилоне, спереди.

Какая разница “спереди” или “сзади” для момента рысканья? Момент будет одинаков! А они и так на пилоне расположены.

Wit
Пашеч:

Какая разница “спереди” или “сзади” для момента рысканья? Момент будет одинаков!

Лукавишь Барн 😉 момент = плечё/рычаг * сила )))

Sereganike:

Рычаг большой

можно хотяб на листочке в клеточку, простым карандашом, рычаг какой?

Пашеч
Wit:

Лукавишь Барн момент = плечё/рычаг * сила )))

Правильно. И где здесь “вынос” вперёд или “назад”???
Если одинаково вперёд или одинаково назад - то момент будет одинаковый.

Sereganike

В сам момент отказа одного из двигателей действуют два момента - разворачивающий и по крену.
(Лётчику о практической аэродинамике Авторы: Г.А. Седов)
Тут более подробно:
т.к. ссылка у других может не открыться, привожу несколько принтскринов:


Силы, действующие при полете с одним двигателем.

Пашеч:

Какая разница “спереди” или “сзади” для момента рысканья? Момент будет одинаков! А они и так на пилоне расположены.

Вот здесь не соглашусь. Разница есть. Чем более удаленней от ЦТ по продольной оси будут двигатели, тем меньше будет разворачивающий момент.
P.S. Мы отходим от темы.