Сколько стоит стать пилотом?
Спасибо всем ответившим. Раньше в топик не влез - дачный сезон открывал. Теперь по порядку:
Все имеют автомобильные права “В”, но единицы работают профессиональными водителями. Так и я хочу иметь “воздушные права” ну или если без прав, то действительно уметь управлять самолётом, а не “просто дали за штурвал подержаться…” Как профессию не рассматриваю.
Нынче частное ЛА становится доступнее, пару месяцев назад видел автожир в продаже в Меге - по цене нового внедорожника, а значит покупаться будет, будет спрос, будет предложение, будет конкуренция, будет дешеветь…
Люди добрые, ну есть ведь среди моделистов действующие пилоты, может обьяснит кто с чего начинается полёт скажем на АН2, что включить, как запустить двигатель и тд. Я конечно понимаю, что всё так просто не обьяснить, но думаю многим будет интерессно. Может попробуем?
Начать курс лекций можно с кабины - где что включается, какой индикатор что показывает, какие показания критичны, а какие норма…
…покупаться будет, будет спрос, будет предложение, будет конкуренция, будет дешеветь…
Все верно, кроме последнего пункта.
С ростом спроса - обучение и связанная бюрократия будут только дорожать. Потому, что там лапа государства.
отлично!!! а по радиообмену дайте ссылки тож!
В Балтасях (Казань) - аэроклуб достаточно хорошо летает. Вроде ближайший к Вам.
aeroclub-tatar.com/airframe
Звоните.
В ЦПАК (орел) тоже можно, но он дальше и, если честно, у нас в этом году большая очередь на первоначалку. (ок 120000руб)
Список планерных клубов ( но и имеют самолеты)
glidingsport.ru/rfgs/rgf_club.php
Если нужны лекции по ародинамике и теории парящих полетов (Ю.Кузнецов)
то вот:
www.youtube.com/playlist?list=PLoFakh8EnYRsjHQ3SR_…
а по радиообмену…
И еще наставления по бомбометанию и стрельбе из пушки 😁
Думаю учится лучше на СЛА. Что то типа Як-12, или Аэропракта А-22. Ан-2 пожалуй тяжел для первоначального обучения.
Не вставил меня параплан… на нем налёт чуть больше 10 часов имею, но как-то не моё…
а меня после параплана и МДП совершенно не вставил ознакомительный полёт на ЯК 18Т.Слишком экстремальны взлётно-посадочные скорости.Зрение -7.Реакция так же туповата на такие тяжёлые ЛА.
Дешевле всего учиться в Беларуси. Там лицензия выйдет в 5 килобаксов. Включая обязательный налет 48 часов.
У нас в алпатьево,а это край МО,мне предлагали на частном як-18Т учёбу за 180 тыс.руб.С правами.Но самоль тяжёлый,не для меня.
Спасибо ВСЕМ!!! Сижу, изучаю ссылки - как это оказывается интересно и сложно…
И ещё, для пилота важен налёт. Если вы будите летать очень редко, то очень быстро потеряете лётные навыки приобретённые при обучении.
Знакомый обучался в Австрии для полётов на планере. Обучение 2000 евр, борт в аренду 50 евр/час. Присылала видео, очень красиво, летают маршруты под 200 км.
Привет всем!
Топик стартеру советую использовать вот этот документ в качестве плана подготовки.. И вот здесь. Это позволит сориентироваться что надо по минимуму изучить, для получения теоретических знаний. Да и КУЛП там тоже стоит прочитать, чтобы знать к чему готовиться.
Единственное что добавить к этому, это надо чуть побольше изучить воздушную навигацию и самолетовождение(СВЖ). И термин НПП и ОПП заменить на ФАП-128. Для АОН нужно изучить главы 1-4.
Еще изучить правила полетов по уведомительной системе, поскольку в РФ это вступило в силу.
налёт чуть больше 10 часов имею
Это уже хорошо.Есть очень важное знакомство с высотной средой.Обычно часть курсантов ,после ознакомительных полётов сразу уходит.
Оставшиеся в группе в процессе обучения так же редеют,понимая что это не то что они ожидали.
В итоге заканчивают обучение и получают лётные удостверения,только часть группы.
В итоге заканчивают обучение и получают лётные удостверения,только часть группы.
И из этой группы то-же отсеиваются, не всем дано летать.
не всем дано летать.
Это как?
Это как?
Есть такая категория, после обучения начинают лётную практику а нормально летать так и не могут, самолёт не чувствуют, в небе дискомфорт, в приборах путаются… В скором времени и они списываются на землю.
А есть такие, которые в небе как рыба в воде, их ещё называют - лётчик от бога.
Есть такая категория, после обучения начинают лётную практику а нормально летать так и не могут, самолёт не чувствуют, в небе дискомфорт, в приборах путаются…
Это списание по нелетке. Это уже ошибочная теория, хотя и спорная. Просто таким людям нужно намного больше времени на осознание и получение навыков. В училище (га или военном) никто ждать не будет, поэтому при определенном пределе достигнутых часов человека списывают по случаю нецелесообразности траты средств и ресурса. При чисто коммерческом обучении (платят не за тебя, а ты сам), как в США, другой подход. Есть деньги, время и желание(у обучаемого) - научат. Я с этим столкнулся, и был удивлен.
Медведи же ездят на великах и обезьяны. Вопрос времени и терпимости дрессировщика.
Это списание по нелетке.
Не согласен, здесь скорее всего дело в психологии, не получится нормального пилота из такой категории, сколько ни учи.
Медведи же ездят на великах и обезьяны. Вопрос времени и терпимости дрессировщика.
Не каждый медведь или обезьяна с этим справятся, выбирают способных, да и методика обучения крайне жестокая.
Я же сказал что это спорно. У нас к такому еще не привыкли или ментальность не та.
Списание по “нелетке” это сленг. И включает в себя множество факторов. Не только психологию. Есть например плохие инструкторы. Это тоже фактор. Один не может научить, а у другого инструктора все нормально и летает человек себе преспокойно.
Я же сказал что это спорно. У нас к такому еще не привыкли или ментальность не та.
Наверное, но пусть уж в ГА летают пилоты от бога.
Есть например плохие инструкторы. Это тоже фактор.
Это безусловно, есть просто хреновые инструктора. И здесь то-же нужны способности.
Не согласен, здесь скорее всего дело в психологии, не получится нормального пилота из такой категории, сколько ни учи.
Так же, как есть люди, не способные нормально научиться управлять машиной. У меня есть знакомый, за рулем больше 10 лет. Как зима - он обязательно разобьет машину, убравшись на ровном месте. Не чувствует человек машину - и все тут!
Говорят что в штатах,обладатель водител.удостверения. медкомиссию на ЛА,
проходит без проблем.
Но там,как в России, невозможно купить в\у.Следовательно,процент проблемных водителей -психов и наркоманов минимален. …Послушайте,а вы, случайно не псих? Нет-нет,у меня и справка есть…😵(с)