Авиация в фотографиях

Concord

Мне просто лень перезаливать фото под новым именем. 😃

Кузя
Concord:

Что

Что что? Автожир конечно Камов А-7 Были такие
Насчёт где и когда могу только предполагать
.

Concord

Ну я так не играю. 😦
Использование Google или Яндекс - это читерство. 😃

Все найдено верно!
Место - Ухтомка (нынешний район Жулебино)

Кузя
Concord:

Использование Google или Яндекс - это читерство.

А что такое Google.
Шутка.
увы вы не правы.
не знаю как другим а мне для таких вопросов Google не нужен.
Если б мучал Google то ответил бы на все вопросы, или вы думаете что вы один разбираетесь?
Потом человек которому действительно интересна авиация уж редкие ЛА сможет узнать.
я ведь могу и помидором кинуть.

Concord
Кузя:

я ведь могу и помидором кинуть.

Спасибо за лестную оценку моего труда.
Я вам “Спасибо” - вы мне “Помидор”…

Хочу поделиться ссылкой на замечательный сайт - retromap.ru
Там можно сравнить старинные карты с современной (Google или Яндекс).
Это практически машина времени - видишь что было на тех местах, по которым ходишь сейчас сам.
В частности тот самый аэродром Ухтомка (Люберцы) - ныне Жулебино
Особенно интересно смотреть первые документальные карты - немецкая аэрофотосъемка 1941 г.
Видны даже капониры вокруг аэродрома…

а вот ссылка на это же место
retromap.ru/061942_0120092_z14_55.685157,37.853822

А-50

Да там же, где и фото с фюзеляжами Ка-22 в цеху. 😃
Только уже на ЛИС-е, 1961-62гг.

makSSim

Двигатель винтокрыла вращал два воздушных винта сразу. А мощность, передавалась на оба винта одинаково или какой-то «дифференциал» стоял?

HS125
makSSim:

Двигатель винтокрыла вращал два воздушных винта сразу

У него было два двигателя, по одному на винт. Был ли вал синхронизации винтов как в B-12 не знаю.

makSSim
HS125:

У него было два двигателя, по одному на винт. Был ли вал синхронизации винтов как в B-12 не знаю.

Винтов было четыре. Два несущих и два, как у самолета. Мне интересно распределение мощности между несущим и тяговым( как он назывался то?) винтами.

Concord
makSSim:

Винтов было четыре. Два несущих и два, как у самолета. Мне интересно распределение мощности между несущим и тяговым( как он назывался то?) винтами.

Об этом сведений я не нашел. Есть сведения только по синхронизирующем валу правой и левой СУ.
Написано, что при увеличении скорости полета происходило перераспределение подъемной силы с несущих роторов на крыло.
www.airwar.ru/enc/ch/ka22.html
Таким образом в самолетном режиме при увеличении скорости полета общий шаг несущих роторов можно было уменьшать, а шаг тянущих винтов - увеличивать.

makSSim

Да, мне тоже такой вариант в голову пришел. В описании катастрофы сказано, что предположив разный шаг на тянущих винтах, пилот разгрузил их, увеличив шаг на несущих.(т.е обратная зависимость).