Постановка на учёт беспилотников
Походу в реальности всё идет по басне Крылова, каждый тянет в свою сторону, не учитывая мнения остальных.
Например, аэронет сначала хотел заняться учетом по упрощенной схеме, даже начал для примера эту схему. Минтранс зарубил эту инициативу, результат мы видим, прибавилось бесполезной работы для ПР и Росавиации. Бесполезная, так как оказывается нет статьи по которой могут наказывать за непостановку на учет, статью 11.5.5 КоАП не стали переделывать. Оказывается по ней могут наказать КВС, а это должностное лицо, прошедшее обучение и имеющее свидетельство пилота. Когда эта статья принималась, гос.учет применялся к экспериментальным самолетам и ими могли управлять только профессиональные летчики.
Всё повторяется в этом мире 😁 уже это проходили в “большой авиации”.
Когда развалился СССР, умные люди создали МАК (Межгосударственный Авиационный Комитет) которому делегировали полномочия стран СНГ в части управления, сертификации, независимого расследования, гармонизации ОрВД ну и т. д., все основные страны это признали. В мире есть ООН и при ней ИКАО, а так же три уполномоченные организации которым делегированны полномочия “законодателей мод” - FAA, EASA, MAK.
Росавиация умудрилась разрушить международные обязательства и связи, теперь Россия будет выполнять всё, что ей предписывают, мы уже летаем в своём воздушном пространстве по их правилам, на их самолетах.
И сейчас будет тоже самое в беспилотье, уже прописаны правила и уже есть проекты, на которых они будут “шлифоваться”, мир не стоит на месте.
Заказное письмо подорожало.
Тоже попробовал воспользоваться удобным интерфейсом.
Вчера вечером отправил письмо.
Сегодня получил по электронке уведомление о постановке на учет. Не выходя из дома.
10 дней от момента отправки письма до получения готового документа.
Сегодня мне позвонил сотрудник Росавиации, работающий с регистрацией БВС. Интересовался качеством предоставления услуги, предложениями и замечаниями, летаю-ли я в период распространения короновируса. Побеседовали конструктивно, но он меня заверял ,что поправки в закон об использовании не отменяют уведомления органа УВД об планируемом полёте. С его слов- уведомлять нужно, а разрешения дожидаться не надо.
Я с ним не согласился, и ещё раз перечитаю закон. Я летаю в 200км от Москвы, запретных зон нет, модель зарегистрирована, бегать по полям от полиции нет никакого желания. Вот думаю, или “я в лыжи обутый”, или поправки в законе со вторым дном?
Здесь, на форуме, есть профессиональные юристы. Пожалуйста, выскажите своё мнение.
для БПЛА к коим относится ваш летательный аппарат. порядок не уведомительный а разрешительный!
просите - получаете, может быть…
А как быть с этим?
52(1). Положения пункта 52 настоящих Правил не применяются в случае выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости в светлое время суток на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности:
а) вне диспетчерских зон аэродромов гражданской авиации, районов аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации, запретных зон, зон ограничения полетов, специальных зон, воздушного пространства над местами проведения публичных мероприятий, официальных спортивных соревнований, а также охранных мероприятий, проводимых в соответствии с Федеральным законом “О государственной охране”;
б) на удалении не менее 5 км от контрольных точек неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок.
(п. 52(1) введен Постановлением Правительства РФ от 03.02.2020 N 74)
Игорь K
Да я тоже все именно так понял. Ни в одну из перечисленных зон не вторгаемся и летаем спокойно без всяких уведомлений и разрешений…
Визуалка да, разрешена вне зон.
Визуалка да, разрешена вне зон.
Ага… а визуальный контроль… а особенно светлое вермя суток, понятие ох, растяжимое)) Визуальный контроль?? Типа улетел я на своем Ф4 Адванс на километр, естественно не вижу я эту точку, но можно орать - Вооон он, воооон там,!!! Вижу !! )))) Так же и понятие светлое время суток… Где оно прописано четко?? В ПДД есть, было во всяком случае в правилах 1989 года, когда я учился на права. “Светлое времся суток это время от конца утренних сумерек, до наступления вечерних сумерек”…Вроде было сказано примерно так …С тех пор открывал ПДД несколько раз, но на это внимание не обращал…
А сейчас?? ПДД - то ладно, это в данном случае не закон. В Гражданском кодексе это понятие прописано? Если что, то можно толковать самому - а пока солнце не село, я все прекрасно вижу))) Если вы не видите, ваши проблемы, а я вот вижу))) Я люблю полетать вокруг всяких интересных объектов архитектурных, монастырей, крепостей именно в закатном свете. Красиво…временами…
А сейчас??
Практики нет. К тому же с учетом отсутствия прецедентного права все это будет на усмотрение полиции (или, позже, судьи).
