Постановка на учёт беспилотников
Зачем вам чужие “партийные” убеждения? Думайте о своих…
Я думаю, что с новым законом будет примерно так:
Калининградские дети продолжили кататься по засыпанной песком горке
tvrain.ru/news/deti-401990/
Дети продолжили кататься на бесплатной горке, которую накануне засыпали песком, чтобы дети катались по платной.
Об этом во вторник, 19 января, сообщает «Новый Калининград».
…
Издание сообщает, что дети и их родители катаются по засыпанной горке на «ледянках», несмотря на то, что рядом установлены предупреждающие об опасности знаки.
Также сообщается, что платная горка, из-за которой бесплатную засыпали песком, закрыта на ремонт.
…
18 января сообщалось о том, что бесплатную горку в Калининграде засыпали песком.
Около нее находилась платная горка, огороженная забором, прокатиться на которой стоит 50 рублей.
Не о запрете авиамоделизма, но в тему запретов:
(и в тему выворов без выбора)
Общественная палата предложила запретить общение в соцсетях в рабочее время
Общественная палата России направила письмо вице-премьеру Ольге Голодец о необходимости законодательно запретить использование средств коммуникации в личных целях в течение рабочего дня.
Автор документа, председатель комиссии ОП по социальной политике, трудовым отношениям и качеству жизни граждан, Владимир Слепак, считает, что за подобное нарушение трудовой дисциплины следует привлекать работников к ответственности.
«Страна сегодня находится в кризисе, поэтому я предлагаю в Трудовой кодекс внести соответствующие поправки и на основании решения суда ограничить пользование компьютерами и гаджетами в личных целях в рабочее время», — рассказал Слепак «Новой газете».
По его словам, такое решение — необходимый шаг для поддержания дисциплины и повышения эффективности компаний.
«Неплохо было бы добавить к этому табакокурение и чаепитие. Еще раз подчеркну, что сегодня для преодоления кризиса необходима мобилизация всех ресурсов и предприятий, но это должно происходить в рамках закона», — добавил представитель ОП.
Ржу от таких мыслей! Сразу вспоминается С.Щедрин, в своем произведении “История одного города” он писал про одного тогдашнего “губера”, который носился с идеей закона о “Введении единомыслия в России”…
…У избирателя, и у вас в том числе, нет выбора…"
Немцы о выборах говорят так : " Если бы выборы что то меняли , они были бы запрещены ." У нас тоже так? Не ужели по другому ?
Дополню для потомков, фразу “…У избирателя, и у вас в том числе, нет выбора…” изрек форумчанин SAN…
В общем пока остается надеяться на то, что строгость закона будет компенсироваться необязательностью его выполнения. Это как со скутерами. Ну ввели на них “права”, а программ обучения нет, и получить их нельзя. Наказали образцово-показательно пару человек, и все. А остальные как катались, так и катаются. Придется еще дальше от людей забираться для полетов.
Ну что же можно начинать писать свои предложения.
На сайте regulation.gov.ru
Регистрация - ключевые слова в поиске - Об утверждении порядка государственной регистрации беспилотных гражданских воздушных судов
Нормы летной годности - ключевые слова в поиске - Об утверждении федеральных авиационных правил «Нормы летной годности беспилотных авиационных систем
Но тут похоже поезд ушел 18 января.
Учет - ключевые слова в поиске - Об утверждении порядка учета беспилотных воздушных судов, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации
Где тот же срок закончился 18 января.
Тексты этих проектов нигде не нашел.
Если кому интересно, нашел небольшую статейку.
В общем обзавелся я заветной бумажкой,в которой я обозначен сотрудником привлеченным к НИОКР в интересах ФСБ.И все эти проверяльщики идут через лес,по известному адресу.
Сейчас идёт в эфире программа Вести 20.00 опять затронули беспилотники. Дрон управляемый силой мысли. Дрон танк выполняющий боевую задачу. Дрон пехотинца рассекающий на квадроцикле. Смотрю и улыбаюсь.
Олять изобретаельская мысль Чубайса зашкаливает зашкаливает))).
Пропаганда там-зомбоёгуртов.
Ну что же можно начинать писать свои предложения.
Нашёл на Forumavia.ru
Об утверждении порядка государственной регистрации беспилотных гражданских воздушных судов
regulation.gov.ru/projects/List/AdvancedSearch#npa…
Об утверждении порядка государственной регистрации беспилотных гражданских воздушных судов
regulation.gov.ru/projects/List/AdvancedSearch#npa…
Об утверждении федеральных авиационных правил «Порядок сертификации беспилотных авиационных систем
regulation.gov.ru/projects/List/AdvancedSearch#npa…
Об утверждении федеральных авиационных правил «Нормы летной годности беспилотных авиационных систем
regulation.gov.ru/projects/List/AdvancedSearch#npa…
О внесении изменений в Федеральные авиационные правила “Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации”, утвержденные приказом Минтранса Российской Федерации от 12 сентября 2008 г. № 147
regulation.gov.ru/projects/List/AdvancedSearch#npa…
О внесении изменений в Федеральные авиационные правила “Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации”, утвержденные приказом Минтранса Российской Федерации от 31 июля 2009 г. № 128
Нашёл
А толку то? там текста нет. Обсуждать нечего.
Зачем это здесь?
Зачем это здесь?
Для ознакомления с новостями по этой теме наверное… “Тема: Госдума обязала регистрировать все беспилотники тяжелее 250 граммов”
а то все про ППД автомобилей да про сейфы…
Ну! Как и ожидалось ФАСР просит послаблений только для себя любимой.
Все остальные, кто без разрядных книжек, её не волнуют.