Так же и понятие светлое время суток… Где оно прописано четко?
Всё очень чётко прописано, и даже с картинками. Но разбираться конечно довольно муторно. Да и не надо особо для наших целей. Мы даже во времена полётов в аэроклубе упрощали (ну как мы, начальство конечно) и принимали за “начало светлого времени суток” физическое появление первого луча над горизонтом. …один борт уже на исполнительном, другие в ожидании… Луч солнца над лесом, ракета и… Грохот девяти бортов Як-52! А когда вторая смена заканчивалась, и крайний борт шуршал колёсами по траве уже после захода солнца, и руководитель полётов выдавал нам “люлей”, мы (курсанты), парировали тем, что с воздуха солнце ещё видно! Но в листе хронометража всё же ставили время “до захода”. Ладно, минутка ностальгии закончена. В общем, хоть этому и есть чёткое определение, но даже в авиации с этим моментом не так строго.
Но разбираться конечно довольно муторно.
Ничего муторного. Все просто.
В Гражданском кодексе это понятие прописано?
Почему в гражданском? Главный законодательный документ в авиации Воздушный кодекс. Далее идут Федеральные авиационные правила. По ним все и работают
И если вы никогда апельсин не видели (только морковку), то это не значит что апельсин не существует. 😃
Вот из ФАП-136. II. Виды полетов воздушных судов
- Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются:
д) по времени суток на:
дневные - в период между восходом и заходом солнца;
ночные - в период между заходом и восходом солнца;
Далее ФАП-128. Термины и опрделения.
день - период времени между началом утренних гражданских сумерек и концом вечерних гражданских сумерек. Гражданские сумерки заканчиваются вечером, когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта, и начинаются утром, когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта;
ночь - период времени между концом вечерних гражданских сумерек и началом утренних гражданских сумерек. Гражданские сумерки заканчиваются вечером, когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта, и начинаются утром, когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта;
Надо отметить что ФАП-136 касается всех видов авиации, а ФАП-128 только гражданской.
Да сумерки тоже есть разные. Если мне не изменяет память с бурсы, то это гражданские, астрономические и навигационные.
Ага… а визуальный контроль… а особенно светлое вермя суток, понятие ох, растяжимое)) Визуальный контроль??
Всё это как под копирку для авиации летающих в G по ПВП (правила визуального полета). Только не понятно, зачем такое для БВС придумали в G (если исключить все ограничения, только класс G и остается полетать до 150 метров по ПВП)? Прикол в том, что ночью летать самолетам по ПВП нельзя в таком классе ВП ,вообще ниже такой высоты, даже для авиации летающих по ППП. Вот и выходит, ночные полеты БВС по ПВП могут угрожать опасность для комаров и ночных бабочек😵
Вспомнил, давненько лепил LED ленты на леталку, для ночных полетов. По “колхозу” слухи пошли, НЛО над полем летает.
Наверно такие правила для БВС, чтобы не расстраивать психику “колхозников” и они не начали стрелять из берданок 😒
Ну тогда в принципе определились. День это практически четко от рассвета до заката. посмотрел на дату восхода солнца в эту дату в этой точке и можно взлетать…
можно взлетать…
видимо да…
Я люблю полетать вокруг всяких интересных объектов архитектурных
залетел за объект, визуалки нет!
😃
да и вообще, такие съёмки не ведут сопровождая летательный аппарат визуально…
так что привязаться к вам - поводов выше крыши!
видимо да…
залетел за объект, визуалки нет!
😃
да и вообще, такие съёмки не ведут сопровождая летательный аппарат визуально…
так что привязаться к вам - поводов выше крыши!
Вообще я не видеограф, а фотограф. Видеографы, да, те летают только глядя в монитор. Я же обычно контролирую и визуально. Бывает, конечно, отлетаю далеко, да…
В принципе послабление сделано, как оно будет на практике х.з. Но и на том спасибо. Уже не без вины виноватые, как раньше. Хотя бы так.
Сегодня получил по электронке уведомление о постановке на учет. Не выходя из дома.
10 дней от момента отправки письма до получения готового документа.
Летать тоже будете не выходя из дома!
Ну,кто там ещё вне политики?)))/
Доброго дня. Попал в историю. Чем все это грозит?
Запускал в чистом поле, но оказалось это очень охраняемая территория… Ничего не снимал.
И что предъявили? Нарушение ИВП?
Собственноручно выписали себе билет в невероятный аттракцион с увлекательными приключениями…
Собственноручно выписали себе билет в невероятный аттракцион с увлекательными приключениями…
А что было делать? Они видели все! Оборудование было в машине. Отрицать все?
И что предъявили? Нарушение ИВП?
Будут передавать в РосАвиацию. Пока не ясно что будет.
Модель коптер, вес менее 250 грамм.