Ну! Как и ожидалось ФАСР просит послаблений только для себя любимой.
Все остальные, кто без разрядных книжек, её не волнуют.
Это их прямая обязанность стоять в первую очередь на стороне членов Федерации Авиамодельного Спорта России.
Ничего удивительного.
Это те же чиновники, что и депутаты, только несколькими уровнями ниже.
Дурдума по европейски.
Нет проблем… Всё начинается с оплаты годовой лицензии со страховкой - это 122 евро теперь. Затем нужно написать в клуб список самолётов, которые должны быть аттестованы. Есть постановление федерации по группам моделей, которые должны контролироваться. Вот по нему и надо смотреть. Но, все и так уже знают… Далее назначается, обычно уже в марте, пара выходных дней, когда будет производится контроль. Марка о прохождении контроля выдаётся пилоту на два года и должна быть приклеена на видном месте модели. На марке дата прохождения “техосмотра”. На модель составляется в клубе паспорт, где точно указываются объём мотора, винт, глушитель и топливо. С этого года нужно приложить фото с передатчика о кривых газа, если таковые применяются во время прохождения теста на шум. Также указываются назначенные переключатели, связанные у управлением газом. Это сделали из-за того, что многие стали “давить” моторы при тестах и летать потом на совершенно других режимах… Если в течении двух лет на модели не были произведены никакие изменения, то можно ей пользоваться. Если что-то меняется то мы обязаны об этом заявить и вновь пройти тест на шум. Для проведения тестов назначаются специальные лица из клуба. Летом, особенно в выходные дни могут быть проверяющие, которые могут проверить правила эксплуатации моделей на платце. Также они инкогнито замеряют шум пролетающих моделей. Если есть нарушения, то составляется акт и клуб получает предупреждение об этом. При нескольких подобных нарушениях платц могут закрыть навсегда. Такие случае были уже несколько раз… Обычно недовольные сограждане вызывают полицию. Те сразу приезжают и требуют посадить все модели и предъявить на ВСЕ модели, которые имеются в наличии паспорта. Если окажется, что летала модель без аттестации и не дай Бог большого формата, то последствия могут быть непредсказуемыми, с учётом того, что жалоб поступает всегда достаточно за сезон… Так что мы летаем всегда с оглядкой, с лицензией, с паспортом и прочими необходимыми атрибутами, при том строго соблюдая разрешённое время. Конечно это всё бюрократия, но куда от неё деться-то?? Между прочим соблюсти все эти правила не так уж и сложно, просто нужна ответственность и самодисциплина. У нас всегда были проблемы с шумом. Теперь, когда мы перешли на четырёхтактные моторы для нас наступил просто рай. Ведь самый наш большой мотор 400см3 на полном газу выдаёт всего 76ДБ при 5200 об.мин.
читайте далее, мои дорогие всепросральщики
Доброго всем дня!
Отвечу на вопросы:
Цитата Сообщение от ADF Посмотреть сообщение
- Модели (пороговые значения характеристик), которые не надо аттестовывать? Или аттестации подлежит любой аппарат, даже легкий электрический пенолет?
Аттестации не подлежат легкие и маленькие модели. Нужно быть реалистами конечно! Однако многие модели, даже из пены имеют весьма громкие моторы. Например дельты с импелерами или летающие крылья. Если шум вполне реален, что , вообщем-то, не сложно определить проверяющему, тогда модели аттестуют на общих основаниях. По категориям вертолётов схожая ситуация. Сначала говорили, что не нужно, потом только от 600-го класса, а теперь все должны сдать тест на шум. Единственная оговорка - только 3Д пилоты, уж они “тик-такают” от всей души под сотню ДБ… Модели с моторами внутреннего сгорания, не зависимо от кубатуры мотора и даже пилотажки Ф3А с электромоторами. Кстати, пилотажки стали аттестовывать после интенсивных тренировок перед чемпионатом Европы на нашем платце участников соревнований в Бендерне. Было много нареканий со стороны местного населения… хотя только электрика присутствовала.
По правилам замера шума существуют большие разногласия. Официально шум замерят в четырёх точках под 90 градусов с расстояния 25 метров. Но, многие руководители наших клубов подстраховываются и проводят замеры с 10 метров. Это конечно нарушение, но, иногда внутренняя инструкция давлеет над общепринятыми правилами… Увы! Мы с этим постоянно боремся в нашем клубе. У нас сейчас (под нашим напором!) правила таковы, что на буднях мы можем летать 85Дб, по выходным только 80ДБ. И, разрешено буксиру с планером на взлёте, но не более 3 минут, иметь 100Дб. И то слава Богу!
Цитата Сообщение от ADF Посмотреть сообщение
2. Для не аттестуемых моделей, если таковые есть, возможны ли полеты вне специально отведеных площадок, в парках, на “ничейных” полях (бывают ли ничейные поля в Австрии?).
Официально полёты разрешены только на отведённых площадках. В черте города и рядом это правило строго соблюдается. Но, никто не запретит маленькому самолёту полетать где-то на полянке в горах, например…Главное, чтобы он не создавал проблем окружающему миру своим присутствием и шумом. В горах, где мы летаем с планерами, нет специальных площадок и склонов… Для больших моделей правила конечно очень строгие и контролируются администрацией городов и полицией.
Цитата Сообщение от ADF Посмотреть сообщение
3. Как категоризируются коптеры, существует ли ФПВ?
С нового года подлежат регистрации все модели весом от 250грамм.
их прямая обязанность стоять в первую очередь на стороне членов
А школьники (не члены\не спортсмены) - пофиг?
И правильно, кружков мало осталось, а скоро и вовсе повыведутся. Чего за них радеть?
😌